Ông Nguyễn Nhân Chiến, 64 tuổi, cựu Ủy viên Trung ương, cựu Bí thư, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, bị Trung ương khai trừ Đảng tại hội nghị bất thường, sáng 31/1.
Ban chấp hành Trung ương đánh giá ông Nguyễn Nhân Chiến suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; tiêu cực; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương. Vi phạm này đã gây hậu quả rất nghiêm trọng, dư luận bức xúc, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức đảng và chính quyền địa phương.
Ông Nguyễn Nhân Chiến bị bắt một tuần trước vì tội Nhận hối lộ. Ông quê ở Bắc Ninh, trình độ tiến sĩ kinh tế, là Ủy viên Trung ương khóa 12, đại biểu Quốc hội khóa 14. Ông từng kinh qua nhiều chức vụ tại quê nhà như Trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh ủy; phó chủ tịch rồi chủ tịch tỉnh. Ông làm Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh từ tháng 2/2015, nghỉ hưu cuối năm 2021.
Ông Nguyễn Nhân Chiến, cựu Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh tại kỳ họp Quốc hội tháng 5/2017. Ảnh: Võ Hải
Bốn ngày trước, Bộ Chính trị, Ban Bí thư kỷ luật hàng loạt cán bộ, cựu cán bộ tỉnh Bắc Ninh. Ông Nguyễn Tử Quỳnh (cựu Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh); Nguyễn Tiến Nhường và Nguyễn Lương Thành (cựu Phó chủ tịch tỉnh); Nguyễn Hạnh Chung (Phó chủ tịch HĐND tỉnh, nguyên Giám đốc Sở Y tế); Nguyễn Thế Nghĩa (cựu Bí thư huyện ủy, cựu Chủ tịch UBND huyện Yên Phong), bị Ban Bí thư khai trừ Đảng. Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2010-2015 và 2015-2020, bị Bộ Chính trị cảnh cáo.
Theo Bộ Chính trị, Ban Bí thư, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2010-2015 vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, Quy chế làm việc; Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2015-2020 buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo, thiếu kiểm tra, giám sát, để Ban cán sự đảng, UBND tỉnh và nhiều tổ chức, cá nhân vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước.
Các vi phạm xảy ra trong việc tổ chức thực hiện các dự án, gói thầu của Công ty AIC, "gây hậu quả nghiêm trọng, gây thất thoát, nguy cơ thất thoát và lãng phí ngân sách nhà nước, để nhiều lãnh đạo, nguyên lãnh đạo tỉnh, cán bộ một số sở, ngành, đơn vị bị kỷ luật, xử lý hình sự".
Nhiều chuyên gia cho rằng đề xuất "xử lý hình sự tài xế vi phạm nồng độ cồn ngay cả khi chưa gây hậu quả" khó đảm bảo cơ sở pháp lý và không khả thi.
Tại hội thảo "Tác hại của rượu, bia đối với người tham gia giao thông đường bộ" do Bộ Công an phối hợp Bộ Y tế tổ chức ngày 29/1, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Trần Hữu Minh đề xuất xử lý hình sự tài xế vi phạm nồng độ cồn ở mức đặc biệt nghiêm trọng (vượt mức 3) dù chưa gây hậu quả.
Theo ông Minh, pháp luật hiện hành quy định tài xế có nồng độ cồn ở mức 3 (trên 0,4 mg/lít khí thở hoặc quá 80 mg/100 ml máu) dù cao đến mấy vẫn chung một hình phạt. Điều này chưa hoàn toàn phù hợp nguyên tắc cơ bản trong xử phạt hành chính, đó là phạt tương xứng mức độ vi phạm.
Do vậy, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia đề nghị cần quy định mức độ nào là "đặc biệt nghiêm trọng" khiến tài xế mất kiểm soát hoàn toàn và bị xử lý theo khoản 4, điều 260 Bộ luật Hình sự.
Theo Bộ luật này, vi phạm giao thông có khả năng dẫn đến hậu quả như làm 3 người chết trở lên, gây thiệt hại tài sản 1,5 tỷ đồng trở lên... nếu không được ngăn chặn kịp thời thì có thể bị phạt tù đến một năm.
Thiếu tướng Trần Đức Thuận, Thường trực Ủy ban Quốc phòng và An ninh. Ảnh: Media Quốc hội
Trả lời VnExpress, thiếu tướng Trần Đức Thuận, Thường trực Ủy ban Quốc phòng và An ninh, cho hay đề xuất trên đã được tính đến khi các cơ quan xây dựng pháp luật hình sự. Bộ luật Hình sự đã bổ sung điều khoản tăng nặng đối với người điều khiển phương tiện có nồng độ cồn gây tai nạn.
Tuy nhiên, trong thực tế cơ quan chức năng vẫn phải dựa vào mức độ thiệt hại về tính mạng, sức khỏe và tài sản để xem xét yếu tố cấu thành tội phạm, làm căn cứ truy cứu trách nhiệm hình sự. "Nếu muốn xử phạt hình sự, cần đánh giá đầy đủ xem đây có phải một tội mới cần được quy định khi sửa đổi Bộ luật Hình sự. Còn chưa gây hậu quả mà xử phạt hình sự thì tôi chưa đồng tình", thiếu tướng Thuận nêu quan điểm.
Ông đề nghị khi xem xét đề xuất này, cơ quan chức năng cần nghiên cứu kỹ, đánh giá tổng thể thực trạng vi phạm pháp luật an toàn giao thông, nhất là nồng độ cồn, xem đây có phải nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tai nạn. Trong quá trình sửa đổi luật, các cơ quan có thể tính đến việc tăng nặng mức độ xử phạt hành chính trước.
Về việc học tập luật pháp quốc tế xử lý vi phạm nồng độ cồn, ông Thuận cho rằng "không phải mô hình tiên tiến nào cũng áp dụng được vào Việt Nam, vì người Việt có đặc thù văn hóa, phong tục, thói quen riêng". Vấn đề vi phạm nồng độ cồn khi lái xe chủ yếu xuất phát từ nhận thức, ý thức trách nhiệm của công dân. "Việc áp dụng các biện pháp như hiện nay đã đủ sức răn đe và đem lại hiệu quả. Tuy nhiên, để loại bỏ hoàn toàn vi phạm là rất khó, chỉ có thể giảm xuống một mức rất thấp, nhưng cần thêm thời gian", ông nói.
Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cũng cho rằng hiện nay chưa có cơ sở khoa học vững chắc khẳng định một mức nồng độ cồn cụ thể có thể khiến người điều khiển xe gây tai nạn. Trong khi đó, luật hóa nội dung này phải dựa trên cơ sở pháp lý rõ ràng để đảm bảo khả thi.
Pháp luật hiện hành quy định tương đối chặt chẽ về xử lý lái xe vi phạm nồng độ cồn cả về hành chính và hình sự. Đa phần lái xe bị xử lý hình sự đều gây ra hậu quả và có đủ căn cứ xác minh tội danh theo quy định. "Nhận thức của lái xe giờ đây đã tốt hơn nhiều. Liên hoan, tiệc tùng không rượu bia cũng không còn xa lạ khi công an liên tục ra quân xử lý vi phạm nồng độ cồn", ông Liên nói.
