Cà MauTrên đường đi khám thai, vợ chồng anh Tuấn va chạm xe khách chạy hướng ngược lại khiến cả hai tử vong tại chỗ, chiều 31/3.
Khoảng 13h20, anh Lê Văn Tuấn (31 tuổi) lái xe máy chở vợ (34 tuổi) đi trên quốc lộ 1, hướng từ huyện Năm Căn đi Cái Nước.
Khi đến khu vực cống Kinh Ngang, xã Hòa Mỹ, huyện Cái Nước, xe máy va chạm với ôtô khách giường nằm do tài xế 36 tuổi cầm lái chạy hướng ngược lại.
Hiện trường tai nạn khiến hai vợ chồng thai phụ tử vong, chiều 31/3. Ảnh: An Minh
Cú va chạm mạnh khiến cả hai vợ chồng tử vong tại chỗ. Theo thông tin từ người thân, người vợ đang mang thai và hai vợ chồng đang trên đường đi khám.
Tài xế xe khách đến đã trình báo cơ quan công an. Qua kiểm tra nhanh, người này âm tính với ma túy. Thời điểm xảy ra tai nạn có mưa lớn.
Lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông, khám nghiệm hiện trường và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Ông Trịnh Chí Công, Chủ tịch UBND xã Tân Hải, cho biết gia đình hai nạn nhân hoàn cảnh khó khăn, người chồng làm nghề đi biển thuê. Chính quyền địa phương đang phối hợp các ban ngành để hỗ trợ gia đình lo hậu sự cho nạn nhân.
Hải PhòngÔng Hoàng Bá Đoàn đỗ xe tải sát đường sắt khiến tàu khách phải dừng đột ngột, chờ khoảng 3 phút mới tiếp tục về ga.
Sáng 31/3, ông Đoàn, 41 tuổi, ở phường Đằng Lâm, quận Hải An bị Đội Cảnh sát giao thông đường sắt, Công an TP Hải Phòng mời lên làm việc, lập biên bản xử phạt hành chính vì để phương tiện giao thông đường bộ vi phạm khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc đường sắt.
Khoảng 8h ngày 30/3, ông Đoàn đỗ ôtô tải chở vật liệu xây dựng cạnh đường tàu, gần chắn đường ngang Trần Nguyên Hãn, thuộc phường An Biên, quận Lê Chân. Đúng thời điểm này, tàu khách từ Hà Nội về Hải Phòng đang chạy tới.
Trước nguy cơ va chạm, lái tàu đã cho đoàn tàu dừng khẩn cấp, chờ khoảng 3 phút để ông Đoàn cho xe tải di chuyển ra ngoài.
Xe tải do ông Đoàn điều khiển đỗ sát đường sắt, sáng 30/3. Ảnh: Xuân Hoa
Theo cảnh sát, do tàu đang chạy trong nội thành với tốc độ chậm nên đã kịp thời dừng lại, không xảy ra tai nạn. Ông Đoàn đã nhận lỗi và có thể bị phạt 2-3 triệu đồng.
Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng dài 102 km, là đường đơn, khổ rộng 1.000 mm. Tuyến này có khoảng 4 km chạy trong nội thành Hải Phòng, cắt ngang nhiều đường lớn như Trần Nguyên Hãn, Mê Linh, Cát Cụt, Cầu Đất.
Khánh HòaXe khách chở 25 người đi hành hương bị lật trên đèo Khánh Lê, đoạn qua huyện Khánh Vĩnh, khiến 6 người bị thương, sáng 31/3.
Khoảng 8h, ông Nguyễn Xuân Hùng, 67 tuổi lái ôtô biển số Đà Nẵng chở đoàn khách trên quốc lộ 27C, hướng từ TP Đà Lạt (tỉnh Lâm Đồng) về TP Nha Trang.
Khi đến khúc cua trên đèo Khánh Lê, đoạn qua xã Sơn Thái (huyện Khánh Vĩnh), xe bất ngờ lật nghiêng, trượt một đoạn dài rồi nằm bên lề đường.
Xe khách bị nạn trên đèo Khánh Lê. Ảnh: Lan Anh
Tại hiện trường, ôtô khách bị hư hỏng nặng, thân xe móp méo. Nhiều người trên xe hoảng loạn, đạp cửa thoát ra ngoài.
Theo Phòng Cảnh sát giao thông tỉnh Khánh Hòa, lúc xảy ra tai nạn trên xe khách có 2 tài xế cùng 23 khách. Tai nạn làm 6 người bị thương, trong đó có hai trường hợp nặng được đưa đi cấp cứu. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.
Hiện trường vụ tai nạn trên đèo Khánh Lê, đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, sáng 31/3. Ảnh: Lan Anh
Đèo Khánh Lê cao 1.700 m, dài 33 km, nằm trên quốc lộ 27, nối Nha Trang với Đà Lạt. Tuyến có nhiều đoạn cua gấp, vách đá cao, vực sâu, thường xảy ra tai nạn.
Sáng nay, hai vụ tai nạn xảy ra liên tiếp trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây khiến tuyến đường ùn tắc cục bộ. Theo đó, ôtô 5 chỗ đã tông vào xe tải đang chạy cùng chiều phía trước tại đoạn qua xã Tân Phúc.
Cú va chạm mạnh khiến xe tải lật bên đường, ôtô 5 chỗ hư hỏng nặng phần đầu. Tài xế xe tải bị gãy chân, kẹt bên trong, được người đi đường đưa ra khỏi cabin, đưa đi cấp cứu.
Vụ tai nạn liên hoàn giữa 3 ôtô rạng sáng nay. Ảnh: Thái Hà
Trước đó vài giờ, 3 xe ben, ôtô tải và xe cẩu cứu hộ cũng va chạm liên hoàn trên cao tốc này ở đoạn qua huyện Cẩm Mỹ, Đồng Nai làm các phương tiện hư hỏng nặng. Cục CSGT đã có mặt điều tiết giao thông, điều tra nguyên nhân hai vụ tai nạn trên. Đến 11h, giao thông qua khu vực trên trở lại bình thường.
Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết dài 99 km, nối Đồng Nai và Bình Thuận. Gần đây, tai nạn giao thông trên tuyến cao tốc này liên tục xảy ra, chủ yếu do các xe không giữ khoảng cách an toàn.
Long AnLửa bùng phát từ kho chứa cám nhà máy xay xát sau đó cháy lan khiến 1.000 m2 nhà xưởng bị thiêu rụi, chiều 30/3.
Hơn 15h, nhiều công nhân phát hiện khói bốc lên tại kho chứa cám nhà máy xay xát rộng gần một ha ven quốc lộ 62 ở xã Mỹ Phú, huyện Thủ Thừa, nên dùng bình chữa cháy tại chỗ dập lửa nhưng bất thành.
