Đại biểu Quốc hội cho rằng vợ chồng kiểm tra tin nhắn của nhau, khen hàng xóm đẹp, về nhà không nói chuyện... cũng là bạo lực gia đình.
Thảo luận tại tổ ở Quốc hội chiều 31/5 về dự thảo Luật Phòng, chống bạo lực gia đình sửa đổi, đại biểu Lê Minh Nam đề nghị ban soạn thảo bổ sung các hành vi làm ảnh hưởng đến sức khỏe tinh thần thành viên trong gia đình như vợ chồng kiểm tra tin nhắn của nhau, so sánh con với bạn khác...
Theo ông, bạo lực tinh thần có tác động lớn, âm ỉ, nguy hiểm, thậm chí gây tổn thương cả đời. Như bố mẹ thương con, song đôi khi so sánh con với bạn khác cũng khiến con thấy bức xúc, ức chế. Điều này dù xuất phát từ tình thương, mong muốn con tiến bộ hơn, nhưng có thể dẫn đến sự việc không tốt.
Do dự luật này liên quan rất nhiều đến quyền con người nên ông Nam đề nghị ban soạn thảo rà soát để tuân thủ Hiến pháp về quyền con người; đảm bảo tính khả thi và đồng bộ với Luật Trẻ em, Luật Hôn nhân và gia đình, Luật Dân sự...
Đại biểu Lê Minh Nam. Ảnh: Media Quốc hội
Đại biểu Phan Thị Mỹ Dung viện dẫn hàng loạt hành vi bạo lực tinh thần khó nhận biết, gây khủng hoảng tâm lý, tinh thần, ví dụ chồng đi làm về nhưng im lặng không nói gì, hoặc suốt ngày khen hàng xóm xinh đẹp, chu đáo; giận dỗi vô cớ... "Những hành vi này diễn ra phổ biến, trong khi văn hóa người Việt không muốn vạch áo cho người xem lưng. Vì vậy, luật cần có các giải pháp chia sẻ, tư vấn, giải tỏa tâm lý hiệu quả cho người bị bạo lực", bà Dung nói.
Bộ trưởng Văn hóa Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cũng cho rằng nhận diện các hình thức bạo lực thể xác, bạo lực kinh tế khá dễ, song bạo lực tinh thần không hề đơn giản. Khi báo cáo dự án luật trước cơ quan thẩm tra là Ủy ban Xã hội, có thành viên Ủy ban cũng nêu thực trạng hiện nay nhiều ông chồng đang chịu sức ép từ các bà vợ, đòi hỏi phải làm ra thật nhiều tiền, phải lên chức... "Như vậy có phải hình thức bạo lực không?", ông đặt vấn đề.
Trong khi đó, đại biểu Lê Xuân Thân (Chủ tịch Hội Luật gia tỉnh Khánh Hòa) thì đề nghị quy định rõ thế nào là bạo lực gia đình? Bạo lực ở các nước phương Tây khác ở Việt Nam nên phải ghi giới hạn cụ thể. "Luật này không phải chỉ dành cho phụ nữ, vì thời kỳ hội nhập nhiều đàn ông cũng bị trấn áp nên luật phải là chung", ông góp ý.
Đại biểu Phạm Khánh Phong Lan (Trưởng Ban Quản lý An toàn thực phẩm TP HCM). Ảnh: HK
Bàn về giải pháp phòng chống, đại biểu Phạm Khánh Phong Lan (Trưởng Ban Quản lý An toàn thực phẩm TP HCM) cho rằng cần quản lý những hình ảnh cổ súy bạo lực gia đình trên phim, ảnh, sách. Nhiều bộ phim hiện nay có cảnh chồng tát vợ, đánh ghen, tạt axit... "Những bộ phim này đang bình thường hóa bạo lực gia đình. Trẻ và thanh thiếu niên xem rất dễ bị tiêm nhiễm", bà Lan nói.
Ông Trần Công Phàn (nguyên Phó viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao) cho rằng sự can thiệp của Nhà nước phải quy định theo hướng để cho gia đình tốt hơn chứ không phải tan vỡ. Nếu như xảy ra bạo lực gia đình là cấm tiếp xúc, không cần có ý kiến của người bị bạo lực mà xử lý hành chính hoặc bắt đi tù luôn... thì "chỉ làm khổ thêm, làm khó thêm gia đình nạn nhân".
"Xử lý hành chính thì ảnh hưởng đến túi tiền, còn đi tù thì lấy ai lao động để nuôi sống gia đình?", ông nói, đề nghị Ban soạn thảo cần xem xét yếu tố truyền thống của các gia đình Việt Nam. Xử phạt hành chính hay cho đi tù "chỉ phù hợp với nước ngoài, còn Việt Nam phải xử lý theo từng bước, từ hòa giải đến hàn gắn, mới đến xử lý cao hơn".
Theo dự luật Phòng chống bạo lực gia đình sửa đổi, các hành vi được xem là bạo lực gia đình gồm hành hạ, ngược đãi, đánh đập hoặc cố ý xâm hại đến sức khỏe, tính mạng; lăng mạ hoặc cố ý xúc phạm danh dự, nhân phẩm; cô lập, xua đuổi hoặc gây áp lực thường xuyên về tâm lý, gây tổn hại về thể chất, tinh thần; bỏ mặc, không chăm sóc người cao tuổi, phụ nữ có thai hoặc nuôi con nhỏ, người khuyết tật, bị bệnh.
Ngoài ra còn có hành vi không giáo dục trẻ; phân biệt giới tính thành viên gia đình khi phân chia tài sản thừa kế; miệt thị hình thể, giới tính; ngăn cản thành viên gia đình tham gia hoạt động xã hội; phát tán thông tin, hình ảnh riêng tư khi chưa được đồng ý; cưỡng ép quan hệ tình dục; cưỡng ép nghe âm thanh, xem hình ảnh, đọc nội dung, trình diễn khiêu dâm, kích thích bạo lực...
Giữa tháng 4, tại phiên họp Thường vụ Quốc hội, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đề nghị ép lựa chọn giới tính thai nhi xâm phạm đến sức khỏe, tinh thần phụ nữ, cần được quy định là hành vi bạo lực gia đình. Bộ trưởng Giáo dục và Đào tạo Nguyễn Kim Sơn đề nghị đưa nội dung cha mẹ không thực hiện trách nhiệm dạy con, hoặc sử dụng các biện pháp thái quá trong dạy con cái là hành vi bạo lực gia đình. Trong dự thảo trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 3, hai hành vi này đã được bổ sung.
Dự án luật Phòng, chống bạo lực gia đình (sửa đổi) được trình xin ý kiến Quốc hội lần đầu; thảo luận ở hội trường ngày 14/6.
Bà Nguyễn Thị Liên Hương, Cục trưởng Quản lý môi trường y tế, được Thủ tướng bổ nhiệm làm Thứ trưởng Y tế, ngày 31/5.
Bà Liên Hương năm nay 49 tuổi, quê Hưng Yên, trình độ tiến sĩ, bác sĩ, từng nhiều năm công tác tại Cục Quản lý môi trường y tế, được bổ nhiệm làm Cục trưởng năm 2015.
Trong thời gian Việt Nam chống Covid-19, Cục Quản lý môi trường y tế đề xuất nhiều biện pháp như cách ly F0, F1 tại nhà; xây dựng dự thảo hướng dẫn thích ứng an toàn Covid-19; không phun khử khuẩn ngoài trời và trên người...
Bà Nguyễn Thị Liên Hương. Ảnh: MOH
Bộ Y tế hiện có bốn thứ trưởng là bà Nguyễn Thị Liên Hương và các ông Nguyễn Trường Sơn, Trần Văn Thuấn, Đỗ Xuân Tuyên. Bộ trưởng là ông Nguyễn Thanh Long.
Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng nhì cho bốn vận động viên Nguyễn Huy Hoàng, Trần Hưng Nguyên, Nguyễn Thị Hương, Nguyễn Thị Oanh.
Đội tuyển bóng đá nam U23 và đội tuyển bóng đá nữ quốc gia được Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng ba, theo quyết định ngày 31/5. Ngoài ra, 19 cá nhân xuất sắc khác được tặng Huân chương Lao động hạng ba.
Nguyễn Thị Oanh và Nguyễn Huy Hoàng là hai trong bốn vận động viên xuất sắc SEA Games 31. Vận động viên điền kinh Nguyễn Thị Oanh sinh năm 1995, giành ba huy chương vàng ở ba nội dung 1.500 m, 5.000 m và 3.000 m vượt chướng ngại vật; phá một kỷ lục SEA Games ở nội dung 3.000 m vượt chướng ngại vật.
Kình ngư Nguyễn Huy Hoàng sinh năm 2000, đoạt năm huy chương vàng, trong đó bốn huy chương vàng cá nhân 400 m tự do, 1.500 m tự do, 800 m tự do, 200 m bướm và một huy chương vàng nội dung tiếp sức 4x200 m tự do nam; phá hai kỷ lục SEA Games nội dung 400 m tự do và tiếp sức 4x200 m tự do nam.
Huy Hoàng trên đường bơi 1.500m tự do nam SEA Games 31, tối 14/5. Ảnh: Giang Huy
Kình ngư Trần Hưng Nguyên sinh năm 2003, giành huy chương vàng 200 m hỗn hợp nam, 400 m hỗn hợp nam, 4x200 m tự do và đặc biệt là nội dung 200 m ngửa nam là bất ngờ lớn.
Nguyễn Thị Hương sinh năm 2001, giành năm huy chương vàng, trong đó có ba huy chương vàng cá nhân và hai huy chương vàng đồng đội môn đua thuyền canoeing.
Đoàn thể thao Việt Nam tham dự SEA Games 31 với 1.341 thành viên, trong đó có 951 vận động viên; giành tổng cộng 446 huy chương các loại, gồm 205 huy chương vàng, 125 huy chương bạc, 116 huy chương đồng, phá kỷ lục SEA Games tại 17 trong tổng số 30 nội dung.