Cảnh sát giao thông Hà Nội tại chốt kiểm tra nồng độ cồn trên đường Tố Hữu, tháng 11/2023. Ảnh: Ngọc Thành
Dưới góc nhìn pháp lý, tiến sĩ Luật Hình sự Nguyễn Hữu Thế Trạch, Đoàn Luật sư TP HCM, nói việc áp dụng khoản 4 Điều 260 Bộ luật Hình sự về "khả năng thực tế gây ra hậu quả" trong thực tế là rất khó.
Pháp luật hiện hành chưa có hướng dẫn về "khả năng thực tế gây ra hậu quả". Khi chứng minh tội phạm theo khoản này, cơ quan tiến hành tố tụng buộc phải chứng minh ba vấn đề. Đó là có vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông; khả năng gây ra hậu quả cùng mối quan hệ nhân quả giữa hành vi vi phạm và khả năng thực tế gây ra hậu quả, tính có lỗi của chủ thể thực hiện hành vi.
"Rất khó chứng minh khả năng gây ra hậu quả bởi thiên về định tính, như thế nào, trong hoàn cảnh, trường hợp nào có khả năng gây ra các hậu quả này", luật sư Trạch nói.
Ông cho rằng ngay cả khi có bộ tiêu chí để xác định, nhưng muốn áp dụng để xử lý hình sự thì sẽ phụ thuộc vào đánh giá của cơ quan tiến hành tố tụng - những người không trực tiếp ở trong hoàn cảnh đó và rất khó tránh khỏi đánh giá mang tính chủ quan.
"Bản thân khoản 4 Điều 260 Bộ luật Hình sự vốn khó khăn trong thực tiễn áp dụng pháp luật. Do vậy, nếu muốn phân hóa trường hợp vi phạm nồng độ cồn kịch khung để chuyển sang xử lý hình sự, tôi cho là chưa thuyết phục", ông Trạch nói.
Hồi tháng 11/2023, quy định xử phạt tài xế có nồng độ cồn gây tranh luận khi Quốc hội thảo luận dự án Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ. Nhiều đại biểu cho rằng cấm tuyệt đối người có nồng độ cồn lái xe như hiện nay chưa phù hợp và nên thiết kế giới hạn để đưa ra mức phạt.
Thẩm tra dự án luật, Ủy ban Quốc phòng và An ninh cho biết một số ý kiến trong Ủy ban cũng đề nghị cân nhắc việc cấm tuyệt đối nồng độ cồn khi lái xe vì "quá nghiêm khắc và chưa thực sự phù hợp văn hóa, phong tục, tập quán của một bộ phận người dân Việt Nam". Các thành viên này đề nghị tham khảo kinh nghiệm quốc tế và quy định nồng độ cồn ở mức độ phù hợp đối với từng loại phương tiện; bảo đảm tính thống nhất với quy định của Bộ luật Hình sự.
Dự kiến dự luật được Quốc hội xem xét thông qua tại kỳ họp giữa năm 2024.
Hải PhòngNhiều người phản ánh nhận được bằng khen thành tích hiến máu nhưng không nhận được tiền thưởng kèm theo của Hội Chữ thập đỏ thành phố.
Chiều 30/1, Ban chỉ đạo Vận động hiến máu tình nguyện TP Hải Phòng họp thông tin về việc chi trả tiền thưởng công tác vận động hiến máu.
Trước đó có thông tin phản ánh nhiều người nhận bằng khen của Trung ương Hội Chữ thập đỏ về hoạt động hiến máu tình nguyện nhưng chưa nhận được tiền thưởng kèm theo.
"Nhiều người nhận bằng khen từ các năm 2018, 2020, 2021 nhưng chưa thấy tiền thưởng đâu. Có người mới nhận được sau khi những phản ánh này được đưa lên mạng", anh Nguyễn Hữu Quang, admin nhóm Cộng đồng hiến máu Hải Phòng cho hay.
Tại cuộc họp, ông Đào Trọng Trung, Chủ tịch Hội Chữ thập đỏ TP Hải Phòng, Phó trưởng Ban chỉ đạo Vận động hiến máu tình nguyện thành phố cho biết đã rà soát một số trường hợp có tên tuổi cụ thể và xác định đã giải ngân khoản tiền này. "Có người được đại diện hội nhóm tình nguyện nhận hộ, có người thì đã ký vào chứng từ", Chủ tịch Hội Chữ thập đỏ Hải Phòng thông tin.
Ban chỉ đạo Vận động hiến máu tình nguyện TP Hải Phòng thông tin về việc chi tiền thưởng cho các tình nguyện viên. Ảnh: Lê Tân
Theo ông Trung, bằng khen của Trung ương Hội không kèm theo tiền thưởng, song Hội Chữ thập đỏ thành phố căn cứ tình hình tài chính được phân bổ, ban hành quyết định khen thưởng một triệu đồng mỗi cá nhân. Ngoài ra, người có bằng khen của UBND TP sẽ nhận được tiền thưởng theo quy định của thành phố; cá nhân được Hội và Ban chỉ đạo vinh danh được nhận 200.000 đồng.
Từ năm 2020, Hội chuyển khoản tiền thưởng đến cá nhân có bằng khen, trường hợp không liên hệ được thì chuyển cho đại diện nhóm tình nguyện chi trả. "Hội và Ban chỉ đạo thực hiện việc này công khai, minh bạch", ông Trung khẳng định.
Tuy nhiên, đại diện các tình nguyện viên phản ánh việc chi trả tiền thường thông qua các hội nhóm "đang có vấn đề, vi phạm quy định tài chính" và đề nghị Ban chỉ đạo rà soát.
Đại diện Câu lạc bộ Hiến máu Hoa Phượng giải thích có việc hội nhóm nhận tiền thưởng thay cho thành viên và chậm chi trả. "Có một số nguyên nhân như tiền từ Hội gửi về chậm, thông tin người nhận bị thất lạc, không rà soát kịp. Tuy nhiên, chúng tôi đều chi trả, không có chuyện ăn chặn", đại diện Câu lạc bộ có 40.000 thành viên khẳng định.
Trước ý kiến trên, Ban chỉ đạo Vận động hiến máu tình nguyện thành phố cho biết sẽ họp với các hội nhóm, trường học, tổ chức đoàn thể thường xuyên vận động hiến máu trên địa bàn thành phố để rà soát việc chi trả thưởng. Danh sách cá nhân nhận thưởng từ năm 2018 sẽ được công khai trên phương tiện thông tin.
Tình trạng lao động tụ tập uống rượu, đánh bạc, bỏ ra ngoài làm việc hoặc di cư trái phép làm xấu hình ảnh người Việt tại Romania, theo Bộ Lao động Thương binh và Xã hội.