Khu vực nhà xưởng bị thiêu rụi, đổ sập sau vụ cháy. Ảnh: Thường Sơn
Do kho chứa vật liệu dễ cháy, lửa sau đó nhanh chóng bao trùm nhà xưởng. Cảnh sát PCCC đã huy động ba xe chữa cháy cùng hàng chục lính cứu hỏa đến hiện trường để ngăn lửa cháy sang các nhà kho lân cận.
Lửa vẫn còn âm ỉ sau vụ cháy. Ảnh: Thường Sơn
Sau gần hai giờ, đám cháy cơ bản được khống chế. Vụ cháy không gây thiệt hại về người nhưng khiến một phần nhà kho rộng khoảng 1.000 m2 bị thiêu rụi, đổ sập, mái tôn dúm dó. Nguyên nhân vụ cháy đang được điều tra.
Hơn 300 căn hộ tại 4 block chung cư 29 tầng ở phường 16, quận 8, bị nứt tường, nền gạch bong tróc sau khi xảy ra rung chấn do ảnh hưởng động đất hơn 7 độ ở Myanmar.
Chiều 29/3, anh Kim Nam, 37 tuổi, cùng gia đình dọn dẹp lại đồ đạc trong căn hộ tầng 15 chung cư Diamond Riverside, phường 16, do nhiều vị trí tường nhà bị nứt sau rung lắc một ngày trước đó.
Các vết nứt xuất hiện nhiều nơi trong căn hộ anh ở, song đoạn nặng nhất giáp cửa ra hành lang và phòng ngủ, với chiều dài hơn 3 m, nhìn xa giống đường chỉ đậm kéo dài từ trên xuống dưới. Một số vị trí lớp tường cũng bong tróc. "Vết nứt không có dấu hiệu lan rộng nhưng cả nhà thấy bất an", anh Nam nói và cho biết gia đình đang chờ làm việc với quản lý chung cư để tính toán phương án sửa chữa.
Vết nứt dài trên tường trong nhà anh Kim Nam nghi do ảnh hưởng động đất. Ảnh: Hạ Giang
Động đất mạnh hơn 7 độ ở Myanmar xảy ra lúc 13h20 ngày 28/3, khiến TP HCM, Hà Nội bị rung chấn. Trong đó, hiện tượng rung lắc ở TP HCM được ghi nhận diện rộng tại nhiều tòa nhà cao tầng, đặc biệt là khu vực quận 7, 8, trung tâm quận 1, kéo dài gần 20 giây.
Anh Nam kể vào thời điểm trên, người trong nhà cảm nhận rung chấn nhưng không nghĩ đó là động đất. Khi thấy tường nhà có vị trí bắt đầu rạn nứt, cùng với nhiều người khác đang nhốn nháo chạy xuống dưới thì gia đình anh mới hốt hoảng đi theo. "Đây là lần đầu nhà bị nứt như vậy nên tôi nghĩ do hiện tượng rung lắc gây ra", anh Nam nói.
Cùng ở chung cư nói trên, bà Vũ Thị Hiền, 60 tuổi, kể lại thời điểm xảy ra động đất bà và cháu nhỏ đang ngủ trong phòng bất ngờ nghe những âm thanh lớn. Nhiều vật dụng trong nhà, cửa phòng tắm tự "đung đưa qua lại". Cảm nhận không gian xung quanh chao đảo nhiều hơn, bà vội đưa cháu xuống phía dưới cùng cả trăm cư dân khác.
"Sau vài giờ tôi mới dám lên lại nhà vì lo rung lắc tiếp tục xảy ra", bà Hiền kể và cho biết căn hộ gia đình bà ở cũng mới xuất hiện 4 vết vứt, nghi ảnh hưởng bởi hiện tượng trên. Trước đó, căn hộ được gia đình sống từ năm 2021 tới nay chưa từng bị hư hại tương tự.
Căn hộ nhà bà Hiền cũng mới có một số vết nứt nhỏ. Ảnh: Hạ Giang
Chung cư xảy ra sự cố có 4 block, mỗi tòa cao 29 tầng, bàn giao năm 2020 với gần 1.700 căn hộ. Ông Nguyễn Thanh Bình, đại diện Ban quản trị chung cư, cho biết sau khi xảy ra rung chấn, đơn vị đồng loạt nhận thông tin từ cư dân về tình trạng tường, trần, gạch trong nhà bị bong tróc.
Đến trưa 29/3, nơi này được ghi nhận có 342 căn hộ bị nứt tường, một số vị trí hành lang, sân thượng nền bị phồng, bong gạch... Các căn bị nứt nằm rải rác ở cả 4 block, tùy vị trí có các vết nứt nhẹ hoặc sâu.
"Sau khi xảy ra hiện tượng rung chấn, ngay chiều 28/3 ban quản trị chung cư cùng chính quyền địa phương đã kiểm tra toàn bộ hệ thống hạ tầng và làm việc với cư dân để ghi nhận, thống kê thiệt hại", ông Bình nói.
Đại diện Ban quản trị chung cư cũng cho biết phía toà nhà đã lập danh sách các căn hộ bị nứt để gửi qua đơn vị bảo hiểm xem xét, xác định nguyên nhân. Đồng thời, quản lý chung cư thông báo và khuyến cáo các chủ hộ tạm thời chưa tác động hoặc sửa chữa nhà, nhằm rà soát kỹ để thống nhất phương án khắc phục.
Vị trí tâm chấn động đất ở Myanmar. Đồ họa: Hoàng Khánh
Về phía địa phương, đại diện UBND quận 8 cho biết sau khi xảy ra hiện tượng rung chấn, quận cũng nhận nhiều thông tin phản ánh nhà bị nứt từ cư dân toà nhà nói trên.
Quận đã chỉ đạo UBND phường 16 phối hợp Phòng quản lý đô thị khảo sát, làm việc với phía chung cư để xác định cụ thể tình hình. Các đơn vị tạm thời ghi nhận kết cấu công trình đảm bảo, nhưng có tình trạng nhiều căn hộ phần tường bị rạn nứt và quận đang tiếp tục kiểm tra, theo dõi sát.
"Địa phương đã rà soát, kiểm tra, chỉ phát hiện sự cố nứt tường xảy ra ở chung cư tại phường 16 mà người dân phản ánh", đại diện UBND quận 8 nói và cho biết để xác định nguyên nhân cụ thể cần đơn vị chuyên môn kiểm tra mới có kết luận chính thức.
Tổng Bí thư Tô Lâm cho rằng sáp nhập là cơ hội để Quảng Nam và Đà Nẵng trở thành một cực tăng trưởng của đất nước, có vị thế xứng tầm quốc tế.
Chiều 29/3, làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Đà Nẵng và Tỉnh ủy Quảng Nam, Tổng Bí thư Tô Lâm chỉ rõ Đà Nẵng đang đứng trước nhiều thách thức, nền kinh tế vẫn quy mô nhỏ so với cả nước và nhiều địa phương khác, chưa có nhiều tập đoàn lớn đầu tư. Khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo được chú trọng, nhưng chưa tạo thành động lực thật sự mạnh mẽ. Vai trò kết nối vùng của Đà Nẵng, đặc biệt với Quảng Nam và miền Trung chưa được phát huy đầy đủ.