Theo đại biểu Nguyễn Anh Trí, Hà Nội và TP HCM cần quy hoạch, quyết tâm xây dựng hệ thống tàu điện ngầm để giải quyết tình trạng giao thông quá tải.
Sáng 30/5, thảo luận tại Quốc hội về công tác quy hoạch, đại biểu Nguyễn Anh Trí (nguyên Viện trưởng Huyết học Truyền máu Trung ương) đề nghị Quốc hội bổ sung định hướng phát triển không gian ngầm ở các thành phố lớn, nhất là Hà Nội và TP HCM. Đây là vấn đề quan trọng cho thời kỳ 30-50 năm nữa, khi các đô thị có nhu cầu mở rộng.
"Mở rộng thành phố theo hướng lấy thêm diện tích đất là rất tốn kém, đôi khi là bất khả thi, nên chỉ có thể mở rộng theo hướng ngầm dưới lòng thành phố đã có", ông Trí nói và cho rằng nếu có quy hoạch sẽ xác định được đâu là bến tàu điện ngầm, đâu là siêu thị... ngay từ bây giờ.
Thực tế hiện nay cho thấy, các thành phố mới phát triển một số công trình ngầm nhỏ lẻ nhưng đã bắt đầu gặp những bất cập, khó điều chỉnh hoặc điều chỉnh được thì rất tốn kém. Vì vậy, cần tập trung đội ngũ chuyên gia trong và ngoài nước giỏi, có nguồn kinh phí đủ lớn để quy hoạch phát triển không gian ngầm các thành phố lớn ở Việt Nam.
Bên cạnh đó, đại biểu TP Hà Nội cho rằng cần có quy hoạch và quyết tâm xây dựng hệ thống tàu điện ngầm ở các thành phố, nhất là Hà Nội và TP HCM. Chỉ hệ thống tàu điện ngầm hiện đại, đồng bộ, hợp lý mới có thể giải quyết căn cơ tình hình giao thông quá tải, lộn xộn hiện nay và về sau.
Hà Nội đang vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông; bốn dự án khác đang triển khai là Nhổn - gà Hà Nội, Văn Cao - Ngọc Khánh - Hòa Lạc, Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, Yên Viên - Ngọc Hồi. Nhiều tuyến đường sắt đô thị bao gồm cả phần đi nổi và đi ngầm. Còn TP HCM cũng đang phát triển các đường sắt đô thị như Bến Thành - Suối Tiên, Bến Thành - Tham Lương...
Đại biểu Nguyễn Anh Trí. Ảnh: Hoàng Phong
Dành thời gian phân tích việc nhiều quy hoạch ban hành chậm, đại biểu Phạm Trọng Nhân nói thực tế nhiều địa phương đang "dò đá qua sông", bởi chưa có quy hoạch quốc gia, đụng đến đâu cũng ảnh hưởng cả dây chuyền. Nếu dự án đầu tư được xây dựng theo quy hoạch cấp dưới ban hành trước, sau đó phải điều chỉnh để phù hợp với quy hoạch cấp trên, sẽ dẫn đến hậu quả là dự án phải đình chỉ hoặc tăng vốn.
Theo ông, để xây dựng quy hoạch tích hợp, các cơ sở dữ liệu, hồ sơ cần được số hóa từ cấp quốc gia, vùng, tỉnh, huyện, ngành. Tuy nhiên, số lượng tổ chức tư vấn không nhiều, trong khi số lượng quy hoạch rất lớn. Nhiều địa phương hiện lúng túng khi tìm tổ chức tư vấn lập quy hoạch. "Mục tiêu đến cuối năm sẽ phê duyệt quy hoạch quốc gia, vùng, tỉnh, ngành với cơ sở dữ liệu đồ sộ sẽ thực hiện thế nào? Quan trọng hơn, mỗi quy hoạch sẽ có thông số, quy chuẩn, kỹ thuật khác nhau, thì tích hợp ra sao?", ông Nhân đặt vấn đề.
Nêu thực trạng 20.000 quy hoạch từ thời kỳ 2010-2020, được điều chỉnh kéo dài thời gian và nội dung, tích hợp khi quy hoạch quốc gia, vùng, tỉnh được phê duyệt, ông Nhân băn khoăn "đơn vị nào sẽ rà soát, điều chỉnh, bổ sung hoặc loại bỏ các quy hoạch không phù hợp để tích hợp?". Do đó, ông đề nghị bổ sung thời hạn hoàn thành cơ sở dữ liệu về quy hoạch.
Đại biểu Phạm Trọng Nhân phát biểu tại hội trường, sáng 30/5. Ảnh: Hoàng Phong
Trong thời gian Chính phủ chưa ban hành quy hoạch tổng thể quốc gia, đại biểu Lê Văn Dũng (Phó bí thư Thường trực Tỉnh ủy Quảng Nam), đề xuất lập Ban chỉ đạo quốc gia về quy hoạch, do Thủ tướng làm trưởng ban, để hạn chế các mâu thuẫn, vướng mắc phát sinh.
"Đây là giải pháp tối ưu nhằm hạn chế mâu thuẫn khi thực hiện đồng thời nhiều quy hoạch, giải quyết vướng mắc trong lúc chờ thay đổi quy định có liên quan", ông nói, đề nghị Chính phủ chỉ đạo các cơ quan chia sẻ thông tin, dữ liệu, thống nhất quan điểm trong quá trình quản lý để giảm thiểu hạn chế trong công tác quy hoạch.
Theo báo cáo của đoàn giám sát Quốc hội, sau hơn 3 năm thực hiện Luật Quy hoạch sửa đổi, mới có 7 trong 111 quy hoạch được phê duyệt; trong đó có một quy hoạch quốc gia, 2 quy hoạch vùng, tỉnh và 4 quy hoạch ngành.
Đường trên cao nối Nam Sài Gòn với khu vực sân bay Tân Sơn Nhất được đề xuất làm theo hình thức PPP, tổng vốn hơn 38.000 tỷ đồng, tăng gần 8.000 tỷ so với trước.
Nội dung đề cập trong báo cáo tóm tắt đề xuất dự án, vừa được Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) gửi cấp thẩm quyền thành phố. So với trước, phương án đầu tư tuyến đường hiện được nghiên cứu rõ hơn, đề xuất triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Dự án dài 14,1 km, 4 làn xe, điểm đầu từ nút giao Cộng Hoà - Trường Chinh (quận Tân Bình), sau đó chạy dọc các tuyến Cộng Hoà - Bùi Thị Xuân - hẻm 656 (đường Cách Mạng Tháng Tám) - Bắc Hải - Lý Thái Tổ - Nguyễn Văn Cừ - dọc kênh Ông Lớn và kết thúc tại đường Nguyễn Văn Linh (quận 7). Tuyến được kết hợp từ các phân đoạn ba đường trên cao có trong quy hoạch gồm số 1, 2 và 3.
Hướng tuyến đường trên cao doanh nghiệp đề xuất đầu tư. Đồ họa: Thanh Nhàn
CII cho hay do chưa đủ điều kiện xác định thời điểm triển khai nên đơn vị tư vấn dựa theo thiết kế sơ bộ, suất đầu tư; chi phí giải phóng mặt bằng năm 2022 ước tính tổng vốn cho dự án. Theo đó, trong tổng mức đầu tư được khái toán khoảng 38.200 tỷ đồng, phần bồi thường chiếm gần 19.000 tỷ và xây dựng khoảng 19.200 tỷ đồng.
Mức tăng hơn 8.000 tỷ so với trước chủ yếu ở công tác giải phóng mặt bằng. Dự kiến diện tích giải toả làm dự án hơn 12 ha tại các quận Tân Bình, 3, 10, 1, 5 và 8; giải tỏa trắng gần 1.200 hộ dân.
Trong nhiều mô hình tài chính, CII cho biết dự án có mức đầu tư quá lớn nên việc triển khai toàn bộ theo hình thức PPP không khả thi. Vì vậy đơn vị đề xuất tách thành hai dự án, gồm: đền bù giải phóng mặt bằng, tái định cư (sử dụng ngân sách) và đầu tư xây đường trên cao bằng hình thức BOT. Thời gian thực hiện dự án thứ hai dự kiến 36 tháng sau khi dự án thứ nhất hoàn thành.
Về phương án hoàn vốn dự án, mức phí được đơn vị trên dự kiến thu tại năm 2026 là 130.000 đồng mỗi lượt (suốt tuyến), áp dụng cho ôtô dưới 12 chỗ, buýt, xe tải dưới hai tấn. Mức phí sau 5 năm điều chỉnh tăng một lần, mỗi lần 25%. Với mức thu này, CII dự tính phải hơn 50 năm nhà đầu tư mới hoàn 90% vốn. Do vậy đơn vị kiến nghị được khai thác dịch vụ phía trên đường trên cao để khả thi trong phương án tài chính.
Mô hình các toà nhà cho thuê trên đường trên cao được đề xuất xây dựng. Ảnh: CII
Theo đó, CII đề xuất nhà đầu tư được xây dựng và khai thác căn hộ dịch vụ cho thuê 49 năm phía trên phần đường qua cù lao Nguyễn Kiệu (quận 4). Do tuyến trên cao xuyên qua nội đô, cần nhà điều hành có khả năng tiếp giáp nhằm phục vụ quản lý thu phí, duy tu, cứu hộ khẩn cấp... đơn vị trên kiến nghị được giao lô A9 thuộc khu C30 (quận Tân Bình) để xây dựng toà nhà và văn phòng cho thuê.
Đại diện CII cho biết các sở, ngành tại TP HCM đã xem xét đề xuất dự án, nhưng trong phương án đầu tư có thêm phần làm các căn hộ cho thuê nên đề nghị đơn vị tính lại và cập nhật thêm về chi phí đầu tư tuyến đường.