Trong công văn cuối tháng 1 gửi các doanh nghiệp đưa lao động đi làm việc tại Romania, Bộ Lao động Thương binh và Xã hội yêu cầu chấn chỉnh tình trạng trên. Đây là thị trường trọng điểm, tiềm năng, thủ tục cấp visa thông thoáng và có nhu cầu tiếp nhận nhiều lao động nước ngoài, bao gồm Việt Nam.
Trước đó hôm 20/1, khi tới thăm Đại sứ quán và đại diện cộng đồng người Việt tại Romania trong khuôn khổ chuyến công du châu Âu, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị rà soát các công ty xuất khẩu lao động, sau khi nghe kiều bào nêu nhiều vấn đề bất cập. Theo đại diện một số hội, nhiều lao động làm việc trái phép hoặc trốn sang nước thứ ba. Công ty xuất khẩu lao động không làm tròn trách nhiệm, bỏ rơi người lao động.
Lao động giám sát quá trình chuyển ngô ở cảng Constanta, Romania, tháng 5/2022. Ảnh: AFP.
Bộ Lao động Thương binh và Xã hội yêu cầu doanh nghiệp trao đổi với giới chủ sử dụng lao động có biện pháp giám sát nội quy sinh hoạt để hạn chế lao động tụ tập uống rượu, đánh bạc, ngăn ngừa kẻ xấu lôi kéo họ sang nước thứ ba.
Doanh nghiệp báo cáo đột xuất tới Cục Quản lý lao động ngoài nước và Đại sứ quán Việt Nam tại Romania để bảo vệ quyền lợi lao động khi có việc phát sinh. Những nơi có nhiều lao động người Việt cùng làm việc, doanh nghiệp quản lý theo mô hình tổ, đội để sớm phát hiện và xử lý dứt điểm tiêu cực. Lao động bỏ hợp đồng sẽ bị thông báo về gia đình, địa phương.
Khi đào tạo, các công ty phải theo dõi và loại khỏi danh sách lao động không thực sự có nhu cầu đi làm việc hoặc kỷ luật không tốt, ham chơi, nghiện rượu, cờ bạc. Đồng thời, doanh nghiệp phải rà soát danh sách lao động bỏ trốn theo quê quán, xác định địa phương có nhiều người bỏ hợp đồng, trốn sang nước thứ ba để có phương án tuyển chọn ở các đợt tiếp theo.
Bộ Lao động Thương binh và Xã hội sẽ thường xuyên thanh kiểm tra và xử lý nghiêm doanh nghiệp không thực hiện đầy đủ trách nhiệm, không công khai minh bạch chi phí của lao động trước khi đi hoặc quản lý chưa tốt khiến lao động bỏ hợp đồng ra ngoài làm việc. Doanh nghiệp không đáp ứng điều kiện sẽ bị đình chỉ có thời hạn hoặc rút giấy phép đưa người đi làm việc.
Từ năm 2018 đến nay, Việt Nam đưa gần 11.000 lao động đi làm việc tại Romania trong các ngành nghề phổ thông như thợ hàn, xây dựng, mộc, lắp ráp cơ khí... Mức lương cơ bản những năm 2017-2018 khoảng 600-1.200 USD mỗi tháng tùy nghề, thời hạn hợp đồng hai năm và có thể gia hạn.
Việt Nam thiết lập quan hệ ngoại giao với Romania từ năm 1950. Giai đoạn 1950-1989, Romania đã viện trợ và cho Việt Nam vay để phát triển một số ngành kinh tế. Sau khi quốc gia này thay đổi chế độ chính trị cuối năm 1989, hai nước tiếp tục phát triển quan hệ và hợp tác nhiều mặt.
Kim ngạch thương mại hai chiều Việt Nam - Romania tăng trưởng liên tục, từ hơn 200 triệu USD năm 2018 lên gấp đôi hơn 400 triệu USD năm 2022.
TP HCMNgành giao thông thành phố nghiên cứu hai phương án làm hầm chui dưới đường Tôn Đức Thắng, gần phố đi bộ Nguyễn Huệ với tổng đầu tư 1.359-1.477 tỷ đồng.
Các phương án ngầm hoá tuyến đường chạy dọc sông Sài Gòn đang được Sở Giao thông Vận tải TP HCM nghiên cứu, nhằm phù hợp quy hoạch không gian thuộc vùng lõi 930 ha khu trung tâm.
Đường Tôn Đức Thắng là một trong 5 đại lộ lâu đời nhất ở TP HCM. Tuyến nằm ở trung tâm quận 1, dài khoảng hai km, điểm đầu giao đường Lê Duẩn, sau đó chạy qua khu Ba Son rồi uốn theo công viên bến Bạch Đằng đến cầu Khánh Hội. Trục đường này kết nối trực tiếp phố đi bộ Nguyễn Huệ, công trường Mê Linh, bến Bạch Đằng, và là một trong tuyến chính qua lại giữa khu trung tâm với quận 4 và khu Nam Sài Gòn.
Đường Tôn Đức Thắng đoạn tiếp giáp với phố đi bộ Nguyễn Huệ và bến Bạch Đằng. Ảnh: Quỳnh Trần
Việc ngầm hoá đường Tôn Đức Thắng được nghiên cứu dài gần một km, từ chân cầu Ba Son (trước là Thủ Thiêm 2) đến cầu Khánh Hội. Trong đó, phương án một sẽ làm hầm kín dài 765 m, từ vị trí gần tuyến Ngô Văn Năm, trải dài qua Công trường Mê Linh, Đồng Khởi, phố Nguyễn Huệ. Hai đầu làm hầm hở, một bên nối vào đường dẫn cầu Ba Son, bên còn lại là cầu Khánh Hội.
Phương án còn lại, hầm kín cũng bắt đầu từ gần đường Ngô Văn Năm, nhưng chỉ nối tới đầu phố Nguyễn Huệ, tổng chiều dài 683 m. Hai đầu cũng làm hầm hở tương tự. Tổng mức đầu tư hai phương án trên lần lượt ước tính khoảng 1.477 tỷ đồng và 1.359 tỷ đồng.
Sở Giao thông Vận tải cho biết đây mới là những nghiên cứu sơ bộ theo quy hoạch. Các phương án sẽ được tính toán kỹ lưỡng để đảm bảo phù hợp, khả thi.
Đường Tôn Đức Thắng được quy hoạch chuyển xuống mặt đất, phía trên dành không gian cho người đi bộ. Đồ hoạ: Khánh Hoàng
Trước đó theo quy chế quản lý kiến trúc được UBND TP HCM phê duyệt năm 2022, đường Tôn Đức Thắng dọc bến Bạch Đằng được quy hoạch chuyển xuống mặt đất cùng bãi xe ngầm, không gian phía trên dành cho người đi bộ. Đường ngầm khi được xây dựng sẽ cho xe chạy hai chiều, cùng bãi xe dự kiến bố trí cách Công trường Mê Linh khoảng 100 m về phía đường Ngô Văn Năm.