Tổng Bí thư khẳng định chủ trương sáp nhập tỉnh, không tổ chức cấp huyện là định hướng lớn, mang tầm chiến lược của Trung ương, đang được triển khai khẩn trương, kiên quyết, dứt khoát trên cơ sở tham vấn rộng rãi, đặt sự đồng thuận làm nền tảng. "Đây là một cuộc cách mạng, là bước đột phá về thể chế chuẩn bị cho tầm nhìn trăm năm phát triển đất nước", Tổng Bí thư nói.
Theo Tổng Bí thư, một chủ trương lớn, mang tính đổi mới thể chế sâu sắc, chắc chắn sẽ tạo ra một số băn khoăn trong cán bộ và nhân dân. Người dân lo mất đi bản sắc văn hóa, tên gọi truyền thống, lo "bị gộp" làm mất vị thế địa phương, băn khoăn sau sắp xếp dịch vụ công có thuận lợi hơn không. Cán bộ lo ngại ảnh hưởng tới công việc, thu nhập, vị trí...
Ông đề nghị các cấp ủy, chính quyền cần giải thích, đối thoại, bảo đảm công việc hành chính vận hành thông suốt, dịch vụ công nhanh chóng, thuận lợi, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong giải quyết các thủ tục hành chính, bảo tồn các tên gọi truyền thống dưới nhiều hình thức, thực hiện đúng chủ trương "cái mới phải tốt hơn cái cũ", "nhân dân phải được phục vụ tốt hơn".
Chủ tịch TP Đà Nẵng Lê Trung Chinh (bìa phải) bắt tay ông Lê Trí Thanh, Chủ tịch Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh Quảng Nam tại lễ thông xe cầu Quảng Đà. Ảnh: Viết Niệm
Sắp tới, Trung ương và Quốc hội thảo luận về sáp nhập tỉnh, trong đó dự kiến có khả năng Quảng Nam sẽ nhập với Đà Nẵng. Tổng Bí thư cho rằng một Đà Nẵng - Quảng Nam mới phải phát huy tiềm năng và lợi thế vốn có của cả hai địa phương. Đà Nẵng - Quảng Nam mới phải trở thành một cực tăng trưởng của Việt Nam, có năng lực cạnh tranh cao của khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Một Đà Nẵng - Quảng Nam mới cần định vị mình không chỉ là trung tâm kinh tế xã hội của miền Trung mà còn thể hiện vai trò tiên phong dẫn dắt các địa phương khác trong quá trình phát triển hiện đại. Thành phố mới cần đẩy mạnh tái cấu trúc kinh tế theo hướng nâng cao năng suất lao động và phát huy những tiềm năng, lợi thế; xây dựng trung tâm tài chính quốc tế, khu thương mại tự do, đô thị biển hiện đại, trung tâm du lịch nghỉ dưỡng, du lịch di sản chất lượng cao...
Không gian phát triển mới cần xác định rõ vai trò và lợi thế chiến lược riêng - như cực phát triển công nghiệp, logistics (Chu Lai), trung tâm du lịch văn hóa -sinh thái (Hội An - Mỹ Sơn), khu vực nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao... Quy hoạch tổng thể phải đảm bảo phát triển cân bằng, không xảy ra tình trạng tập trung quá mức vào Đà Nẵng mà lãng quên tiềm năng quý báu Quảng Nam.
Đà Nẵng - Quảng Nam mới cần định hình thành "trung tâm đổi mới sáng tạo, công nghệ cao và khởi nghiệp quốc gia", tiên phong trong các lĩnh vực mới như kinh tế số, kinh tế tuần hoàn, kinh tế xanh, kinh tế biển. Thành phố mới cần triển khai mô hình "Chính quyền số - Đô thị thông minh - Nền hành chính hiện đại"; nâng cao chất lượng vốn con người, thu hút nhân tài; tiếp tục nâng cao và chăm lo đời sống người dân...
Một dự án bất động sản ở vùng giáp ranh Đà Nẵng và Quảng Nam bỏ hoang nhiều năm qua, gây lãng phí tài nguyên đất đai. Ảnh: Nguyễn Đông
Theo Tổng Bí thư, sáp nhập không chỉ là thay đổi hành chính mà là cơ hội lịch sử để Quảng Nam và Đà Nẵng cùng nhau xây dựng một trung tâm kinh tế, văn hóa, đổi mới sáng tạo hàng đầu khu vực; phát huy thế mạnh đôi bên, quy hoạch tầm nhìn dài hạn, chia sẻ lợi ích, trách nhiệm và khát vọng phát triển. Mục tiêu để vùng đất Quảng Đà thực sự vươn ra biển lớn với vị thế xứng tầm quốc gia và quốc tế.
Trước đó chiều 28/3, tại buổi gặp mặt 300 cán bộ lão thành, có công với cách mạng khu vực miền Trung - Tây Nguyên, Tổng Bí thư Tô Lâm cho biết dự kiến đầu tháng 4 Trung ương họp và tính toán các phương án sắp xếp tinh gọn bộ máy. "Dự kiến ban đầu cả nước còn khoảng 34 tỉnh, thành phố trên cơ sở sắp xếp lại 63 tỉnh, thành hiện nay; kết thúc hoạt động của đơn vị hành chính cấp huyện; sáp nhập còn khoảng 5.000 đơn vị hành chính cấp xã, phường", Tổng Bí thư nói.
Sau ngày đất nước thống nhất, Quảng Nam và Đà Nẵng là một tỉnh, đến tháng 11/1996 thì chia tách. Diện tích Quảng Nam hơn 10.574 km2, đứng thứ 6 cả nước, trong khi Đà Nẵng hơn 1.284 km2, đứng thứ 59. Về dân số, Quảng Nam có hơn 1,539 triệu, Đà Nẵng khoảng 1,27 triệu, theo thống kê năm 2024.
Trung tâm hành chính của hai địa phương cách nhau 60 km, hiện được kết nối bởi đường sắt, quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ và đường liên xã. Quảng Nam
Việc cải tạo vỉa hè ở 54 tuyến đường đã làm ảnh hưởng hơn 2.000 cây xanh trên địa bàn theo Trung tâm quản lý Hạ tầng kỹ thuật thành phố.
54 tuyến đường được trung tâm ghi nhận quá trình thi công làm ảnh hưởng cây xanh tập trung ở địa bàn các quận 1, 5, 6, 11, Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh, Gò Vấp và huyện Củ Chi.
Trong đó, Trung tâm quản lý Hạ tầng kỹ thuật thành phố (trung tâm) cho biết những tuyến đường này có tình trạng phổ biến là nhà thầu đào bóc vỉa hè bằng xe cơ giới dẫn đến va quẹt thân cây, gây dập, đứt rễ. Ngoài ra, một số nơi còn thi công hạ cốt nền sâu xung quanh gốc cây khiến gốc trồi cao so với nền...