TP HCM được quy hoạch 5 đường trên cao dài gần 71 km, nhưng hiện chưa có tuyến nào được đầu tư. Năm ngoái, tuyến Số 5 giai đoạn một (nút giao Trạm 2 - ngã tư An Sương), tổng vốn hơn 15.400 tỷ đồng cũng được doanh nghiệp đề xuất nghiên cứu làm theo hình thức PPP, dự tính thực hiện từ nay đến năm 2025. Ngoài tuyến này, đường trên cao Số 1 (nút giao Lăng Cha Cả - đường Ngô Tất Tố) đang được đề xuất sớm thực hiện.
Hà Nội nên thiết kế đô thị thông minh, chống chịu thời tiết cực đoan, xây bể ngầm chứa nước chống ngập, theo Bộ trưởng Tài nguyên và Môi trường Trần Hồng Hà.
Bên hành lang Quốc hội sáng 30/5, Bộ trưởng Trần Hồng Hà phân tích có hai nguyên nhân khiến Hà Nội thường xuyên bị ngập thời gian gần đây. Đó là do thời tiết dị thường, mưa lớn cực đoan; hạ tầng thiếu đồng bộ, thiếu tầm nhìn.
Theo Bộ trưởng Hà, thời tiết đang biến đổi bất thường, nhiệt độ Trái đất nóng lên nên không chỉ Việt Nam mà các nước có hạ tầng phát triển như Mỹ, châu Âu cũng thường xảy ra hiện tượng thời tiết cực đoan. "Mưa lớn tập trung vào một thời điểm thì khó hạ tầng nào có thể chịu được", ông Hà nói.
Để ứng phó trước mắt, thành phố có thể dùng hệ thống máy bơm để thoát nước, nhưng về lâu dài cần nghiên cứu giải pháp kỹ thuật, như xây các bể ngầm chứa nước lớn tại khu vực xung yếu thường xuyên xảy ra ngập. Thành phố cũng có thể tận dụng các nơi rộng lớn như cánh đồng, sân vận động làm nơi chứa nước.
Trên thế giới, nhiều nước đã xây hệ thống ngầm trữ nước, như Nhật Bản có những hầm chứa nước lớn vừa để giữ nước khi mưa, vừa để có nước dùng khi hạn hán. "Các giải pháp này đắt đỏ, nên quan trọng nhất là phải có tầm nhìn, xây dựng hạ tầng đô thị đồng bộ", Bộ trưởng Trần Hồng Hà nêu quan điểm.
Các cơ quan chức năng cũng cần dự báo lượng mưa trong một đơn vị thời gian để tính toán lượng nước trên một m2 nhất định, từ đó tính toán công suất hệ thống thoát nước. Các đô thị cần có hệ thống dự báo ngập lụt chính xác. "Hiện nay cơ quan khí tượng đã thực hiện việc này, nhưng không dễ và độ chính xác còn khác nhau", ông Hà cho hay.
Bộ trưởng Trần Hồng Hà. Ảnh: Hoàng Phong
Theo Bộ trưởng Hà, khi thiết kế đô thị, quan trọng nhất là phải tính đến yếu tố địa hình, số lượng dân cư để dự báo khi xảy ra thời tiết cực đoan thì sẽ chống chịu ra sao. Việc xây dựng đô thị phải đi cùng với hệ thống thu nước, thoát nước, xử lý nước thải và nước mưa... Có những vấn đề không chỉ dự báo hàng năm mà phải có tính toán thời tiết cực đoan có thể 30-50 năm mới xảy ra một lần.
"Việc dự báo này giúp các đô thị có phương án thiết kế cơ sở hạ tầng như công trình ngầm, giao thông ngầm, giao thông bề mặt. Phải làm sao để khu vực thoát nước tự nhiên, nơi nào không thoát được tự nhiên được thì phải dùng máy móc, thiết bị, nhưng nên hạn chế", Bộ trưởng Hà nói.
Với các đô thị lớn như Hà Nội, để tránh ngập lụt sau mưa, cần tăng cường dự báo; có dự án tổng thể, đánh giá căn cơ hiện tượng thời tiết cực đoan như mưa lớn vào một thời điểm. Thủ đô cần hướng đến thiết kế đô thị thông minh, chống chịu thời tiết cực đoan.
Hai bố con đi xe máy bị đổ do sóng nước trên đường Nguyễn Huy Tưởng, Hà Nội, chiều 29/5. Ảnh: Ngọc Thành
GS Hoàng Văn Cường, Phó hiệu trưởng Đại học Kinh tế quốc dân, nêu quan điểm, một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng Hà Nội thường xuyên ngập lụt là trước đây có nhiều quy hoạch khác nhau, thực hiện riêng. Thành phố xây dựng các công trình đô thị, nhà ở, nhưng không đi kèm với hệ thống thoát nước phù hợp.
"Theo Luật Quy hoạch 2017, các quy hoạch như xây dựng hạ tầng, tiêu nước, thủy lợi, nông nghiệp... sẽ được tích hợp, tiến hành đồng thời. Nếu thực hiện tốt việc này, các đô thị lớn như Hà Nội có thể giải quyết được tình trạng thường xuyên ngập lụt", ông Cường nói.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết, từ 14h đến 16h ngày 29/5, trạm đo tại Láng (Hà Nội) ghi nhận lượng mưa là 138 mm, vượt mốc từng lịch sử 132,5 mm vào ngày 18/6/1986.
Còn theo số liệu của TP Hà Nội, cùng thời gian trên, quận Cầu Giấy mưa lớn nhất, hơn 170 mm, tiếp theo là Tây Hồ hơn 150 mm, Hoàng Mai hơn 130 mm. Các quận Ba Đình, Thanh Xuân và huyện Thanh Trì lượng mưa hơn 100 mm.
Mưa lớn trong hơn hai tiếng đã khiến gần 40 tuyến phố Hà Nội ngập cục bộ, nhiều tuyến ngập sâu trên 50 cm, giao thông tê liệt. Phải sau 4-6 tiếng khi dứt mưa lớn, nước mới tiêu thoát hết.
Nhiều tuyến phố Hà Nội ngập sâu 30-50 cm chiều 29/5. Video: Huy Mạnh
Lượng mưa trong hai giờ tại trạm Láng đã vượt mốc lịch sử năm 1986 gần 6 mm.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn quốc gia cho biết, từ 14h đến 16h hôm nay, trạm đo tại Láng ghi nhận lượng mưa là 138 mm. Số liệu này đã vượt mốc từng được coi là lịch sử: 132,5 mm vào ngày 18/6/1986.
Trận mưa chiều 29/4 khiến đường phố Hà Nội ngập. Ảnh: Ngọc Thành
Ngoài ra, theo số liệu đo của TP Hà Nội, cùng thời gian trên, quận Cầu Giấy mưa lớn nhất, hơn 170 mm, tiếp theo là Tây Hồ hơn 150 mm, Hoàng Mai hơn 130 mm. Các quận Ba Đình, Thanh Xuân và huyện Thanh Trì lượng mưa đều hơn 100 mm.
Mưa lớn trong hơn hai tiếng đã khiến 30 tuyến phố Hà Nội ngập úng cục bộ, nhiều tuyến ngập sâu trên 50 cm, giao thông tê liệt. Đơn cử phố Dương Đinh Nghệ là đường lớn, ngập kéo dài 1 km, sâu nhất là đoạn qua toà nhà Keangnam có thời điểm ngập 60-70 cm.
Đại diện Công ty TNHH MTV thoát nước Hà Nội cho biết với những trận mưa dưới 50 mm trong hai giờ sẽ không xảy ra ngập úng, mưa từ 50 mm-100 mm trong hai giờ dự kiến có 11 điểm ngập úng. Những trận mưa cường độ cao trong thời gian ngắn gây quá tải hệ thống thoát nước sẽ có nhiều điểm ngập úng cục bộ.
Với trận mưa chiều nay, đơn vị thoát nước đã triển khai hàng trăm nhân viên ứng trực tại các điểm ngập sâu, cống thoát nước để cảnh báo và vớt rác giúp khai thông đường cống, mở các cửa phai hồ Bảy Mẫu, Đầm Chuối, Hố Mè, các trạm bơm Yên Sở, Đồng Bông 1, Đồng Bông 2, Cổ Nhuế để đảm bảo khả năng tiêu thoát nước và sẵn sàng đón các trận mưa tiếp theo.
UBND TP Hà Nội đánh giá, trong giai đoạn 2021 đến 2025, tốc độ đô thị hóa nhanh, mật độ dân cư cao, việc phát triển hệ thống thoát nước và xử lý nước thải là cần thiết, nhất là ở lưu vực Tả Nhuệ, Hữu Nhuệ (vùng Tả Đáy), khu vực các quận Hà Đông, Long Biên và Thị xã Sơn Tây.
Cơ quan khí tượng cho biết, mưa lớn ở Hà Nội là do ảnh hưởng của rãnh thấp có trục ở khoảng 22-25 độ bị nén. Ngoài Hà Nội, các tỉnh Sơn La, Hoà Bình cũng ghi nhận mưa lớn.
Dự báo từ đêm nay đến ngày 31/5, vùng núi và trung du Bắc Bộ tiếp tục có mưa với lượng phổ biến mỗi đợt từ 80-120 mm, có nơi trên 150 mm. Chiều và đêm mai (30/5), từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế có mưa rào và giông.
30 điểm ngập chiều 29/5 gồm, Cao Bá Quát, Phùng Hưng, Liễu Giai, Tôn Đản, Thụy Khuê, Tạ Hiện - Lương Ngọc Quyến, Phan Bội Châu - Lý Thường Kiệt, Điện Biên Phủ - Nguyễn Tri Phương, Nguyễn Phong Sắc, Hoàng Quốc Việt, Nguyễn Chính, Yên Duyên (đường Vành đai 3), Trương Định, Minh Khai (chân cầu Vĩnh Tuy), Thái Hà, Nguyễn Khuyến, Bùi Xương Trạch, Phùng Khoang, Vũ Trọng Phụng - Quan Nhân, Nguyễn Tuân, Nguyễn Trãi, Quan Nhân, Triều Khúc, Ngọc Hồi, Nguyễn Xiển...