Cùng với đường Tôn Đức Thắng, khu vực giữa công trường Mê Linh ở sát bên cũng sẽ xây dựng tầng ngầm, tạo thành một "vườn trũng", xung quanh là các cửa hàng bán lẻ, cà phê, nhà hàng... "Vườn trũng" này nối trực tiếp với bãi xe ngầm dưới đường Tôn Đức Thắng cùng các tòa nhà xung quanh.
Riêng mặt đất, công trường Mê Linh dành 50% diện tích cho mảng xanh, xây đài phun nước, tạo không gian thoáng đãng... Giữa công trường và sông Sài Gòn bố trí các trạm xe buýt, đường sắt nhẹ, taxi thủy, thuận tiện cho người đi bộ...
Ni sư Chân Không, người đã sát cánh cùng cố thiền sư Thích Nhất Hạnh trong việc thiết lập Làng Mai và tổ chức các khóa tu quốc tế chấp tay hộ niệm bên hành lang thất Lắng Nghe.
Đến 9h40, sau lễ rước xá lợi, phật tử đã thiền hành về chánh điện chùa Từ Hiếu tham dự lễ cúng ngọ, tụng kinh.
Theo chương trình, ngoài lễ đại tường tổ chức tại chùa Từ Hiếu, phật tử sẽ tổ chức lễ tưởng niệm, thiền hành tại nơi hỏa táng cố thiền sư Thích Nhất Hạnh ở xã Thủy Bằng, TP Huế.
UBND TP Hải Phòng vừa thống nhất dừng bến phà Gót chở khách từ đất liền ra đảo Cát Bà từ ngày 1/3 để thực hiện dự án khu công nghiệp cảng cửa ngõ quốc tế.
Các phà hoạt động tại bến Gót sẽ chuyển qua bến Đồng Bài do Công ty TNHH Mặt trời Cát Bà đang xây dựng cách đó khoảng 4 km. UBND TP Hải Phòng đề nghị doanh nghiệp khẩn trương hoàn thành một số hạng mục và điều kiện để bến phà Đồng Bài đi vào hoạt động từ 1/3.
Công ty cổ phần Đảm bảo giao thông đường thủy Hải Phòng, đơn vị đang vận hành phà Gót, sẽ phối hợp với Sở Giao thông Vận tải và các đơn vị liên quan tổ chức chạy phà thử tại bến phà Đồng Bài; nghiên cứu thuê thêm phương tiện để đảm bảo năng lực vận tải hành khách, không bị tắc nghẽn vào dịp cao điểm.
Bến phà Gót ở thị trấn Cát Hải, TP Hải Phòng. Ảnh: Lê Tân
Bến phà Gót - Cái Viềng nối huyện đảo Cát Hải với đảo Cát Bà, khu du lịch nổi tiếng thu hút hàng triệu khách mỗi năm. Hiện phà Gót có 4 phà lớn chở 12 ôtô, 200 khách; một phà tự hành chở 9 ôtô, hơn 100 khách và 4 phà loại nhỏ chở được 6 ôtô. Mỗi chuyến phà chạy khoảng 20 phút.
Từ nhiều năm nay, vào các tháng 5-7, bến phà này thường xuyên ùn tắc do đường vào nhỏ, bến hẹp. Một số biện pháp đã được đưa ra như mở tuyến xe buýt công cộng, khuyến khích người dân sử dụng cáp treo, tàu cao tốc và ngừng vận chuyển ôtô 4-7 chỗ, ôtô tải vào thứ bảy, chủ nhật từ ngày 6/5 đến 30/7, lúc 9-13h, nhưng chưa hiệu quả.
TP HCMNhiều doanh nghiệp, nhà máy tổ chức sửa xe, thay nhớt, phụ tùng miễn phí để công nhân về Tết an toàn.
Trưa 28/1 (18 tháng Chạp), anh Trương Hồng Đức, công nhân nhà máy giày Thiên Lộc (quận 12), đưa xe máy ra Trung tâm hỗ trợ thanh niên công nhân TP HCM (YEAC), cách nhà trọ hơn cây số để thợ kiểm tra.
Sau hơn một phút cho máy nổ, người thợ cho biết chiếc xe hơn 5 tuổi của anh Đức khá ổn. Xe chỉ cần chỉnh lại nhông sên, thay nhớt mới. "Tôi an tâm chạy về quê rồi", nam công nhân quê Trà Vinh nói.
Anh Đức đưa xe đến Trung tâm hỗ trợ thanh niên công nhân để thợ kiểm tra, sáng 28/1. Ảnh: Lê Tuyết
Không chỉ anh Đức, trong hai ngày 27-28/1, YEAC và hai đơn vị phối hợp gồm Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Toàn Cầu (GIC) và Công ty cổ phần AP Sài Gòn Petro đã thay nhớt, kiểm tra xe cho 1.000 công nhân làm việc tại các nhà máy trên địa bàn thành phố. Người lao động đưa xe đến văn phòng của YEAC tại quận 12 và quận 7 để được hỗ trợ.
Anh Dương Minh Trung, một trong 30 thợ tham gia hỗ trợ công nhân, cho biết trong hai ngày đã kiểm tra gần 200 xe. Ngoài thay nhớt, những bộ phận nào của xe cần cân chỉnh như bố thắng, nhông sên dĩa... anh và đồng nghiệp xử lý tại chỗ. Trường hợp phụ tùng hư hỏng, cần thay mới, thợ sẽ đề nghị chủ xe đến các cửa hàng chuyên nghiệp.
Toàn bộ chi phí hơn 200 triệu đồng để thực hiện chương trình gồm thay nhớt, kiểm tra xe, tặng quà cho lao động khó khăn do doanh nghiệp tài trợ.
Ông Hoàng Quốc Cường, Giám đốc phát triển kinh doanh Marketing GIC, cho biết nhiều xe khi mang đến nhớt đã bị khô hoặc đen đặc ảnh hưởng đến máy, gây mất an toàn nếu tiếp tục chạy. Vì vậy ngoài xử lý kỹ thuật, thợ còn tư vấn cho người lao động cách kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ để tăng tuổi thọ phương tiện bởi với nhiều công nhân xe máy là tài sản giá trị rất lớn.
Thợ kiểm tra xe của công nhân tại Trung tâm hỗ trợ thanh niên công nhân, văn phòng quận 12, sáng 27/1. Ảnh: An Phương
Theo ông Cường, năm nay kinh tế gặp nhiều khó khăn, vé tàu xe cũng khan hiếm. Nhiều lao động cách thành phố khoảng 500 km chọn đi xe máy về quê nên GIC phối hợp các bên để kiểm tra, thay nhớt xe cho công nhân.
"Chúng tôi mong anh chị em có hành trình về Tết an toàn", ông Cường nói, cho biết thêm nếu chương trình nhận được phản hồi tốt từ người lao động, GIC sẽ nghiên cứu thực hiện đều đặn vào các dịp Tết sau.