Phần rễ cây nhiều đoạn bị đứt khi thi công cải tạo vỉa hè trước công viên Tao Đàn, quận 1. Ảnh: Đình Văn
Trong đó, quận 6 là địa bàn có số lượng cây bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi quá trình thi công cải tạo, tập trung ở một số tuyến như: Nguyễn Văn Luông, đường số 2, Hậu Giang, Kinh Dương Vương... Bình Thạnh cũng có một số tuyến như Đinh Bộ Lĩnh, Phan Đăng Lưu... Quận 1 có một số tuyến là Nguyễn Thị Minh Khai, Lê Thánh Tôn, Lý Tự Trọng...
Trước đó, trung tâm đã phối hợp với các đơn vị liên quan tăng cường chăm sóc, bảo dưỡng cây xanh, song có khoảng 90 cây đã phải đốn hạ do mất an toàn khi bộ rễ bị xâm hại nghiêm trọng. Ngoài ra, hàng loạt cây xanh khác cũng phải xử lý bằng việc cắt gọn cành nhánh để giảm thiểu nguy cơ ngã đổ.
Để hạn chế rủi ro mất an toàn lâu dài đối với hệ thống cây xanh, trung tâm kiến nghị Thanh tra Sở Giao thông công chánh phối hợp Thanh tra Sở Xây dựng kiểm tra, xử lý vi phạm liên quan việc bảo vệ cây xanh trong quá trình thi công; đồng thời nhắc nhở các địa phương chấn chỉnh chủ đầu tư, nhà thầu và có biện pháp chế tài đơn vị vi phạm.
Từ năm 2024 đến tháng 3 năm nay, nhiều tuyến đường trên địa bàn TP HCM được đồng loạt thực hiện các dự án nâng cấp vỉa hè, hẻm nhằm chỉnh trang đô thị. Trước tình trạng cây xanh bị ảnh hưởng, một số nhà thầu cho biết dù áp dụng các biện pháp hạn chế thấp nhất tác động đến cây, song khó tránh khỏi va vào phần rễ, nhất là những rễ nhỏ phát triển rộng theo chiều ngang ở mặt vỉa hè.
Hà NộiSau 14 năm tạm cư, 19 hộ dân chung cư 51 Huỳnh Thúc Kháng, quận Đống Đa được bốc thăm căn hộ tái định cư, dự kiến quý IV/2027 nhận nhà mới.
Chung cư 51 Huỳnh Thúc Kháng được xây dựng từ năm 1991, gồm 5 tầng chia thành hai đơn nguyên với tổng số 42 căn hộ. Tháng 3/2011, đơn nguyên 1 bị sập một phần do ngôi nhà số 49 bên cạnh đổ đè vào. 19 hộ dân được di dời đến nơi tạm cư tại phường Đại Kim, quận Hoàng Mai. 23 hộ còn lại vẫn ở chung cư.
Sau 14 năm, người dân, chính quyền và nhà đầu tư đã thống nhất triển khai Dự án đầu tư cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư số 51 Huỳnh Thúc Kháng trên diện tích 1.200 m2. Công trình có 13 tầng nổi, tum kỹ thuật và 5 hầm, tổng diện tích sàn xây dựng trên 17.000 m2.
Ngày 27/3 vừa qua, chủ đầu tư tổ chức bốc thăm căn hộ tái định cư để thực hiện dự án xây dựng lại nhà chung cư 51 Huỳnh Thúc Kháng. Trong thời gian chờ xây nhà mới, 19 hộ dân tiếp tục tạm cư ở phường Đại Kim, 23 hộ còn lại sẽ được bố trí tạm cư tại phường Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy.
Người dân bốc thăm căn hộ tái định cư tại dự án cải tạo chung cư 51 Huỳnh Thúc Kháng, ngày 27/3. Ảnh: Võ Hải
Tham gia buổi bốc thăm nhà tái định cư, bà Trần Thị Hồng Vân không giấu được niềm vui vì sắp được quay lại nơi ở cũ sau nhiều năm phải tạm cư cách xa hàng chục km. "Tôi hy vọng các đơn vị liên quan sẽ xử lý dứt điểm các tồn tại để dự án sớm triển khai, đưa vào sử dụng", bà Vân chia sẻ.
14 năm trước, khi tòa nhà gặp sự cố gây mất an toàn, gia đình bà Vân và một số hộ dân khác đã chấp hành yêu cầu của chính quyền di dời, tạm cư tại nhà B9 Đại Kim. Do là nhà tạm cư nên cuộc sống gặp khó khăn vì hầu hết cư dân vẫn để hộ khẩu, lĩnh lương hưu hay sinh hoạt ở địa chỉ cũ.
Lý giải việc cải tạo tòa nhà kéo dài nhiều năm, ông Trương Thế Khôi, Phó phòng Tài nguyên và Môi trường, quận Đống Đa, cho hay có hai vấn đề vướng mắc. Thứ nhất, các nghị định liên quan đến cải tạo chung cư cũ thay đổi khiến đơn vị chuyên môn phải nghiên cứu điều chỉnh kế hoạch, phương án cho phù hợp.
Vướng thứ hai là quy định về mật độ dân cư. Chủ đầu tư muốn xây cao tầng để bù chi phí phần tái định cư, nhưng vướng quy định. "Chúng tôi phải gặp gỡ, tuyên truyền cho người dân, nhà đầu tư rất nhiều lần để làm sao hài hòa lợi ích giữa ba bên: người dân - chủ đầu tư - chính quyền", ông Khôi nói.
Chung cư 51 Huỳnh Thúc Kháng dự kiến được khởi công xây mới vào tháng 6. Ảnh: Võ Hải
Cũng theo ông Khôi, để tạo được sự đồng thuận của người dân, chính quyền đã làm việc với chủ đầu tư để đưa ra mức đền bù tốt nhất có thể là 1,3 lần nên đa số người dân đồng thuận. Chủ đầu tư dự án cũng cam kết khi tòa nhà đi vào vận hành, mỗi căn hộ sẽ được một suất để ôtô và hai xe máy, tiền phí dịch vụ sẽ tính theo giá của nhà nước, không thu như các chung cư thương mại.
Đại diện chủ đầu tư, ông Nguyễn Trung Kiên, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Bách Khoa, cho biết ngoài việc căn hộ được tăng diện tích so với nhà cũ, tòa nhà mới có công năng hiện đại, thang máy riêng, nhà sinh hoạt cộng đồng. Các căn hộ được hoàn thiện nội thất liền tường như đèn chùm phòng khách, tủ bếp có hút mùi, bồn rửa, bếp từ, giàn phơi quần áo.
"Chúng tôi cùng chính quyền quyết tâm tháng 6 khởi công, tập trung cao độ hoàn thành dự án trong quý IV/2027", ông Kiên nói.
Bản vẽ thiết kế mô hình chung cư số 51 Huỳnh Thúc Kháng mới. Nguồn: UBND quận Đống Đa
Dự kiến ngày 30/3, 80 quân nhân, chủ yếu là công binh, quân y và lực lượng chó nghiệp vụ sẽ sang Myanmar tham gia cứu trợ thảm họa động đất.