Lưu vực sông Nhuệ: Phú Xá (ngã 3 Phú Xá - Phúc Hoa), Trần Cung, Phan Văn Trường, Trần Bình, Dương Đình Nghệ - Nam Trung Yên (sau Keangnam), Đỗ Đức Dục.
Lưu vực Long Biên: Trục thoát nước ngõ 80 Hoa Lâm, gầm cầu chui xe lửa Bắc Đuống, Đức Giang, Nam Đuống (trước tòa nhà An Quý Hưng).
TP HCMXe bán tải chạy trên đường ở quận Gò Vấp bất ngờ lao sang dòng xe ngược chiều khiến hai người bị thương, chiều 29/5.
Gần 16h, ôtô bán tải do nam tài xế 47 tuổi cầm lái, chạy trên đường Lê Đức Thọ theo hướng từ quận Gò Vấp về quốc lộ 1. Khi cách cầu Trường Đai khoảng 500 m, xe bất ngờ lao sang làn đường ngược lại húc 4 xe máy trước khi đâm vào trạm điện trên vỉa hè.
Hiện trường tai nạn trên đường Lê Đức Thọ, quận Gò Vấp, chiều 29/5. Ảnh: Đình Văn
Tai nạn khiến hai người bị thương được đưa vào bệnh viện cấp cứu. Tại hiện trường, một xe máy nằm giữa đường, ba xe khác nằm trước đầu và dưới gầm xe bán tải.
Các phương tiện đều hư hỏng, nhiều mảnh vỡ văng trên mặt đường. Cảnh sát sau đó đến khám nghiệm hiện trường. Đến 17h30, các xe gặp nạn được di dời. Làm việc với cảnh sát, tài xế cho biết do một xe máy phía trước đổi hướng đột ngột nên đánh lái sang trái dẫn đến tai nạn.
Hà TĩnhChiếc Toyota Vios biển Hà Tĩnh bị bén lửa ở dưới gầm phía sau khi đang chạy trên quốc lộ 15B đoạn qua huyện Can Lộc, lúc hơn 14h ngày 29/5.
Nơi xảy ra hỏa hoạn thuộc tổ dân phố Kim Thành, thị trấn Đồng Lộc, huyện Can Lộc. Thấy khói bốc lên từ phía dưới gầm, tài xế vội vàng tấp xe vào lề đường, bước xuống mở cửa cho một số người ngồi phía sau thoát ra ngoài.
Hiện trường vụ cháy. Ảnh: Hùng Lê
Lửa bốc lên ngùn ngụt, sau đó bao trùm xe, một số tiếng nổ phát ra. Nhiều người dân đã ra đứng cách hiện trường hàng chục mét quan sát vụ cháy, quay video đăng lên mạng xã hội.
Sau hàng chục phút, hỏa hoạn được khống chế, song toàn bộ ôtô 5 chỗ bị thiêu rụi. Tại hiện trường, chiếc Toyota Vios chỉ còn trơ phần khung, cửa trước bung ra, tàn tro bay tung tóe, xung quanh dầu chảy tràn đường.
Ôtô trơ khung sau vụ cháy. Ảnh: Đức Hùng
Nhà chức trách huyện Can Lộc đang khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân.
Người dân dốc ngược xe máy để đẩy nước trong ống bô ra ngoài.
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thuỷ văn quốc gia ghi nhận, quận Cầu Giấy mưa to nhất với lượng gần 170 mm trong vòng hai giờ, tiếp theo là Tây Hồ 150 mm, Hoàng Mai 120 mm. Các quận Nam Từ Liêm, Thanh Xuân, Ba Đình và huyện Thanh Trì lượng mưa trên 100 mm. Nguyên nhân mưa là tác động của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, vốn gây mưa nhiều ngày nay ở miền Bắc.
Sơn LaNhững câu hỏi xoay quanh tín dụng đen, đầu cơ đất, hạ tầng giao thông, sinh kế cho người dân được đưa ra trong cuộc đối thoại giữa Thủ tướng và nông dân, sáng 29/5.
8h sáng, Thủ tướng Phạm Minh Chính bước vào hội trường chật kín người tại Trung tâm hội nghị tỉnh Sơn La. Ông vẫy tay chào, đáp lại là tràng vỗ tay của hơn 500 đại biểu.
Trong bài phát biểu mở đầu dài 30 phút, Thủ tướng Phạm Minh Chính gửi lời chia sẻ và sự cảm thông sâu sắc của Chính phủ với bà con nông dân nói riêng và nhân dân cả nước nói chung hai năm qua phải gồng mình chống Covid-19. Người đứng đầu Chính phủ muốn cuộc đối thoại dựa trên tinh thần dân chủ, thẳng thắn, chân thành, tin cậy và trách nhiệm để xử lý vấn đề.
"Qua ba cuộc đối thoại trước đây, chúng ta xem những gì đã làm tốt, cái gì chưa làm tốt thì cần rút kinh nghiệm. Đối thoại phải mang lại gì mới, hiệu quả thiết thực", Thủ tướng chia sẻ.
Trong 8 thông điệp của bài phát biểu, Thủ tướng nhấn mạnh nhiều lần việc phải xây dựng nền kinh tế tự chủ, đồng thời yêu cầu các Bộ, ngành phối hợp chặt chẽ hiệu quả để cùng ngành nông nghiệp và nông dân giải quyết những khó khăn hiện hữu; phải đổi mới công nghệ, lấy khoa học công nghiệp làm động lực cho sự phát triển; đa dạng hoá các chuỗi cung ứng, không phụ thuộc một thị trường, không phụ thuộc một loại sản phẩm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính tại buổi đối thoại với nông dân, sáng 29/5. Ảnh: Phạm Chiểu
Sẽ trợ giá một số vật tư thiết yếu
Là người đầu tiên đặt câu hỏi, nông dân Nguyễn Văn Thanh, huyện Ứng Hoà (Hà Nội) cho hay, sau dịch Covid-19, giá vật tư chăn nuôi tăng mạnh so với trước khiến nhiều nông dân thua lỗ phải "treo ao, treo chuồng", Chính phủ có chính sách gì để hỗ trợ?
Được Thủ tướng chỉ định trả lời, Bộ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Hồng Diên, nói đây là vấn đề toàn cầu không riêng quốc gia nào. Thời gian qua, Chính phủ và các bộ ngành đã nỗ lực chia sẻ với nông dân như hạn chế xuất khẩu những vật tư có tính chiến lược, nghiên cứu chính sách nhằm điều chỉnh thuế phí. Theo ông Diên, giá vật tư tăng do nguyên liệu sản xuất phân bón đầu vào hiện tăng 130 - 170%. "Nếu giá vẫn leo thang, sẽ kiến nghị trợ giá cho nông dân với một số vật tư thiết yếu", Bộ trưởng Diên nói.
Trong khi đó, theo Bộ trưởng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Lê Minh Hoan, để giảm chi phí vật tư, người dân có thể tận dụng các phế phụ phẩm trong sản xuất nông nghiệp hoặc cần tự chủ dần một số nguyên liệu trong sản xuất thức ăn chăn nuôi, thủy sản.
Làm rõ thêm, Thủ tướng cho biết Chính phủ cũng đã ban hành nhiều chính sách để hỗ trợ người dân và doanh nghiệp như miễn giảm thuế, phí, lệ phí, tiền điện, nước..., đầu tư phát triển hạ tầng với hàng loạt tuyến cao tốc nhằm giảm chi phí logistics.
Gỡ khó tiếp cận vốn để giảm tín dụng đen
Nông dân Trần Thị Thanh Thoan, huyện Duy Tiên (Hà Nam) cho biết thời gian qua các ngân hàng có nhiều chương trình cho người dân vay vốn, song nhiều người vẫn khó tiếp cận vốn với lãi suất ưu đãi, khiến nạn tín dụng đen vẫn còn đất sống. "Chính phủ có giải pháp gì để ngăn chặn và đẩy lùi nạn tín dụng đen ở nông thôn?", bà Thoan đặt câu hỏi.
Đại diện trả lời câu hỏi, ông Đào Minh Tú, Phó Thống đốc ngân hàng Nhà nước, thừa nhận trong những cuộc đi khảo sát thực tế đã thấy nhiều câu chuyện đau lòng về tín dụng đen. Từ tình hình đó, Ngân hàng nhà nước đã ban hành nhiều chính sách để hạn chế tín dụng đen, trong đó có việc hoàn thiện khung khổ pháp lý về hoạt động cho vay, giảm lãi suất, đơn giản hoá thủ tục cho vay. "So với năm 2017, tín dụng đen theo đánh giá sơ bộ đã giảm hơn nửa, những sự việc đau lòng cũng hạn chế", ông Tú nói và cho biết kết quả cho vay phục vụ nhu cầu đời sống, cho vay tiêu dùng với dư nợ đến cuối tháng 4/2022 đạt trên 2,26 triệu tỷ đồng, chiếm trên 20% dư nợ nền kinh tế.
Trung tướng Lê Quốc Hùng, Thứ trưởng Bộ Công an, khẳng định đã mở nhiều đợt cao điểm rốt ráo trong việc triệt phá các ổ tín dụng đen, bắt và xử lý nhiều đối tượng. Tăng cường trên 50.000 cán bộ về làm công an xã nhằm phối hợp với chính quyền để sớm phát hiện tín dụng đen. Về vấn đề này, Thủ tướng cho rằng muốn ngăn chặn tín dụng đen cần sự vào cuộc các cấp, đồng thời đề nghị Bộ Công an phối hợp ngân hàng trong việc sử dụng dữ liệu dân cư quốc gia trong hỗ trợ thẩm định hồ sơ vay vốn giúp người dân vay dễ để hạn chế tín dụng đen.