Kiểm tra, sửa xe cho công nhân cũng là cách mà một số nhà máy ở TP HCM, Bình Dương thực hiện nhiều năm qua, đặc biệt dịp Tết để giúp công nhân về quê an toàn.
Từ ngày 23-26/1, gần 200 xe của công nhân làm việc tại nhà máy Datalogic Việt Nam ở Khu công nghệ cao (TP Thủ Đức), đã được tân trang lại. Việc này được công ty duy trì gần 15 năm qua để đảm bảo an toàn cho lao động khi đi làm bằng phương tiện cá nhân.
Ông Đặng Văn Chung, Tổng giám đốc Datalogic, cho biết không chỉ vào dịp Tết, định kỳ hàng quý, nhà máy tổ chức bảo trì xe máy cho công nhân. Chủ xe đăng ký thông tin gồm biển số, dòng xe kèm yêu cầu kiểm tra. Bộ phận phụ trách có phần mềm theo dõi quá trình sửa chữa để chủ động thay phụ tùng khi đến hạn. Ngoài thuê thợ, tiền phụ tùng mỗi kỳ ít nhất 60 triệu đồng. Vào dịp Tết, đội thợ được yêu cầu làm kỹ, đặc biệt phanh, lốp, nhớt để công nhân về quê an toàn.
Thợ kiểm tra xe trong khuôn viên nhà máy Diversatek Việt Nam, ngày 13/1. Ảnh: An Phương
Tương tự, trong hai đợt cuối tháng 12 năm ngoái và đầu tháng 1 vừa qua, Công ty Diversatek Việt Nam ở Khu Công Nghiệp VSIP 1 (TP Thuận An, Bình Dương) tổ chức sửa xe, thay mới phụ tùng xe cho gần 60 nhân viên. Việc này cũng được doanh nghiệp thực hiện thường xuyên trong năm.
Ông Trần Tiến Phát, Tổng giám đốc Diversatek Việt Nam, nói tổng số tiền công ty bỏ ra sửa xe trong một năm khoảng 50 triệu đồng, "không nhiều so với toàn bộ chi phí vận hành nhưng có nhiều cái lợi". Người lao động phấn khởi vì được quan tâm, nhà máy an tâm vì phương tiện đi lại của nhân viên an toàn. Đặc biệt dịp Tết, nhiều công nhân chọn về quê bằng xe máy nên việc này có nhiều ý nghĩa.
Quảng NinhNgoài tiền thưởng, mỗi cán bộ, công nhân, lao động của Công ty Tuyển Than Cửa Ông, TP Cẩm Phả sẽ được nhận khoảng 5 kg cá song để ăn Tết.
Quyết định lựa chọn nhà thầu cung cấp cá song tặng quà cán bộ, công nhân đã được lãnh đạo Công ty Tuyển Than Cửa Ông ký ban hành ngày 26/1.
Tổng số tiền mà đơn vị này chi để mua cá song cho 3.700 cán bộ công nhân viên là hơn 4,8 tỷ đồng, trích từ quỹ phúc lợi.
Công ty này cũng đã bổ sung tiền lương dịp Tết Dương lịch cho mỗi cán bộ công nhân viên là 2 triệu đồng/người, Tết Nguyên đán 8 triệu đồng/người, chi tiền lương còn lại năm 2023 và tiền ngày Rằm tháng Giêng năm 2024 mức 2 triệu đồng/người. Ngoài ra, cán bộ, người lao động còn có thêm lương tháng thứ 13.
Trước đó, vào các năm 2021, 2022 và 2003, Công ty Tuyển Than Cửa Ông đã mua cá song tươi sống tặng cán bộ công nhân viên vào dịp rằm tháng Giêng. Đây là loại cá có hương vị thơm ngon, giá trên thị trường giao động từ 250.000 đồng đến 350.000 đồng/kg.
Cá song, loại hải sản được Công ty Tuyển Than Cửa Ông mua làm quà Tết cho cán bộ, công nhân. Ảnh: Lê Tân
Năm 2023, Công ty Tuyển Than Cửa Ông khai thác trên 14,5 triệu tấn than với doanh thu 28.546 tỷ đồng và tiền lương người lao động đạt bình quân trên 10 triệu đồng/tháng. Trong năm 2024, đơn vị này phấn đấu sản xuất 12,88 triệu tấn than sạch, tiêu thụ 13,06 triệu tấn than, tiền lương bình quân người lao động đạt trên 11,5 triệu đồng/người/tháng.
Đơn vị cũng tổ chức chương trình "Chợ Tết Công đoàn năm 2024" qua các sàn thương mại điện tử nhằm cung cấp các sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ thiết yếu, phục vụ nhu cầu ngày Tết của đoàn viên, người lao động với giá ưu đãi; "Tết thợ mỏ - 2024" như tặng quà, trao hỗ trợ xây nhà ở "Mái ấm công đoàn", thăm hỏi trực tiếp các gia đình công nhân hoàn cảnh đặc biệt khó khăn hoặc có thành tích xuất sắc.
Tại Quảng Ninh, mức thưởng Tết Nguyên đán năm nay trung bình khoảng 8 triệu đồng/người. Nhiều doanh nghiệp còn tặng thêm hiện vật, đưa đón công nhân về quê ăn tết.
UBND tỉnh Lâm Đồng yêu cầu tạm dừng thực hiện dự án mở rộng đường Trần Quốc Toản chạy dọc hồ Xuân Hương do đang rà soát đầu tư, xây dựng.
Nội dung được nêu trong văn bản do Phó chủ tịch UBND Lâm Đồng Võ Ngọc Hiệp ký ban hành ngày 26/1.
Đường Trần Quốc Toản chạy dọc hồ Xuân Hương và đồi Cù. Ảnh: Hải Đăng
Dự án được UBND TP Đà Lạt đề xuất hồi tháng 9/2023, dài hơn 1,5 km, vốn đầu tư 55 tỷ đồng từ ngân sách. Tuyến đường khi triển khai sẽ chuyển mục đích sử dụng hơn 3,3 ha đất phía sân golf đồi Cù.
Đồi Cù rộng hơn 62 ha, nằm cạnh thắng cảnh hồ Xuân Hương. Năm 1920, người Pháp thiết kế nơi đây thành sân golf, một thời gian nơi này được sử dụng vào mục đích khác. Đến năm 1994, địa điểm này trở thành sân golf. Đồi là một trong ít địa điểm ở trung tâm Đà Lạt có nhiều mảng xanh, ít bị đô thị hóa, bêtông.
Vị trí đồi Cù ở trung tâm TP Đà Lạt. Đồ họa: Đăng Hiếu
Hồi tháng 3/2023, chính quyền TP Đà Lạt phát hiện Công ty cổ phần Hoàng Gia ĐL xây dựng hai công trình sai và không phép quy mô lớn ở Đồi Cù. Chủ đầu tư sau đó bị xử phạt 240 triệu đồng và phải tháo dỡ công trình vi phạm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu cán bộ tình báo phải có bản lĩnh chính trị vững vàng, tầm nhìn chiến lược, nhãn quan và tư duy nghiệp vụ sắc sảo.