Thiếu tướng Phạm Văn Tỵ, Phó cục trưởng Cứu hộ - Cứu nạn, Bộ Tổng tham mưu, cho biết lực lượng làm nhiệm vụ tại Myanmar sẽ có cơ cấu gần giống với lần đi cứu trợ thảm họa ở Thổ Nhĩ Kỳ. Thành phần gồm bộ phận chỉ huy; thông tin tuyên truyền; lực lượng cứu hộ thuộc Bộ tư lệnh Công binh và huấn luyện viên, chó nghiệp vụ thuộc Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng và quân y. Tổng chỉ huy là đại tá Phạm Hải Châu, Phó cục trưởng Cứu hộ - Cứu nạn.
Bộ Quốc phòng chiều nay đã tổ chức hội nghị về việc cử lực lượng tham gia cứu trợ động đất tại Myanmar. Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật đã phối hợp với Cục Quân lực tổ chức lực lượng, phương tiện sẵn sàng cơ động thực hiện nhiệm vụ. Trong đó, các đơn vị tập trung bảo đảm hậu cần, kỹ thuật cho lực lượng làm nhiệm vụ tìm kiếm, cứu nạn và bảo đảm hàng cứu trợ cho nước bạn.
Cục Đối ngoại sẽ hỗ trợ về thủ tục xuất, nhập cảnh; phối hợp với Quân chủng Phòng không - Không quân và các hãng hàng không dân dụng tổ chức đưa lực lượng đi làm nhiệm vụ, trang thiết bị và hàng hóa cứu trợ đến khu vực tâm chấn.
Lực lượng huấn luyện viên và các chó nghiệp vụ tham gia cứu trợ nhân đạo tại Thổ Nhĩ Kỳ hồi năm 2023. Ảnh: Văn Hiếu
Thượng tướng Huỳnh Chiến Thắng, Phó tổng Tham mưu trưởng, nói việc cử lực lượng quân đội tham gia hỗ trợ nhân đạo, cứu trợ thảm họa tại Myanmar thể hiện trách nhiệm cao của Đảng, Nhà nước và nhân dân Việt Nam trước cộng đồng quốc tế. Cục Cứu hộ - Cứu nạn, Cục Đối ngoại, Binh chủng Công binh, Tổng cục Hậu cần - Kỹ thuật và các đơn vị có liên quan cần phối hợp chặt chẽ, làm thủ tục nhanh nhất để lực lượng làm nhiệm vụ có thể lên đường vào ngày 30/3.
Các cơ quan, đơn vị cần chuẩn bị kỹ lưỡng về phương tiện, trang bị kỹ thuật, ưu tiên phương tiện có tính lưỡng dụng, dễ cơ động, mang vác; bảo đảm tốt hậu cần, vật tư, hàng hóa, hàng viện trợ. Lực lượng làm nhiệm vụ chú trọng phối hợp với các lực lượng quốc tế, chính quyền và người dân bản địa, để lại ấn tượng đẹp trong lòng bạn bè quốc tế và người dân Myanmar.
Trận động đất 7,7 độ ngày 28/3 tại miền Trung Myanmar đã gây ra ít nhất 10 dư chấn với cường độ từ 2,8 đến 7,5. Hậu quả là hơn 1.600 người chết và hàng trăm người mất tích. Việt Nam cách xa tâm chấn hàng nghìn km cũng ghi nhận rung lắc.
Công tác cán bộ phải có tiêu chí rõ ràng lựa chọn người ở lại, đừng để nhân sự trẻ, giỏi phải 'chạy' để được ở lại, theo nguyên chủ tịch HĐND TP HCM Phạm Phương Thảo.
"Làm công tác cán bộ giai đoạn này là phải giảm thấp nhất sự thiệt thòi của cán bộ trẻ, giỏi, để người ở lại an tâm mà số nghỉ việc cũng được hỗ trợ thỏa đáng", bà Phạm Phương Thảo, nguyên chủ tịch HĐND TP HCM nêu tại hội thảo khoa học về bỏ chính quyền cấp huyện, sắp xếp xã, phường do Học viện cán bộ thành phố và Tạp chí Cộng sản tổ chức, chiều 28/3.
Nguyên chủ tịch HĐND TP HCM Phạm Phương Thảo phát biểu tại hội thảo, chiều 28/3. Ảnh: An Phương
Theo bà Thảo, TP HCM hiện có hơn 16.000 cán bộ, công chức, viên chức làm việc trong khu vực công. Nếu bỏ cấp huyện, sắp xếp lại xã, phường với số lượng chỉ bằng 30-40% hiện tại, nếu tính riêng bộ máy chính quyền sẽ có khoảng 2/3 số người mất việc.
Theo bà, thành phố có chương trình 300-500 thạc sĩ, tiến sĩ được bố trí về xã, phường. Nhiều người rất giỏi làm bí thư phường mấy nhiệm kỳ nhưng chưa được bố trí đi đâu, tức đã thiệt thòi rồi. Trong bối cảnh này, họ bị "dồn toa", cơ hội phát triển rất hẹp.
"Khi sắp xếp đừng để cán bộ phải chạy, phải đến nói chuyện mới được ở lại", bà Phương Thảo nói. Nguyên lãnh đạo HĐND TP HCM cho rằng trong quá trình tinh gọn bộ máy, lựa chọn người ở lại, người làm công tác cán bộ phải lắng nghe, tiếp cận từng người, nắm bắt tâm tư để đưa ra quyết định thấu tình đạt lý, giảm bớt thiệt thòi cho đội ngũ công chức, viên chức.
Tương tự, TS Nguyễn Hữu Nguyên, Hội Quy hoạch phát triển đô thị TP HCM, cho rằng mục tiêu xây dựng đội ngũ cán bộ đủ phẩm chất tài đức là đúng nhưng dùng cách nào để đo lường lại "không rõ ràng".
"Lãnh đạo không đủ tài đức thì khó mà chọn được cán bộ giỏi", ông Nguyên nói, đề xuất cần định lượng các tiêu chí tuyển dụng cán bộ, không nên chỉ căn cứ vào bằng cấp mà bằng sự thể hiện hiệu quả công việc, có đánh giá KPI rõ ràng. Bên sử dụng lao động cần thường xuyên đào tạo kiến thức chuyên ngành, kiến thức công nghệ chuyển đổi số, áp dụng Al cho công việc đang làm. Những cán bộ đáp ứng tốt sẽ được ưu tiên giữ lại.