Ngăn hệ luỵ nông dân đi buôn đất
Kết nối trực tuyến từ điểm cầu Bắc Giang, nông dân Hoàng Đình Quế, huyện Yên Dũng, chia sẻ thời gian qua giá đất tại nhiều nơi tăng trưởng nóng, dẫn tới hiện tượng nhiều bà con nông dân cũng tham gia buôn bán đất đai. Việc tăng giá đất, theo ông Quế là dẫn tới nhiều hệ lụy không tốt cho sản xuất nông nghiệp, an ninh, trật tự ở nhiều địa phương. "Thủ tướng, Chính phủ có các giải pháp gì nhằm kiểm soát giá đất", nông dân Quế đặt câu hỏi.
Được chỉ định trả lời, trung tướng Lê Quốc Hùng nói thời gian qua tội phạm vi phạm trong quản lý sử dụng đất đai rất phổ biến, đặc biệt nổi lên ở tình trạng phân lô bán nền với đất nông nghiệp, đất quy hoạch, trồng cây lâu năm. Thủ đoạn hay được áp dụng là chủ đầu tư rao bán khi chưa có quy hoạch cụ thể, hoặc với đất quy hoạch thì tự ý xây dựng hạ tầng và phân lô bán nền trái pháp luật. "Đơn cử như vụ án liên quan tới địa ốc Alibaba. Công ty này tự vẽ 42 dự án với 620 ha không có thật chiếm đoạt 2.500 tỷ đồng", ông Hùng chia sẻ.
Thứ trưởng Tài nguyên Môi trường Trần Quý Kiên đưa ra 7 giải pháp, gồm tăng cường quản lý chặt chẽ các dự án bất động sản, nhất là bất động sản hình thành trong tương lai; công khai thông tin quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất; thực hiện nghiêm quy định đăng ký chuyển quyền sử dụng đất, chuyển mục đích sử dụng đất; có kế hoạch điều tiết quỹ đất ra thị trường thông qua việc tạo quỹ đất sạch để đấu giá quyền sử dụng đất; đẩy mạnh tuyên truyền quy định pháp luật về đất đai; thống nhất nhận thức trong công tác định giá đất; sửa đổi, bổ sung Luật Đấu giá tài sản.
Gỡ nút thắt xuất khẩu Trung Quốc
Cũng tại buổi đối thoại, những câu hỏi liên quan tới việc xuất khẩu nông sản sang Trung Quốc cũng được nhiều nông dân quan tâm. Nông dân Trần Như Kiên, huyện Yên Châu (Sơn La), chia sẻ từ năm 2020 các chính sách kiểm soát Covid-19 khiến việc xuất khẩu sang thị trường này gặp nhiều khó khăn, nên cần Chính phủ phải có những giải pháp căn cơ.
Chia sẻ với anh Kiên và nhiều nông dân khác, Thủ tướng cho hay đã có nhiều cuộc giao thiệp với lãnh đạo cấp cao Trung Quốc, đại sứ Trung Quốc tại Việt Nam. Lập tổ công tác do lãnh đạo Bộ Công thương đứng đầu. Tuy nhiên vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu, mong muốn của chúng ta. Người đứng đầu Chính phủ nói thị trường Trung Quốc không còn dễ tính như trước. "Chúng ta cần có các giải pháp trước mắt và lâu dài. Cần thời gian quá độ để thúc đẩy sản xuất chính ngạch", Thủ tướng nói.
Thủ tướng tham gia Festival trái cây và các sản phẩm OOCP, tối 28/5. Ảnh: Phạm Chiểu
Thực hiện "ly nông bất ly hương"
Nhiều nông dân cũng đặt câu hỏi liên quan tới sinh kế, tình trạng bỏ quê lên phố, biến đổi khí hậu... Nông dân Chảo Thị Yến, huyện Bát Xát (Lào Cai) buồn khi chứng kiến nhiều lao động tại miền núi bỏ làm nông đi làm thuê trong các khu công nghiệp. Ngoài ra, giới trẻ có xu hướng làm nghề có lương thay vì sản xuất nông nghiệp, cũng có người trẻ bỏ phố về quê nhưng ít.
Cùng trăn trở, nông dân Võ Viết Minh Châu, huyện Hương Khê (Hà Tĩnh) nói chứng kiến từng đoàn người rời quê khiến anh đau xót. Khi về quê họ cũng không có việc làm, thu nhập. Anh Châu muốn Chính phủ có giải pháp chuyển đổi lao động, để người dân không phải ly hương. Trong khi đó, nông dân Lý Văn Bon ở Cần Thơ hỏi biện pháp hỗ trợ người dân vùng Đồng bằng sông Cửu Long trước những tác động của biến đổi khí hậu.
Lần lượt trả lời các câu hỏi, Bộ trưởng Lao động, Thương binh và Xã hội Đào Ngọc Dung cho biết cả nước có khoảng 7 triệu lao động di cư. Chính phủ đã dành 89.000 tỷ đồng hỗ trợ 55 triệu lượt người, tới đây sẽ tiếp tục rót 6.600 tỷ đồng hỗ trợ nhà ở cho nông dân, công nhân. "Cố gắng thực hiện ly nông bất ly hương, xây dựng nông thôn mới đi liền với đó là đô thị hóa. Phát triển mạng công nghiệp phụ trợ giúp nông dân làm công nhân, ăn cơm nhà, nghỉ ở nhà, không phải rời xa quê", ông Dung nói.
Tiếp lời, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Ủy ban Dân tộc Hầu A Lềnh nói vùng đồng bào dân tộc thiểu số chiếm 3/4 cả nước. Đây là nơi tiềm năng lớn về nông nghiệp, du lịch. Tới đây Ủy ban Dân tộc sẽ chú trọng hỗ trợ khoa học công nghệ cho người trẻ dân tộc.
Riêng nội dung về phát triển ĐBSCL, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, chủ trương của Đảng đã rất rõ, vừa qua, Bộ Chính trị cũng đã ban hành Nghị quyết 13 về Phương hướng phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Chính phủ đang xây dựng chương trình hành động thực hiện Nghị quyết 13 của Bộ Chính trị. Trong đó, phát triển hạ tầng ĐBSCL là nội dung ưu tiên cao nhất nhiệm kỳ này.
Suốt hơn 3 giờ đối thoại, 14 vấn đề được nông dân đặt ra cho Thủ tướng, 10 tư lệnh ngành tham gia trả lời.
Đây là lần thứ tư, đối thoại giữa Thủ tướng và nông dân diễn ra và là hội nghị đầu tiên trong nhiệm kỳ Chính phủ mới. Trong hơn 500 người tham dự có 300 nông dân tiêu biểu đại diện cho hơn 10,2 triệu hội viên nông dân cả nước.
Tổng kết buổi đối thoại, Thủ tướng nhận thấy có 10 vấn đề nổi cộm gồm tiêu thụ hàng hóa nông sản; liên kết nhà nước, nhà khoa học, nhà doanh nghiệp, nhà nông; chuyển đổi số; nâng cao khả năng cạnh tranh; vấn đề xuất khẩu tiểu ngạch; sản xuất theo tín hiệu thị trường; góp cổ phần bằng quyền sử dụng đất; phong trào khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo; làm chủ đầu vào giống, vật tư nông nghiệp; việc làm ở khu vực nông nghiệp.
Thủ tướng nêu rõ, Đảng, Nhà nước luôn nhất quán quan điểm xuyên suốt và đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách quan trọng, chiến lược, khẳng định vai trò, vị thế của nông nghiệp, nông thôn, nông dân trong tiến trình phát triển đất nước.
Sau 15 năm thực hiện Nghị quyết Hội nghị Trung ương 7 khoá X về nông nghiệp, nông dân, nông thôn, triển khai các cuộc đối thoại giữa Thủ tướng với nông dân, nhiều thành tựu đã đạt được. Nông nghiệp được cơ cấu lại theo hướng hiện đại; phát triển về quy mô, trình độ sản xuất, chất lượng tăng trưởng; thị trường tiêu thụ mở rộng, kim ngạch xuất khẩu tăng mạnh; góp phần ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm các cân đối lớn.
Năm 2021, dù gặp nhiều khó khăn, nông nghiệp vẫn tăng trưởng 2,98%, tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 48,6 tỷ USD. Ngay trong 4 tháng đầu năm nay, xuất khẩu toàn ngành đạt gần 17,9 tỷ USD, tăng 15,6% so với cùng kỳ.
TP HCMGói thầu J2 của cao tốc Bến Lức - Long Thành bị trộm nhiều tấm chống lóa, lưới chắn rác, hệ thống điện... thiệt hại ước tính 11 tỷ đồng.
Tối 28/5, Ban điều hành gói thầu J2 (hạng mục đường, cầu cạn, cầu bắc qua sông...) cho biết đường cáp điện chiếu sáng trên cầu Sông Chà (đoạn ở xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ, TP HCM) của gói thầu bị mất hơn 80%. Công trình cũng bị mất 57 tấm lưới chống chói trong tổng 76 tấm; 10 cột chống chói bị tháo dỡ trong tổng 28 cột trên mặt cầu...
Tấm chống lóa tại gói thầu J2 cao tốc Bến Lức - Long Thành bị trộm. Ảnh: Duy Hùng
Gói thầu J2 đã hoàn thành năm 2017, song chưa được nghiệm thu và bàn giao. Việc mất trộm các thiết bị gây phát sinh chi phí, thời gian cho nhà thầu. Toàn dự án có bảo vệ túc trực cả ngày lẫn đêm, tại các vị trí lên xuống, nhưng các vụ mất trộm vẫn xảy ra. Hiện, sự việc được nhà thầu báo cơ quan chức năng.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57 km đi qua Long An, TP HCM, Đồng Nai, tổng đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng, khởi công năm 2014, do Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam làm chủ đầu tư. Điểm đầu dự án giao cao tốc TP HCM - Trung Lương và đường Vành đai 3; điểm cuối giao quốc lộ 51 (Đồng Nai). Tuyến có 4 làn xe chạy và hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc 120 km/h.