"Bất luận trong hoàn cảnh nào, Tình báo Quốc phòng của chúng ta cũng chỉ được phép ngày càng mạnh lên, tuyệt đối trung thành, vững tin theo Đảng, tận tụy phụng sự vì mục tiêu, lý tưởng của Đảng, phụng sự Tổ quốc, phục vụ nhân dân", lãnh đạo Chính phủ nói khi thăm và chúc Tết cán bộ, chiến sĩ Tổng cục Tình báo, Quân đội nhân dân Việt Nam (Tổng cục II), sáng 26/1.
Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm, làm việc tại Tổng cục II, sáng 26/1. Ảnh: VGP
Thủ tướng yêu cầu trong năm 2024, tình báo Quốc phòng nâng cao năng lực dự báo chiến lược, nắm chắc tình hình, tham mưu với Đảng, Nhà nước đối sách thích hợp để bảo vệ vững chắc Tổ quốc từ sớm, từ xa. Ông cũng yêu cầu Tổng cục xây dựng Đảng bộ Tổng cục trong sạch vững mạnh về chính trị, tư tưởng, đạo đức; xây dựng tổ chức, bộ máy, cơ cấu lực lượng tình báo theo hướng tinh, gọn, mạnh, chuyên nghiệp, hiệu quả và đúng chức năng.
Bên cạnh đó, Tổng cục cũng phải duy trì nghiêm chế độ sẵn sàng chiến đấu, phục vụ tin tức, bảo đảm an ninh an toàn; bảo đảm tốt đời sống vật chất, tinh thần cho bộ đội dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn.
Thủ tướng tặng quà, chúc Tết tại Tổng cục II, Bộ Quốc phòng. Ảnh: VGP
Theo người đứng đầu Chính phủ, Tổng cục II thời gian qua đã trưởng thành, lớn mạnh, ngày càng chứng tỏ được vị trí, vai trò quan trọng. Năm 2023, Tổng cục được tặng thưởng Huân chương Chiến công hạng Nhất; một số tập thể, cá nhân thuộc Tổng cục được tặng thưởng Huân chương Chiến công và Bằng khen của Thủ tướng.
Tổng cục II là cơ quan có trách nhiệm giúp Bộ trưởng Quốc phòng thực hiện chức năng quản lý nhà nước về công tác tình báo. Đây là lực lượng trực tiếp thực hiện công tác tình báo ở cấp chiến lược; tham mưu cho Bộ trưởng Quốc phòng, Tổng Tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam về tổ chức lực lượng và hoạt động tình báo. Tổng cục II cũng là cơ quan đầu ngành trực tiếp chỉ đạo nghiệp vụ tình báo đối với hệ thống quân báo - trinh sát toàn quân.
Ủy ban Kiểm tra Trung ương đề nghị Bộ Chính trị xem xét kỷ luật cựu Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh Nguyễn Nhân Chiến, 64 tuổi, do sai phạm liên quan AIC.
Trong thông cáo kỳ họp thứ 36 phát chiều 25/1, Ủy ban Kiểm tra Trung ương cho biết đã đề nghị Bộ Chính trị, Ban Bí thư xem xét kỷ luật Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2010-2015, 2015-2020 và một số cá nhân.
Đó là ông Nguyễn Nhân Chiến, cựu Ủy viên Trung ương Đảng, cựu Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND, UBND tỉnh; Nguyễn Tử Quỳnh, nguyên Phó bí thư Tỉnh ủy, Bí thư Ban cán sự đảng, Chủ tịch UBND tỉnh; Nguyễn Tiến Nhường và Nguyễn Lương Thành, cựu Phó chủ tịch tỉnh; Nguyễn Hạnh Chung, Phó chủ tịch HĐND tỉnh; Nguyễn Thế Nghĩa, cựu Chủ tịch huyện Yên Phong.
Ông Nguyễn Nhân Chiến bị bắt hôm qua vì tội Nhận hối lộ. Ông quê ở Bắc Ninh; trình độ tiến sĩ kinh tế; Ủy viên Trung ương khóa 12, Đại biểu Quốc hội khóa 14. Ông từng kinh qua nhiều chức vụ tại quê nhà như trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh ủy; Phó chủ tịch rồi chủ tịch tỉnh. Ông làm Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh từ tháng 2/2015, nghỉ hưu cuối năm 2021.
Ông Nguyễn Nhân Chiến, cựu Bí thư Tỉnh ủy Bắc Ninh tại kỳ họp Quốc hội tháng 5/2017. Ảnh: Võ Hải
Tại kỳ họp, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã khai trừ đảng ông Trần Văn Tuynh, nguyên Giám đốc Ban Quản lý dự án công trình xây dựng y tế, Sở Y tế tỉnh Bắc Ninh.
Cơ quan Kiểm tra Trung ương cảnh cáo Ban cán sự đảng UBND tỉnh Bắc Ninh nhiệm kỳ 2011-2016, 2016-2021; Ban thường vụ Thành ủy Bắc Ninh nhiệm kỳ 2010-2015; Đảng ủy sở Tài chính, Giáo dục và Đào tạo, Văn phòng UBND tỉnh các nhiệm kỳ 2010-2015, 2015-2020; Đảng ủy Sở Kế hoạch và Đầu tư nhiệm kỳ 2010-2015; Đảng ủy Sở Thông tin và Truyền thông nhiệm kỳ 2015-2020; Đảng ủy Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Môi trường và Công trình đô thị Bắc Ninh nhiệm kỳ 2010-2015.
Các ông bà Ngô Văn Liên, Trưởng ban Tuyên giáo Tỉnh ủy; Nguyễn Văn Phong, cựu Phó chủ tịch tỉnh; Nguyễn Đức Bưởi, cựu Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo; Trần Đăng Truyền, cựu Phó giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư; Vũ Chí Kiên, cựu Chủ tịch HĐND TP Bắc Ninh; Nguyễn Văn Hiếu, Phó chủ tịch TP Bắc Ninh, cũng bị cảnh cáo.
Đảng đoàn HĐND tỉnh Bắc Ninh nhiệm kỳ 2016-2021; Đảng ủy các Sở Kế hoạch và Đầu tư, Y tế, Xây dựng; Đảng ủy Công ty Cổ phần Môi trường và Công trình đô thị Bắc Ninh nhiệm kỳ 2015-2020 và các ông/bà: Nguyễn Hương Giang, Chủ tịch UBND tỉnh; Nguyễn Hữu Thành, cựu Phó chủ tịch UBND tỉnh; Nguyễn Việt Hùng, Giám đốc Sở Xây dựng; Tô Thị Mai Hoa, Giám đốc Sở Y tế; Nguyễn Đình Xuân, Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư; Trịnh Hữu Hùng, Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch; Trịnh Khôi, nguyên Phó giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo, bị khiển trách.