Cán bộ làm thủ tục hành chính tại UBND TP Thủ Đức, tháng 8/2022. Ảnh: Quỳnh Trần
Trong khi đó, TS Nguyễn Minh Trí, Chánh văn phòng Sở Du lịch TP HCM, dẫn cách sắp xếp nhân sự khi tinh gọn bộ máy địa phương của Trung Quốc (giai đoạn 2000-2020) như một cách để tham khảo. Song song với quá trình tinh giản, nước này đẩy mạnh chuyển đổi từ biên chế cố định sang hợp đồng lao động. Chính quyền trung ương áp dụng hệ thống đánh giá hiệu suất làm việc để loại bỏ các vị trí dư thừa, đồng thời mở rộng việc sử dụng hợp đồng lao động với nhiều chức danh không thiết yếu thay vì biên chế lâu dài.
Tại hội thảo, các chuyên gia cũng đề xuất chế độ hỗ trợ cho cán bộ rời đi, cũng như ở lại trong cuộc sắp xếp, tinh gọn bộ máy. Theo bà Phạm Phương Thảo khi sáp nhập 2-3 tỉnh với nhau, sẽ có một địa phương được chọn làm trung tâm hành chính cấp tỉnh. Ví dụ Long An và Tây Ninh sáp nhập tính hai điểm xa nhất lên đến 300 km. Nếu cán bộ ở lại đi làm việc sẽ di chuyển rất xa. Do đó, chính quyền cần tính đến phương án bố trí nhà công vụ cho cán bộ ở các nơi xa đến làm việc.
Ngoài ra, với những người rời đi, bà Thảo cho rằng mới đây, Nghị định 67 của Chính phủ điều chỉnh Nghị định 178 chế độ cho cán bộ dôi dư khi sắp xếp bộ máy đã bỏ chính sách tăng thêm, khiến cán bộ diện tinh giản rất tâm tư. Do đó Trung ương nên cho phép địa phương tùy vào điều kiện mà có thêm khoản hỗ trợ nhất định cho cán bộ nghỉ việc.
Hai người đàn ông giăng lưới, đặt bàn đánh bóng giữa đường hẻm ở quận Gò Vấp bị xử phạt 225.000 đồng vì chặn lối đi để chơi thể thao.
Ngày 28/3, tổ địa bàn quận Gò Vấp (Phòng CSGT TP HCM) ra quyết định xử phạt hai người đàn ông cùng 59 tuổi về hành vi chơi thể thao trái phép trên đường bộ theo Nghị định 168/2024.
Nhóm người giăng lưới, đặt bàn bóng bàn giữa đường ở Gò Vấp, cản trở xe qua lại. Ảnh: Người dân cung cấp
Trước đó, một tài xế ôtô đăng tải đoạn video ghi cảnh 4 người đàn ông giăng lưới, đặt bàn bóng chơi thể thao chắn ngang đường rộng hơn 5 m ở hẻm Tân Sơn, phường 12, khiến phương tiện không thể qua lại.
Làm việc với lực lượng chức năng, người vi phạm cho biết đặt bàn giữa đường mục đích đánh bóng cùng với hàng xóm vào sáng sớm, giăng lưới xung quanh bàn để bóng không văng ra ngoài. Hai người còn lại trong nhóm do đang đi tỉnh nên cơ quan chức năng xử phạt sau.
Quảng NamSau năm 1975, chính quyền Hội An chủ trương đập cũ xây mới, phá bỏ đền, chùa, nhưng đã bị Bí thư Tỉnh ủy Hồ Nghinh ngăn chặn.
Nằm bên bờ bắc hạ lưu sông Thu Bồn, giáp biển Cửa Đại, TP Hội An rộng 60 km2, trong đó đất liền 44 km2, còn lại là đảo Cù Lao Chàm. Khu phố cổ nằm ở phường Minh An, rộng khoảng 2 km2.
Trong chiến tranh, phố cổ Hội An không bị tác động của bom đạn vì không có căn cứ quân sự lớn, sân bay hay các cơ sở công nghiệp trọng yếu, không trở thành mục tiêu ném bom của Mỹ. Hơn nữa, Hội An là đô thị cổ với nhiều giá trị văn hóa, lịch sử nên các bên đều hạn chế gây tổn hại.
Đất nước thống nhất, cả nước tập trung vào xây dựng và bảo vệ Tổ quốc. Nhiều phong trào được phát động, trong đó có cuộc vận động người dân thực hiện nếp sống văn minh, bài trừ hủ tục. Chính quyền Hội An đẩy mạnh phong trào đập cũ xây mới để "đàng hoàng, to đẹp hơn". Đền, chùa, miếu, am thờ được xem là tàn dư của chế độ cũ đứng trước nguy cơ bị xóa sổ.
Một góc phố cổ Hội An nhìn từ trên cao. Ảnh: Đắc Thành
Ông Nguyễn Đức Minh, nguyên Phó giám đốc Trung tâm Quản lý bảo tồn di sản văn hóa Hội An, nhớ lại khi đó Cục Văn hóa quần chúng chủ trì lớp tập huấn cho cán bộ 9 tỉnh miền Trung. Tham gia lớp học, ông Minh tiếp thu nhiều bài giảng thiết thực về xây dựng cuộc sống mới, song có nhiều bài giảng dẫn đến phong trào triệt hạ công trình, kiến trúc. "Những di tích thờ cúng người không rõ lai lịch được coi là sai lầm, mê tín dị đoan, cần cải tạo lại", ông kể.
Tại Hội An, chính quyền đẩy mạnh loại trừ văn hóa chế độ cũ. Cán bộ gõ cửa từng nhà thu văn bằng, chứng chỉ, sách báo xuất bản trước giải phóng. Tất cả được đưa lên xe bò kéo về chất đống đốt để "loại trừ văn hóa đồi trụy, phản động, đẩy lùi các tệ nạn mê tín dị đoan".
Hết phong trào thu gom sách báo, tài liệu ở nhà dân, chính quyền tính toán phá các hội quán ở phố cổ Hội An. Nơi đây tập trung 1.100 di tích kiến trúc, gồm nhà ở, cầu, giếng, chợ, công trình tín ngưỡng đình, chùa, lăng, miếu, hội quán, nhà thờ tộc... Rất nhiều cơ sở tín ngưỡng thờ cúng "những người không rõ lai lịch".
Một chiều năm 1976, trước trụ sở Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Hội An, hàng trăm người mang búa tạ, xà beng, cuốc ra quân bài trừ mê tín dị đoan. Họ chuẩn bị đến phá hủy đình, chùa, miếu như Khổng Miếu, Phúc Kiến, Ông Bổn...
Đang làm việc ở Đà Nẵng, biết được thông tin, ông Hồ Nghinh, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam - Đà Nẵng vội đến ngay Hội An. Khi người dân đang phá cổng tam quan Khổng Miếu, ông ngăn cản: "Các đồng chí không được phá. Đây là những công trình do công sức, tiền của người dân bỏ ra xây dựng, phải giữ lại cho con cháu sau này. Người dân nhiều nước phá rồi không xây lại được".
"Thời đó có cái hay là trên bảo dưới phải nghe ngay. Lãnh đạo tỉnh chỉ đạo, ai chống đối bị bắt nên mọi người không dám phá", ông Minh nhớ lại.