Hướng tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đồ họa: Lê Huyền
Theo kế hoạch, dự án xong vào năm 2019, song gặp nhiều vướng mắc nên thời gian hoàn thành lùi đến năm 2023. Hiện, dự án đạt hơn 80% khối lượng.
Thời gian qua, một số công trình ở TP HCM cũng bị mất trộm thiết bị. Gần đây nhất là cầu Thủ Thiêm 2 sau khi khánh thành bị mất hơn 40 tấm chắn rác; đường Tố Hữu ở khu đô thị Thủ Thiêm, TP Thủ Đức, mất gần chục nắp cống.
Hà NộiKhoảng 10h ngày 28/5, mặt cầu Long Biên xuất hiện lỗ thủng rộng 60 cm, dài 100 cm, nằm trên phần đường bộ từ quận Hoàn Kiếm sang quận Long Biên.
Phần bê tông và mảnh sắt phía dưới gần rơi khỏi mặt cầu, nhìn thấy khoảng sâu phía dưới, gây nguy hiểm cho người đi đường.
Lỗ thủng trên đường bộ cầu Long Biên là tấm đan mặt cầu thuộc nhịp cầu số 6. Ảnh: Công ty Hà Hải
Ông Tạ Quang Sơn, Phó giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Hà Hải (đơn vị quản lý và duy tu, bảo dưỡng cầu Long Biên), giải thích nguyên nhân là cầu khai thác đã 121 năm, các kết cấu thép bị rỉ, hao mòn tiết diện, nhiều tấm đan bị vỡ cộng thêm phương tiện chở nặng qua cầu. Ngoài ra, thời gian qua Hà Nội liên tục mưa, dẫn tới mặt đường bộ càng hỏng nhanh hơn.
Ngay khi phát hiện lỗ thủng, bộ phận thường trực tại cầu đã cảnh báo, phân luồng và lắp đặt tấm đan bê tông mới để phương tiện lưu thông. Việc sửa chữa khiến giao thông bị ùn khoảng 30 phút.
Theo ông Sơn, hồi đầu tháng 5, phần đường dành cho người đi bộ trên cầu Long Biên cũng xuất hiện lỗ thủng, gây nguy hiểm cho người đi đường. Đơn vị sau đó đã thay tấm đan mới.
Đơn vị quản lý cầu khắc phục lỗ thủng bằng tấm đan bê tông. Ảnh: Công ty Hà Hải
Cầu Long Biên bắc qua sông Hồng, khởi công tháng 9/1898, do hãng Daydé-Pillié (Pháp) thiết kế và khánh thành năm 1902. Cầu dài 1.691 m, ban đầu là cầu dàn thép, đường sắt chạy ở giữa, hai bên dành cho phương tiện đường bộ.
Trong thời gian chiến tranh, cầu bị hư hỏng một số nhịp. Để đảm bảo giao thông, nhà nước đã gia cố tạm bằng các hệ dầm kỹ thuật. Giai đoạn 1995-2010, cầu Long Biên đã được gia cố sửa chữa với tổng mức đầu tư 116 tỷ đồng. Năm 2015, ngân sách Nhà nước chi 300 tỷ đồng để đại tu công trình.
Sáu năm qua, cầu chỉ được bảo dưỡng định kỳ, mỗi năm bốn lần, chủ yếu với đường sắt như cạo gỉ sắt, sơn lại, thay thế gia cố tà vẹt, ốc vít, vệ sinh cầu...
Hiện cầu Long Biên chỉ dành cho đường sắt, phần đường bộ dành cho xe máy và xe thô sơ. Ôtô không được qua cầu.
Sở Giao thông Vận tải đề xuất thí điểm "phạt nguội" xe quá tải thông qua phát hiện tại hai trạm cân tự động trên địa bàn, giúp giảm thủ công, tăng hiệu quả kiểm soát.
Kiến nghị vừa được ngành giao thông thành phố gửi Bộ Giao thông Vận tải, để thí điểm một năm tại trạm kiểm tra tải trọng khu vực cầu Ông Lớn (quận 7) và BOT An Sương - An Lạc (quận Bình Tân).
Động thái trên đưa ra do việc kiểm soát xe quá tải ở thành phố hiện gặp khó khăn, chỉ lực lượng nòng cốt là thanh tra giao thông thực hiện, sau khi CSGT dừng phối hợp từ năm 2017. Việc xử lý ở hiện trường cũng bất cập do các tuyến đường ở thành phố đa phần nhỏ hẹp, khi dừng xe, dỡ hàng chở quá giới hạn xuống đường dễ gây ùn tắc, tai nạn... Thành phố từng nhiều lần muốn đề xuất cho phép phạt nguội xe quá tải.
TP HCM đề xuất quy trình "phạt nguội" trên địa bàn tương tự mô hình Tổng cục Đường bộ đã thực hiện trên quốc lộ 5 (Hải Phòng). Xe vi phạm khi bị phát hiện ở trạm cân, dữ liệu chuyển qua thanh tra Sở Giao thông Vận tải để xác minh, lập hồ sơ xử lý và gửi thông báo đến chủ xe. Nếu quá thời hạn giải quyết chủ xe chưa đến, đơn vị xử lý gửi thông báo tới cơ quan đăng kiểm đưa vào diện cảnh báo liên quan vi phạm hành chính.
Thanh tra giao thông kiểm tra xe tại trạm cân tại đường Võ Chí Công, TP Thủ Đức, năm 2021. Ảnh: Hạ Giang
"Phạt nguội" đang được TP HCM triển khai thông qua hình ảnh từ hệ thống camera gắn cố định trên một số trục giao thông lớn, cùng việc kiểm soát lưu động của lực lượng CSGT. Vi phạm xử lý qua hình thức trên đa phần các lỗi ôtô dừng, đậu; chạy quá tốc độ...
Hình thức "phạt nguội" được xem là giải pháp pháp nâng cao hiệu quả xử lý, giảm cự cãi giữa người vi phạm với lực lượng làm nhiệm vụ cũng như hạn chế tiêu cực. Sở Giao thông Vận tải thành phố đang tính toán lắp đặt hệ thống bảng thông báo xe quá tải gần các trạm cân, để thông tin và cảnh báo lái xe.
Giai đoạn 2016-2021 thông qua hệ thống cân tự động, TP HCM phạt hơn 6.000 xe quá tải với số tiền gần 80 tỷ đồng. Tuy nhiên theo ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch hiệp hội Vận tải hàng hoá thành phố, tỷ lệ này quá ít, xe quá tải ở thành phố vẫn phức tạp, đặc biệt ở TP Thủ Đức, huyện Bình Chánh... Tình trạng trên làm hệ thống cầu đường hư hại, gây cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp.
Trước đó tháng 8/2020, Tổng cục Đường bộ thí điểm "phạt nguội" xe quá tải thông qua hệ thống trạm cân tự động lắp đặt trên quốc lộ 5. Hệ thống này có thiết bị cảm biến đặt dưới mặt đường, có camera tự động chụp lại biển số xe đi qua, sau đó đưa ra các thông tin như: tên chủ xe; khối lượng xe, khối lượng hàng hóa được chở; kích thước thùng...
Hệ thống tự động tính toán xe có vi phạm tải trọng hay không và mức độ thế nào. Phiếu cân in ra trong vòng 3-10 giây, giúp lực lượng chức năng xử lý vi phạm tại chỗ hoặc "phạt nguội".
Số loài chim di cư qua Việt Nam những năm gần đây giảm sút, 6 loài có nguy cơ tuyệt chủng, gồm rẻ mỏ thìa, choắt lớn mỏ vàng, rẻ lớn ngực đốm.
Ba loài còn lại là choắt mỏ cong hông nâu, cò trắng Trung Quốc, mòng bể mỏ ngắn. Ông Nguyễn Hoài Bảo, đại diện tổ chức Birdlife International khu vực châu Á, công bố trong tin trên trong hội thảo cấp bách bảo tồn các loài chim di cư tại Việt Nam, do Bộ Tài nguyên và Môi trường phối hợp tổ chức, sáng 27/5.
Việt Nam nằm trên một trong chín đường bay quan trọng của thế giới với hơn 300 loài chim di cư. Hai bãi đỗ lớn của các loài chim là đồng bằng sông Hồng với vườn quốc gia Xuân Thủy (Nam Định), Cát Bà (Hải Phòng) và đồng bằng sông Cửu Long với Tràm Chim (Đồng Tháp), Gò Công (Tiền Giang) và sông Tiền (Tiền Giang, Bến Tre).
Ông Nguyễn Hoài Bảo nói tại hội thảo sáng ngày 27/5. Ảnh: Gia Chính
Tổ chức Birdlife International đánh giá các loài chim di cư, trong đó có di cư qua Việt Nam, đang bị đe dọa nghiêm trọng do mất sinh cảnh. Hoạt động đô thị hóa, các công trình xây dựng, nông nghiệp, thủy sản, công nghiệp, nhà máy hóa dầu được xây dựng làm mất môi trường sống, thức ăn của các loài chim di cư.
Ông Bảo lấy ví dụ, trong hai năm trở lại đây nhiều người nuôi trồng thủy sản lo ngại chim ăn cá tôm nên đã giăng lưới khắp cánh đồng khiến nhiều chim chết. Việc phát triển điện gió ven bờ ồ ạt, trùng vào đường bay của chim di cư khiến nhiều loài gặp nạn do va vào cánh quạt.