Theo Ủy ban Kiểm tra Trung ương, Ban cán sự đảng UBND tỉnh Bắc Ninh đã vi phạm nguyên tắc tập trung dân chủ, quy chế làm việc; thiếu trách nhiệm, buông lỏng lãnh đạo, chỉ đạo. Hậu quả, UBND tỉnh và nhiều tổ chức, cá nhân vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong quản lý, thực hiện một số dự án/gói thầu do Công ty Cổ phần Tiến bộ Quốc tế (AIC) và các công ty trong hệ sinh thái AIC thực hiện; nhiều tổ chức đảng, đảng viên bị xử lý kỷ luật, xử lý hình sự.
Những vi phạm nêu trên đã gây hậu quả rất nghiêm trọng, thiệt hại và nguy cơ thiệt hại, lãng phí rất lớn tiền, tài sản của Nhà nước, gây dư luận bức xúc, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và chính quyền địa phương.
Trách nhiệm đối với những vi phạm nêu trên thuộc về Ban cán sự đảng UBND tỉnh Bắc Ninh các nhiệm kỳ 2011-2016, 2016-2021 và các ông/bà Nguyễn Nhân Chiến, Nguyễn Tử Quỳnh, Nguyễn Hương Giang, Ngô Văn Liên, Nguyễn Tiến Nhường, Nguyễn Hữu Thành, Nguyễn Lương Thành, Nguyễn Văn Phong, Nguyễn Hạnh Chung, Nguyễn Đức Bưởi, Nguyễn Việt Hùng, Tô Thị Mai Hoa, Nguyễn Đình Xuân, Trịnh Hữu Hùng, Trịnh Khôi, Trần Đăng Truyền, Vũ Chí Kiên, Nguyễn Văn Hiếu, Trần Văn Tuynh.
Cao tốc La Sơn - Túy Loan khởi công năm 2013 với chiều dài hơn 77 km, rộng 22 m, có 4 làn xe, tổng mức đầu tư gần 11.500 tỷ đồng theo hợp đồng BT.
Tháng 4/2022, cao tốc được đưa vào khai thác giai đoạn một với 66 km đoạn La Sơn - Hòa Liên, quy mô 2 làn xe, nền đường rộng 12 m, tốc độ thiết kế 60-80 km/h. Trong đó, đoạn qua tỉnh Thừa Thiên Huế 35 km, còn lại qua TP Đà Nẵng.
Hiện cao tốc tồn tại một số bất cập như không có dải phân cách giữa, nhiều đoạn qua đồi núi quanh co, dốc, mùa đông xuân trời sương mù làm hạn chế tầm nhìn và tốc độ của tài xế. Theo ghi nhận, mới 16h ngày 24/1, sương mù dày, nhiều tài xế phải bật đèn xe.
Thêm nhiều điểm cao trên 1.000 m so với mực nước biển xuất hiện băng như Cao Ly (Quảng Ninh), Thượng Phùng, Xín Cái (Hà Giang), Y Tý, Ô Quy Hồ (Lào Cai).
Miền Bắc bước sang ngày thứ ba của đợt rét hại, nhiệt độ cả ngày lẫn đêm duy trì thấp. Nhiều điểm cao nhiệt độ xuống dưới 0, độ ẩm lớn nên hình thành băng.
Đỉnh Phia Oắc ở huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng xuất hiện băng đầu tiên lúc 14h ngày 22/1 từ độ cao 1.600 m lên đến đỉnh 1.931 m. Đến cuối giờ chiều, trời nổi gió lớn, băng rơi rụng. Đến sáng nay, sương mù, độ ẩm lớn, băng lại hình thành ở độ cao 1.500 m, mật độ không dày như trước.
Du khách chụp ảnh với băng giá ở Mẫu Sơn, sáng 24/1. Ảnh: Diệp Năng Bình
Đỉnh núi Mẫu Sơn nằm ở huyện Cao Lộc và Lộc Bình, tỉnh Lạng Sơn, xuất hiện băng liên tục từ chiều 22/1 đến nay. Do nhiệt độ xuống thấp, gần âm 3 độ C nên băng ngày càng dày, phủ trắng từ độ cao 1.000 m trở lên tới đỉnh 1.520 m. Hôm nay trời bớt sương mù, việc quan sát, chụp ảnh băng đẹp hơn hôm qua.
Nằm ở huyện miền núi Bình Liêu, tỉnh Quảng Ninh, đỉnh Cao Ly cao 1.429 m so với mực nước biển cũng hình thành băng từ đêm 22/1 đến nay. Trên địa bàn Quảng Ninh, chùa Đồng ở khu di tích Yên Tử, TP Uông Bí, cũng xuất hiện băng hôm 23/1, nhưng nay không còn do trời quang mây, độ ẩm thấp.
Băng giá tại đỉnh Cao Ly, Quảng Ninh, sáng 24/1. Ảnh: Lê Tân
Tỉnh Hà Giang có hai xã hôm nay ghi nhận băng là Thượng Phùng và Xín Cái ở huyện Mèo Vạc, đều cao trên 1.500 m so với mực nước biển. Xã Thượng Phùng xuất hiện băng từ sáng qua, nhưng mỏng và tan nhanh. Đến sáng nay, băng dày 1-3 cm đóng trên cành cây, thảm cỏ.
Giáp ranh giữa huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu với thị xã Sa Pa, tỉnh Lào Cai, đèo Ô Quy Hồ cao gần 2.000 m so với mực nước biển sáng nay xuất hiện băng. Nhiệt độ ngoài trời xuống âm một độ, sương mù, băng bám trên cành cây, ngọn cỏ ven quốc lộ 4D nên rất nhiều người dừng lại xem, chụp ảnh.
Băng bám trên cành cây ở Thượng Phùng, Hà Giang sáng 24/1. Ảnh: Nguyễn Thuận
Ông Nguyễn Văn Hưởng, Trưởng phòng Dự báo thời tiết, Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia, nhận định rét hại (trung bình ngày từ 13 độ trở xuống) sẽ kéo dài đến ngày 26/1. Nhiều khả năng các đỉnh núi cao ở miền Bắc sẽ duy trì hoặc tiếp tục xuất hiện băng thêm vài ngày nữa. Sau 26/1, miền Bắc chuyển rét đậm (trung bình ngày từ 15 độ trở xuống đến 13 độ), băng sẽ tan dần.
Văn phòng thường trực Ban Chỉ đạo quốc gia về phòng chống thiên tai đề nghị các tỉnh thành miền Bắc, Bắc Trung Bộ theo dõi chặt chẽ dự báo rét đậm, rét hại để hướng dẫn người dân chủ động phòng tránh, không dùng bếp than tổ ong sưởi ấm trong phòng kín; rà soát phương án đảm bảo an toàn cho học sinh nội trú.
Chính quyền cần tuyên truyền, hướng dẫn các hộ chăn nuôi củng cố chuồng trại, che chắn giữ ấm, dự trữ thức ăn. Các tỉnh miền núi cần cảnh báo nguy cơ xảy ra băng giá, trơn trượt cho người và phương tiện giao thông.