Ông Hồ Nghinh, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam - Đà Nẵng. Ảnh tư liệu
Tuy nhiên, việc đòi phá chùa, miếu ở Hội An vẫn chưa dừng lại. Năm 1981, ông Minh được ông Võ Hiên, Bí thư thị xã Hội An, gọi sang phòng gặp riêng nói chuyện, rồi đưa lá đơn kiến nghị của hơn 30 lão thành cách mạng.
Trong đơn, các cán bộ lão thành yêu cầu phá chùa Ông Bổn (Hội quán Triều Châu của người Hoa) vì thờ tượng và bài vị ghi rõ tên Mã Viện, kẻ đánh bại cuộc khởi nghĩa của Hai Bà Trưng. Mã Viện có tội với dân tộc nên không thể được thờ ở Hội An. Ngoài ra năm 1979, Trung Quốc xâm phạm biên giới Việt Nam nên các lão thành càng muốn đập bỏ chùa Ông Bổn.
Ông Hiên hỏi ý kiến Phòng Văn hóa Thông tin thế nào? Ông Minh đáp chùa Ông Bổn "thờ ai cũng vậy, do mình mà thôi". Công trình do người dân xây dựng rất đẹp, cần giữ lại, nếu chưa dùng đến thì giao cho tập thể bảo quản, tận dụng mặt bằng.
Sau đó Thị ủy Hội An gửi công văn cho Bí thư Hồ Nghinh và ông lại tới khuyên bà con. "Đình, chùa là chốn tâm linh, nhân dân tự tay xây dựng để chiêm bái hàng năm. Chùa Ông Bổn không chỉ thờ Mã Viện mà còn thờ các phúc thần khác. Bà con chỉ cần cất bài vị Mã Viện đi thôi", ông khuyên nhủ.
Sau đó các lão thành và người dân không còn quyết tâm phá chùa Ông Bổn cũng như các di tích tín ngưỡng khác ở Hội An. Phường xin cho hai hợp tác xã mượn chùa Ông Bổn làm nơi sản xuất chổi đót xuất khẩu và dệt len.
Chùa Ông Bổn (Hội quán Triều Châu) nằm trên đường Nguyễn Duy Hiệu, phường Cẩm Châu. Ảnh: Đắc Thành
Ông Minh kể thời đó cứ thứ hai đầu tuần, cán bộ văn hóa xã, phường đến Phòng Văn hóa Thông tin giao ban. Họ ghi chép rồi về phổ biến lại với cán bộ xã, phường. Họ cũng chính là tai mắt cho Phòng Văn hóa, nghe dự kiến ngày mai đập phá nơi nào thì báo cáo Phòng chỉ đạo dừng. "May mắn là quá trình làm rất quyết liệt nên nhiều di tích không bị phá", ông nhớ lại.
Ghi nhận công lao của ông Hồ Nghinh trong việc giữ lại các di tích ở Hội An, sách "Hồ Nghinh - Một đời vì nước, vì dân", NXB Đà Nẵng năm 2017, viết: "Khi còn là Bí thư Tỉnh ủy Quảng Nam - Đà Nẵng, nếu không có ông Hồ Nghinh thì phố cổ Hội An đã bị phá tan, vì cán bộ địa phương quá tả trong việc đập miếu, phá đình. Họ cho là bài trừ văn hóa phong kiến, văn hóa Trung Quốc".
Năm 1985, khi thăm phố cổ Hội An, nhà văn Nguyễn Tuân đánh giá cao việc bảo tồn nguyên vẹn của đô thị này: "Quê hương chúng ta đổ vỡ nhiều quá, nhỏ như cái chén cái bát giữ lại được đã là quý, huống hồ đây là một thành phố còn nguyên vẹn".
Nhờ được ông Hồ Nghinh cũng như nhiều thế hệ cán bộ, người dân gìn giữ, năm 1999 đô thị cổ Hội An đã được UNESCO công nhận là di sản văn hóa thế giới.
Đăk LăkXe 4 chỗ chạy trên quốc lộ 26 bất ngờ húc vào công nông băng qua đường khiến 4 người nhập viện cấp cứu, chiều 27/3.
Khoảng 14h, ôtô biển TP HCM chạy hướng Khánh Hòa lên Đăk Lăk theo quốc lộ 26. Khi đến xã Krông Buk, huyện Krông Păk xe tông trúng xe công nông băng qua đường.
Đầu ôtô nát bét sau cú tông công nông. Ảnh: Ngọc Oanh
Tai nạn khiến ôtô lao lên vỉa hè, húc gãy biển báo trước khi dừng lại. Cả hai xe biến dạng, hư hỏng nặng. Riêng phần đầu công nông gãy lìa, hai người trên xe văng xuống đường, chấn thương nặng. Hai người trong ôtô bị thương nhẹ. Tất cả nạn nhân được người dân đưa đi cấp cứu.
Đầu máy công nông bị gãy lìa sau cú tông. Ảnh: Ngọc Oanh
Quốc lộ 26 dài hơn 150 km, nối Khánh Hòa với Đăk Lăk. Tuyến đường đi qua địa hình hiểm trở, một số đoạn nhỏ hẹp (có đoạn rộng 5-6 m) chạy qua khu vực dân cư đông đúc tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao các bộ ngành phối hợp với TP Hà Nội xây dựng đề án trình Thủ tướng để xử lý tình trạng ô nhiễm không khí tại Thủ đô.
Làm việc với TP Hà Nội về các nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách sáng 26/3, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng TP Hà Nội và các địa phương vùng Thủ đô xây dựng, trình Thủ tướng đề án giải quyết ô nhiễm không khí. Kế hoạch, trách nhiệm cụ thể của bộ ngành, địa phương kèm theo cơ chế cần được làm rõ.
Để xử lý tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội, ba Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Công an, Xây dựng được giao phối hợp với thành phố "nắm rất rõ" nguồn gây ô nhiễm, tỷ lệ, thời điểm ô nhiễm nặng. Một số giải pháp được Phó thủ tướng gợi ý là di dời, đóng cửa những cơ sở gây ô nhiễm nặng; áp dụng quy chuẩn, tiêu chuẩn cao hơn về khí thải phương tiện giao thông.
Hà Nội mù mịt, ngày 11/12/2024. Ảnh: Giang Huy
Tại cuộc họp, Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Trọng Đông cho biết thành phố đang trên đà tăng trưởng kinh tế nhưng kéo theo nhiều hệ lụy về sử dụng tài nguyên và ô nhiễm môi trường. "Đặc biệt, chất lượng không khí đang có chiều hướng suy giảm trên diện rộng", ông Đông nói.
Tùy từng thời điểm, mức độ các nguồn thải bụi PM2.5 chiếm tỷ lệ khác nhau, trong đó cao nhất là từ giao thông (gồm cả bụi đường) khoảng 58-74%; công nghiệp 14-23%; nông nghiệp 3,4-18,9% và dân sinh, đốt rác.