Cục Bảo tồn thiên nhiên và đa dạng sinh học (Bộ Tài nguyên và Môi trường) cho biết Việt Nam có 918 loài chim, 12 loài đặc hữu, 9 loài rất nguy cấp, 17 loài nguy cấp, 21 loài bị tổn thương, 44 loài sắp bị đe dọa. Cơ quan này đưa ra năm mối đe dọa với chim hoang dã gồm: Thu hẹp môi trường sống, nơi kiếm thức ăn; nạn săn bắt, bẫy; nạn buôn bán, tiêu thụ; ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu.
Chim cò ốc ở Quảng Nam. Ảnh: Đắc Thành
Bà Hoàng Thị Thanh Nhàn, Phó cục trưởng Bảo tồn thiên nhiên và đa dạng sinh học, nhận định ngày càng ít loài chim di cư qua Việt Nam là biểu hiện của mất cân bằng giữa môi trường, phát triển kinh tế và con người. Cơ quan chức năng đang nỗ lực xây dựng các khu bảo tồn đường bay, điểm đỗ cho chim di cư.
"Nước ta hiện có hai điểm dừng chân nằm trong mạng lưới đường bay Australia - Đông Á, trong thời gian tới chúng tôi sẽ rà soát các điểm dừng chân khác để bảo tồn, duy trì môi trường sống cho các loài chim di cư, đặc biệt là ở các vùng đất ngập nước", bà Nhàn nói thêm.
Việt Nam đã cụ thể hóa nỗ lực bảo vệ chim di cư bằng việc lần đầu tiên có một chỉ thị riêng của Thủ tướng về lĩnh vực này (Chỉ thị 04/2022). Theo đó, các bộ ban ngành, UBND các tỉnh theo chức năng đã được giao nhiệm vụ cụ thể trong bảo vệ các loài chim di cư.
Công nhân đặt hàng loạt câu hỏi về chính sách hỗ trợ sau khi mắc Covid-19, thủ tục thanh toán bảo hiểm xã hội... với Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh.
Sáng 26/5, tại khu công nghiệp Thăng Long, 200 công nhân đại diện cho hàng trăm nghìn người lao động tại khu công nghiệp, khu chế xuất trên địa bàn đã đối thoại với Chủ tịch thành phố Chu Ngọc Anh. Trong gần hai giờ, 22 công nhân đã hỏi, tập trung về việc chi trả chế độ cho người lao động là F0, công nhân bị ảnh hưởng do đại dịch Covid-19.
Anh Đỗ Văn Hảo hỏi về chính sách hỗ trợ tiền mặt cho viên chức, người lao động tham gia bảo hiểm thất nghiệp từ quỹ này thế nào? Tại sao có nơi đã được chi trả trong thời gian nghỉ dịch, có nơi đến nay chưa có?
Đỗ Văn Hảo nêu câu hỏi tại cuộc đối thoại sáng 26/5. Ảnh: Võ Hải
Dẫn chứng trường hợp cụ thể, anh Đỗ Danh Giáp nêu người lao động bị Covid-19 và cách ly tập trung, sau đó được Trung tâm Y tế quận Thanh Xuân cấp giấy ra viện, nhưng khi làm thủ tục thanh toán bảo hiểm thì cơ quan bảo hiểm xã hội từ chối với lý do việc ký giấy ra viện không đúng thẩm quyền.
Người lao động đi xin lại giấy thì Trung tâm Y tế quận Thanh Xuân vẫn cấp giấy như cũ và khẳng định giấy ra viện đủ điều kiện thanh toán. Nhưng khi nộp hồ sơ ốm đau lần hai thì Bảo hiểm xã hội Hà Nội vẫn từ chối duyệt với cùng lý do như trên. Anh Giáp đề nghị Bảo hiểm xã hội thành phố giải thích rõ lý do.
Chị Phạm Thị Bích Hải phản ánh nhiều lao động không thể làm chế độ thanh toán bảo hiểm xã hội. Trạm y tế phường một số nơi khi cấp giấy chứng nhận nghỉ việc hưởng bảo hiểm xã hội ghi ngày bắt đầu điều trị Covid không trùng với ngày khám; có trạm y tế khi cấp thì ký bằng dấu khắc sẵn (không ký tươi và đóng dấu đã khắc chữ ký); một số phường khác chưa cấp với lý do chờ văn bản hướng dẫn.
"Dịch Covid-19 khiến người lao động gặp khó khăn. Khi ốm đau mà đi xin giấy không được cấp hoặc khi được cấp lại không đúng quy định, phải chờ đợi lâu hoặc phải đi lại nhiều lần rất mệt mỏi, mất thời gian, tiền bạc", chị Hải nói.
Chị Phạm Thị Bích Hải phản ánh bất cập trong thủ tục thanh toán bảo hiểm với F0. Ảnh: Võ Hải
Ghi nhận những vướng mắc trên, Giám đốc Bảo hiểm xã hội TP Hà Nội Nguyễn Đức Hòa cho biết đã có công văn gửi Sở Y tế đề nghị chấn chỉnh cơ sở y tế tuyệt đối không tự ý khắc dấu chữ ký của thủ trưởng đơn vị để đóng trên giấy chứng nhận nghỉ việc hưởng bảo hiểm xã hội; chỉ đạo các cơ sở khám chữa bệnh cấp giấy chứng nhận nghỉ hưởng bảo hiểm xã hội theo đúng quy định.
Về việc chi trả chế độ bảo hiểm thất nghiệp cho viên chức và người lao động trong thời gian nghỉ dịch Covid-19, Giám đốc Bảo hiểm xã hội TP Hà Nội thông tin, hiện việc chi trả được thực hiện theo Quyết định số 28 ngày 1/10/2021 của Thủ tướng. Đến hết 31/12/2021, Hà Nội đã chi trả cho hơn 1,6 triệu người với số tiền trên 4.000 tỷ đồng. Người lao động cơ bản đã được giải quyết hồ sơ nhận trợ hỗ trợ. Những trường hợp chưa được hưởng do nộp hồ sơ chậm, cơ quan bảo hiểm thành phố đã báo cáo xin ý kiến cấp thẩm quyền.
Về trường hợp anh Đỗ Danh Giáp nêu, ông Hòa thông tin, thẩm quyền cấp giấy ra viện là của bệnh viện, trung tâm y tế quận chỉ được cấp giấy chứng nhận nghỉ việc hưởng bảo hiểm xã hội. Hiện Bảo hiểm xã hội thành phố đã phối hợp với Trung tâm Y tế quận Thanh Xuân để cấp Giấy chứng nhận nghỉ việc hưởng bảo hiểm xã hội cho người lao động.
Tiếp tục nêu ý kiến, anh Nguyễn Hoàng Long đặt vấn đề, có một số công nhân giấy tờ nghỉ hưởng bảo hiểm xã hội bị sai và Bảo hiểm xã hội trả lại cho người lao động. Nhưng khi người lao động đi xin lại giấy tờ ở y tế phường thì được trả lời đang chờ chỉ đạo của Sở Y tế và Bộ Y tế.
Bên cạnh đó, khi người lao động điều trị Covid-19 tại nhà trên 7 ngày nhưng y tế phường chỉ cho giấy chứng nhận nghỉ hưởng bảo hiểm xã hội 7 ngày. Vậy những ngày còn lại người lao động phải chịu nghỉ không lương hay có chính sách khác?
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh tại buổi đối thoại. Ảnh: Võ Hải
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh đã yêu cầu lãnh đạo Bảo hiểm xã hội và Sở Y tế thành phố cung cấp đầu mối để người lao động phản ánh trực tiếp, sớm giải quyết dứt điểm những vướng mắc để công nhân được nhận các chế độ hỗ trợ theo quy định.
Ông Ngọc Anh cho rằng, trong bối cảnh hơn hai năm phòng chống dịch Covid-19, thành phố luôn coi an toàn sức khỏe của người dân, công nhân lao động là trên hết. Đến hôm nay, thành phố đã khôi phục sản xuất gần 100%, trong đó có sự đóng góp không nhỏ của công nhân. Trong những tháng đầu năm 2022, Hà Nội đã có những dấu mốc đặc biệt như tổ chức thành công SEA Games 31, kinh tế phục hồi, du lịch, văn hóa quảng bá mạnh mẽ, tỷ lệ cho vay vốn, tạo việc làm mới cho công nhân lao động cũng được tăng cao...
"Với những kết quả như vậy, tôi tin đóng góp của anh chị em công nhân, giới chủ doanh nghiệp thủ đô thời gian tới sẽ mạnh mẽ hơn nữa, đặc biệt những vướng mắc nêu lên sẽ cùng nhau được xem xét, tháo gỡ ", Chủ tịch Hà Nội nói.
Ông Chu Ngọc Anh cũng trả lời về chính sách hỗ trợ thuê nhà, hỗ trợ đào tạo, bồi dưỡng tay nghề cho công nhân; chính sách hỗ trợ y tế tuyến huyện và về việc học tập của con em công nhân.
Theo ông Lê Đình Hùng, Phó chủ tịch Liên đoàn Lao động thành phố, Hà Nội có trên 2,5 triệu lao động, trong đó có 165.000 lao động làm việc tại 9 khu công nghiệp và chế xuất và khu công nghệ cao Hòa Lạc. Tiền lương, thu nhập hiện nay chưa đáp ứng được nhu cầu sinh hoạt tối thiểu do người lao động phải chịu nhiều chi phí như: Thuê nhà trọ, gửi trẻ, giá hàng hóa thị trường tăng cao nên đời sống khó khăn. Thực trạng đó khiến nhiều lao động phải làm thêm giờ, tăng ca, thậm chí làm thêm quá giờ quy định.
Bên cạnh đó, ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, thu nhập của người lao động bị giảm sút, vấn đề nhà ở cho công nhân lao động càng khó khăn hơn. Đặc biệt, việc thực hiện pháp luật lao động, Luật Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế ở một số doanh nghiệp chưa được nghiêm túc, vẫn còn nhiều doanh nghiệp lợi dụng tình hình dịch bệnh cố tình chây ì, nợ đóng, trốn đóng, ảnh hưởng đến quyền lợi của người lao động.