Ông Đông cho rằng biện pháp cảnh báo cộng đồng và ứng phó ô nhiễm không khí nghiêm trọng để bảo vệ sức khỏe người dân là cần thiết và ưu tiên trước mắt. Thành phố đã rà soát, xây dựng cơ chế và cơ sở dữ liệu, vận hành hệ thống quan trắc nhằm quản lý, kiểm soát chất lượng không khí; tập trung giảm thiểu ô nhiễm từ các nguồn phát sinh; tăng cường thanh tra, cảnh báo, tuyên truyền nâng cao nhận thức, hợp tác quốc tế...
"Là địa phương trọng điểm về ô nhiễm môi trường, ô nhiễm không khí, Hà Nội đã triển khai một số dự án cụ thể như làm sạch sông Tô Lịch. Thành phố tổ chức nhiều hội nghị, hội thảo khoa học, tham khảo kinh nghiệm các nước và mong muốn nhận được sự tham gia, hợp tác chặt chẽ của các địa phương trong vùng Thủ đô", Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh nói.
Tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội gia tăng trong khoảng 10 năm gần đây. Theo kết quả quan trắc của cơ quan môi trường, ô nhiễm không khí ở Hà Nội bắt đầu từ khoảng tháng 10 và kéo dài đến tháng 4 năm sau, tập trung tại một số điểm có mật độ giao thông lớn và nhiều cơ sở sản xuất. Trong ngày có hai khung giờ ô nhiễm nghiêm trọng là 6-8h và 17-19h.
Với quy mô dân số hơn 8 triệu, mật độ 2.398 người/km2, cao gấp 8,2 lần so với trung bình cả nước, số phương tiện giao thông đặc biệt lớn (1,1 triệu ôtô, 6,9 triệu xe máy), tháng 7/2021 thành phố đã ban hành kế hoạch đo kiểm khí thải môtô, xe gắn máy cũ làm cơ sở đề xuất giải pháp cải thiện chất lượng không khí. Thành phố cũng đã thông qua đề án Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường trên địa bàn giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn đến năm 2030, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Hà Nội cũng đang thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, hạn chế hoặc cấm ôtô, xe máy không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải.
Vietnam Airlines mở mới và tăng tần suất trên đường bay đi Ấn Độ, Indonesia, Nga; Vietjet Air mở thêm đường bay đến Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore.
Vietnam Airlines sẽ khai trương hai đường bay quốc tế giữa Hà Nội và Bengaluru từ 1/5 và Hyderabad (Ấn Độ) từ 7/5, tần suất 3-4 chuyến khứ hồi mỗi tuần.
Trước khi khai thác hai đường bay này, Vietnam Airlines đã có các đường bay thẳng từ Hà Nội và TP HCM đến Delhi và Mumbai. Hãng đã thực hiện hơn 1.600 chuyến bay và phục vụ hơn 240.000 lượt khách.
Trong tháng 5, Vietnam Airlines khôi phục đường bay thẳng Hà Nội - Moscow (Nga) sau ba năm gián đoạn do xung đột Nga - Ukraina. Giai đoạn đầu, hãng sẽ khai thác đường bay với tần suất hai chuyến mỗi tuần.
Nga luôn là một trong những thị trường trọng điểm đối với du lịch và giao thương của Việt Nam. Đường bay thẳng Hà Nội - Nga không chỉ giúp tăng cường kết nối mà còn tạo thuận lợi cho sự phục hồi của ngành hàng không và du lịch hai nước.
Từ ngày 1/6, Vietnam Airlines sẽ mở đường bay thẳng giữa TP HCM và đảo Bali (Indonesia) với tần suất 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Từ tháng 7, hãng tăng tần suất 7 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Đây trở thành đường bay thứ hai của Vietnam Airlines giữa Việt Nam - Indonesia, sau Hà Nội - Jakarta.
Máy bay tại sân bay quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: Nguyễn Đông
Từ 1/7, Vietnam Airlines mở đường bay thẳng từ Hà Nội đến TP Milan (Italy) với ba chuyến khứ hồi mỗi tuần. Hiện hãng đã mở bán vé trên chặng này. Đây là hãng bay đầu tiên ở Việt Nam khai thác đường bay thẳng đến Italy. Sau năm 2025, hãng dự kiến mở thêm đường bay thẳng từ TP HCM đến Milan.
Hà Nội - Milan sẽ nâng tổng số đường bay thẳng của hãng tới châu Âu lên 9. Hiện Vietnam Airlines đã khai thác các đường bay thẳng giữa Hà Nội, TP HCM đến Paris (Pháp), Frankfurt, Munich (Đức), London (Anh).
Ngoài mở mới nhiều đường bay quốc tế, Vietnam Airlines còn tăng tần suất khai thác đường bay Hà Nội - Manila (Philippines) từ ba chuyến mỗi tuần lên hàng ngày từ tháng 4. Đường bay TP HCM - Manila được điều chỉnh lịch 4 chuyến mỗi tuần.
Theo đại diện Vietnam Airlines, dự kiến trong năm 2025, Vietnam Airlines mở mới 15 đường bay quốc tế đến các điểm như Nga, Italy, Đan Mạch, Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, UAE...
Vietjet Air cũng liên tiếp mở thêm nhiều đường bay đến Trung Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Singapore.
Trong tháng 3, Vietjet Air mở các đường bay mới từ Hà Nội đi Bắc Kinh, Quảng Châu, Thượng Hải (Trung Quốc); từ TP HCM đi Bắc Kinh, Quảng Châu (Trung Quốc) và TP Hyderabad, Bangalore (Ấn Độ).
Từ 24/4, hãng mở đường bay TP HCM - Nagoya (Nhật Bản) với 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Trong khi đó, đường bay TP HCM - Fukuoka khai trương từ 25/4 với ba chuyến mỗi tuần.
Hai đường bay mới đưa tổng số chuyến bay kết nối Việt Nam - Nhật Bản của Vietjet lên 138 chuyến bay mỗi tuần đến các thành phố Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Hiroshima.
Từ ngày 30/5, Vietjet Air khai thác đường bay mới Singapore - Phú Quốc với 4 chuyến khứ hồi mỗi tuần. Đây là đường bay thứ tư kết nối Singapore của hãng, sau các đường bay Singapore - TP HCM, Hà Nội và Đà Nẵng.
Theo đại diện Cục Hàng không Việt Nam, năm 2025 thị trường hàng không Việt Nam tiếp tục phục hồi, dự báo tăng trưởng khoảng 8%. Tuy nhiên, ngành hàng không vẫn gặp khó khăn do thiếu tàu bay, ảnh hưởng bởi lệnh triệu hồi động cơ của nhà máy sản xuất Pratt&Whitney khiến đội tàu bay A321 phải dừng hoạt động, cùng với giá nhiên liệu tăng cao do ảnh hưởng xung đột trên thế giới.
Các hãng đã thuê, nhận máy bay mới để bổ sung đội tàu bay. Hiện tổng số máy bay của các hãng là hơn 200, tăng khoảng 10 chiếc so với cùng kỳ năm trước.