Hàng chục tấn rác ở dạt vào bờ biển Tịnh Kỳ, Quảng Ngãi, gây ô nhiễm; tình trạng tương tự cũng xuất hiện ở khu vực biển Bãi Trước, TP Vũng Tàu.
Sáng 26/5, bên cảng cá Tịnh Kỳ, bờ biển thôn An Vĩnh dày đặc rác. Ngoài nilon, thùng xốp, chai nhựa, bao tải, còn có lốp xe, xác động vật... Rác thải dập dềnh bên mép sóng, quện vào bùn, chất thành nhiều lớp trên bờ cát bốc mùi hôi thối.
Rác thải trải dài trên gần 400m bờ biển thôn An Vĩnh, xã Tịnh Kỳ. Ảnh: Phạm Linh
Bờ biển thôn An Vĩnh là vũng vịnh (bờ biển lõm) nên rác ở nhiều nơi trong đó có cửa biển Bình Châu kế bên dạt vào. Chưa kể, rác từ ven sông Kinh và sông Bài Ca theo dòng nước chảy xuống đều dạt về đây.
"Mùa mưa nước lớn, rác thường tấp lên theo thủy triều, khi trời bão, rác còn vào đến tận cửa nhà, dọn nửa buổi mới hết", Bà Hồ Thị Thu Hương, 77 tuổi, sống gần bờ biển nói và cho biết mỗi dịp đám cưới, tiệc tùng đông, người dân ở đây chỉ làm lễ nhanh gọn tại nhà rồi dời tiệc đến nhà văn hóa của thôn tránh ô nhiễm.
Trước tình trạng rác thải lên đến hàng chục tấn tấp vào bờ biển, đầu năm ngoái, chính quyền địa phương cùng công ty môi trường đưa xe xúc, xe thùng và cử gần 100 người dọn dẹp. Song, một thời gian ngắn rác lại quay về như cũ.
Bà Nguyễn Thị Thu Hương đi trên bờ biển ngập rác. Ảnh: Phạm Linh
Ông Nguyễn Xí, Phó chủ tịch UBND xã Tịnh Kỳ, cho biết phần lớn rác là từ nơi khác dạt về vì 95% rác ở địa phương đều được công ty môi trường đô thị thu gom. Mọi năm, thời điểm này rác chưa dạt vào nhiều nhưng năm nay mưa sớm, nước nguồn đổ về nhiều kéo theo rác.
"Địa phương đã tổ chức dọn rác nhiều lần nhưng cách làm này không căn cơ nên cần có giải pháp hiệu quả hơn", ông Xí nói.
Trong khi đó, chiều cùng ngày, biển Bãi Trước trên đường đường Quang Trung, TP Vũng Tàu, cũng tràn ngập rác từ đại dương tấp vào. Rác xếp thành lớp, lập lờ dưới sóng nước kéo ra xa bờ chừng 2-3 m.
Cùng ba người bạn xuống biển tắm, ông Nguyễn Huy Hùng, 50 tuổi, cho biết biển Vũng Tàu xuất hiện rác khoảng 10 ngày qua. Rác chủ yếu là túi nilon, chai nhựa, xốp. Những ngày đầu rác ít, song càng về sau tràn vào nhiều. Một số người phải mang phao bơi ra xa tắm để không vướng rác.
Rác dạt vào biển Bãi Trước, chiều 26/5. Ảnh: Trường Hà
Trên bãi biển, gần chục công nhân dùng cào gom rác vào những chiếc sọt. Họ cho biết bắt đầu dọn từ 5h đến 8h là hết rác, nhưng sau đó thủy triều lên, túi bóng, chai nhựa lại tiếp tục tấp vào.
Ông Nguyễn Xuân Hậu, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Dịch vụ Môi trường và Công trình Đô thị Vũng Tàu, cho hay mưa lớn đầu mùa, rác từ các sông ở TP HCM, Đồng Nai, miền Tây đổ ra biển. Từ đó, rác theo dòng nước dạt vào bãi biển ở TP Vũng Tàu, mỗi đợt vài ngày, có khi dài cả tháng. Có những đợt, rác dạt vào hàng trăm tấn, chính quyền phải huy động gần 1.000 người dọn.
"Hiện mỗi ngày công ty gom 3-4 tấn rác. Nếu những ngày tới miền Nam có mưa lớn, lượng rác, lục bình sẽ dạt vào nhiều hơn", ông Hậu nói và cho biết, cuối tuần này công ty sẽ huy động công nhân dọn sạch rác trên các bãi biển.
Khánh HòaTám khu đất rộng hơn 36.000 m2 ở TP Nha Trang được quy hoạch đất quốc phòng, song đang sử dụng xây khách sạn, trung tâm thương mại, ngân hàng, nhà hàng...
Thông tin được nêu trong văn bản UBND TP Nha Trang gửi Sở Tài nguyên và Môi trường Khánh Hoà góp ý về phương án xử lý dự án, hợp đồng liên doanh, liên kết trên đất quốc phòng.
Các khu đất nằm ở những đường trung tâm thành phố như Trần Phú, Lê Hồng Phong, Hùng Vương, Lê Thánh Tôn, Nguyễn Thị Minh Khai... Theo UBND TP Nha Trang, hiện trạng sử dụng đất các khu vực đất trên không phù hợp quy hoạch sử dụng đất mục đích quốc phòng tại khoản 1 Điều 61 Luật Đất đai.
Qua rà soát, tám khu đất chưa có quy hoạch chi tiết xây dựng được phê duyệt. Hiện, các công trình trên đó đang được UBND TP Nha Trang cập nhật với mục đích đất quốc phòng ở dự thảo quy hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021-2030, trình Sở Tài nguyên và Môi trường thẩm định hồi tháng 4/2022.
Sau khi có ý kiến của Sở Tài nguyên và Môi trường liên quan các khu đất, chính quyền Nha Trang hoàn thiện đồ án quy hoạch sử dụng đất giai đoạn nói trên của thành phố, trình UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt.
Thanh HóaCông ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn xin nhận chìm gần 7 triệu m3 bùn thải sau quá trình nạo vét cảng của nhà máy.
Ngày 25/5, Công ty TNHH Lọc hóa dầu Nghi Sơn kiến nghị UBND tỉnh Thanh Hóa cấp phép cho nhận chìm bùn sét sau khi nạo vét cảng của nhà máy lọc hóa dầu, thực hiện từ nay đến năm 2026, riêng năm 2022 là 1,9 triệu m3. Khu vực nhận chìm rộng 400 ha, cách luồng hàng hải Nghi Sơn 22 km, cách ranh giới quy hoạch khu bảo tồn biển Hòn Mê 8,6 km, độ sâu khoảng 25-26 m.
Theo Công ty Lọc hóa dầu Nghi Sơn, cảng của nhà máy được thiết kể để tiếp nhận tàu trọng tải trên 40.000 tấn, công suất nhập cảng 10 triệu tấn dầu thô mỗi năm. Từ lần nạo vét gần nhất năm 2019 đến nay, khu vực luồng tàu bị sa bồi nghiêm trọng, không bảo đảm độ sâu để có thể tiếp nhận tàu dầu như thiết kế, gây ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Tải trọng tàu đã giảm còn 30.000 tấn khi nước lớn và 15.000 tấn khi nước ròng.
Báo cáo đánh giá tác động môi trường của Công ty Lọc hóa dầu Nghi Sơn, được Bộ Tài Nguyên và Môi trường phê duyệt nêu rõ, công tác nạo vét duy tu là thiết yếu cho vận hành nhà máy. Vật liệu nạo vét được Bộ đánh giá phù hợp với nhận chìm biển và không phù hợp cho san lấp mặt bằng hay vật liệu xây dựng bởi thành phần cơ lý chất nạo vét chủ yếu là bùn, sét, tỷ lệ cát thấp.
Nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Ảnh: Lê Hoàng
Doanh nghiệp cũng trình bày chưa lựa chọn được địa điểm đổ số lượng lớn vật liệu nạo vét trên đất liền, ngoài ra phương án này sẽ phát sinh chi phí, kéo dài thời gian xử lý. Do đó doanh nghiệp đề nghị được cấp phép nhận chìm toàn bộ khối lượng nạo vét ở biển Nghi Sơn.
Theo đại diện Sở Tài Nguyên và Môi trường Thanh Hóa, hiện nay vùng biển Nghi Sơn đã được chấp thuận nhận chìm cho ba dự án nạo vét cảng biển và luồng hàng hải gồm: Dự án của Ban Quản lý Hàng hải giai đoạn 2021-2024, khối lượng 3,5 triệu m3; dự án cảng Long Sơn 2,8 triệu m3 và dự án của Tổng công ty Đảm bảo an toàn hàng hải miền Bắc 423.000 m3.
Do đó việc Công ty Lọc hóa dầu Nghi Sơn tiếp tục đề xuất nhận chìm hơn 6,96 triệu m3 sẽ "vượt quá sức chịu tải môi trường của vùng biển Nghi Sơn, ảnh hưởng đến ngư trường đánh bắt gần bờ của ngư dân địa phương".
Ông Lê Đức Giang, Phó chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa, cho hay theo quy định, doanh nghiệp chỉ được nhận chìm chất nạo vét ở biển khi không thể đổ thải, lưu giữ, xử lý trên đất liền hoặc không hiệu quả về kinh tế. Địa phương đề nghị Lọc hóa dầu Nghi Sơn nghiên cứu phương án đổ thải trên bờ tận dụng làm vật liệu san lấp vì nhu cầu này ở khu kinh tế Nghi Sơn đang rất lớn.
UBND tỉnh Thanh Hóa giao Ban quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn và các khu công nghiệp chủ trì, phối hợp các ngành, địa phương liên quan giới thiệu, hướng dẫn cho doanh nghiệp các vị trí tiếp nhận chất nạo vét trên bờ phù hợp.