Đây là đợt rét đậm, rét hại thứ hai trong mùa đông 2023-2024. Đợt đầu ngày 17-27/12/2023, Mẫu Sơn xuống âm 2,5 độ C, thấp nhất trong 11 năm qua.
Rét hại khiến hàng trăm nghìn học sinh ở miền Bắc phải nghỉ học. Nhiều người già, trẻ nhỏ nhập viện do các bệnh hô hấp, đột quỵ, tim mạch.
TP HCMKhi hết hạn thuê đất, khu chế xuất Tân Thuận rộng hơn 300 ha sẽ là nơi thu hút các dự án công nghệ cao, không chuyển đổi thành đất ở, thương mại, dịch vụ.
Thông tin được ông Hứa Quốc Hưng, Trưởng ban quản lý các khu chế xuất - công nghiệp TP HCM (Hepza) cho biết sáng 24/1, khi đề cập định hướng của thành phố đối với quỹ đất công nghiệp trong thời gian tới. "Thành phố sẽ giữ lại tất cả quỹ đất công nghiệp, chỉ chuyển đổi ngành nghề, không xóa bỏ hay chuyển đổi làm khu dân cư, nhà ở, thương mại", ông Hưng nói.
Khu chế xuất Tân Thuận, quận 7, tháng 12/2022. Ảnh: Quỳnh Trần
Tân Thuận là khu chế xuất đầu tiên của Việt Nam, thành lập năm 1991, ở phường Tân Thuận Đông, quận 7. Nơi đây giáp sông Sài Gòn, cách quận 1 khoảng 5 km. Khu có gần 70% doanh nghiệp trong lĩnh vực gia công sản xuất truyền thống. Hiện, 195 ha đất tại đây được dùng để xây nhà máy, kho. Khu chế xuất sẽ hết hạn thuê đất vào ngày 23/9/2041.
Ngoài vai trò là mô hình công nghiệp kiểu mẫu, Tân Thuận giữ vị trí quan trọng của kinh tế TP HCM. Cuối năm 2021, khu chế xuất thu hút 233 dự án đầu tư đến từ 25 quốc gia, tổng vốn đầu tư đạt khoảng 2,1 tỷ USD, đang tạo việc làm cho hơn 60.000 lao động.
Trước đó, UBND quận 7 đề xuất khi hết hạn thuê đất, thành phố cho chuyển đổi ngành công nghiệp truyền thống tại khu chế xuất Tân Thuận sang phát triển công nghệ cao, xen kẽ đất ở, dịch vụ thương mại...
Theo lãnh đạo Hepza, thời gian qua một số doanh nghiệp trong Khu chế xuất Tân Thuận đã chuyển đổi theo hướng phát triển các ngành công nghiệp, công nghệ cao của thành phố. Khi hết hợp đồng thuê đất, nếu doanh nghiệp có nhu cầu tiếp tục, Hepza và sở, ngành sẽ hỗ trợ chuyển đổi phù hợp tiêu chí của thành phố.
Khu chế xuất Tân Thuận gần trung tâm TP HCM và khu đô thị mới Thủ Thiêm. Đồ họa: Khánh Hoàng
Cùng với Tân Thuận, trong năm nay, Hepza sẽ thí điểm chuyển đổi thêm 4 khu công nghiệp Hiệp Phước, Cát Lái, Bình Chiểu và Tân Bình. Trong đó, Cát Lái sẽ chuyển đổi thành trung tâm logistics, Bình Chiều trở thành khu nhà xưởng cao tầng... Các khu công nghiệp còn lại cũng đã có định hướng chuyển đổi trong đề án phát triển các khu công nghiệp ở TP HCM.
Hepza và Viện Nghiên cứu phát triển thành phố cũng đang xây dựng các tiêu chí và chính sách hỗ trợ của thành phố để doanh nghiệp đổi mới. Cụ thể, Sở Khoa học công nghệ sẽ xây dựng chính sách hỗ trợ doanh nghiệp chuyển đổi, Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì giúp doanh nghiệp di dời và đào tạo lại lao động sẽ do Sở Lao động, Thương binh và Xã hội phụ trách.
TP HCM hiện có 17 trong tổng số 19 khu công nghiệp đi vào hoạt động, tỷ lệ lắp đầy gàn 80%, sử dụng hơn 252.000 lao động. Theo định hướng, các khu chưa cho thuê đất sẽ ưu tiên thu hút các dự án đầu tư theo định hướng mới. Ở những khu đang hoạt động, thành phố sẽ có phương án tài chính hỗ trợ doanh nghiệp đổi mới công nghệ hoặc di dời để thúc đẩy quá trình chuyển đổi.
Bình DươngDây xích bị đứt khiến các cuộn thép lăn xuống đường, đè bẹp xe máy, hai sinh viên thoát chết, chiều 23/1.
Khoảng 16h30, xe đầu kéo biển số Bà Rịa - Vũng Tàu đi trên đường ĐT743A theo hướng Đồng Nai - Bình Dương. Khi đến gần cầu vượt Tân Vạn thuộc phường Bình Thắng, TP Dĩ An, ôtô va quẹt xe máy chở hai người chạy bên cạnh.
Hiện trường vụ cuộn thép đè bẹp xe máy. Video: Phước Tuấn
Tài xế ôtô thắng gấp khiến dây xích bị đứt, ba cuộn thép trên xe lăn về phía trước va chạm mạnh đầu kéo rồi rơi xuống đường. Hai sinh viên té ngã xuống nhưng kịp né cuộn thép, tài xế ôtô không bị thương tích.
"Lúc đó hai đứa đang chạy xe bên cạnh ôtô thì tai nạn xảy ra, cuốn thép không cán trúng nhưng chân tay xây xát do té ngã trên đường", nam sinh bị nạn nói, cho biết xe máy bị cuộn thép đè bẹp, hư hỏng.
Vụ tai nạn khiến quốc lộ 1 từ cầu Đồng Nai đến ngã ba Tân Vạn và ĐT743A vực ùn tắc. CSGT tỉnh Bình Dương có mặt điều tiết giao thông, giải phóng hiện trường.
Cuộn thép rơi xuống đường đè bẹp xe máy 2 nam sinh. Ảnh: Phước Tuấn
Sự cố do xe chở cuộn thép thường xuyên xảy ra ở TP HCM, Bình Dương và Đồng Nai gây nguy hiểm, song đến nay chưa có quy định chằng buộc mặt hàng và cùng xử lý vi phạm để đảm bảo an toàn.
Bộ Giao thông Vận tải đang dự thảo Thông tư quy định về xếp hàng hóa trên ôtô khi tham gia giao thông trên đường bộ. Theo đó, container phải phù hợp với loại và đặc tính của hàng hóa để xếp hàng; chèn, lót bảo đảm hàng hóa bên trong không bị xê dịch khi vận chuyển.
Bình ĐịnhSau 5 tháng thi công, ngọn núi Bà Hỏa nằm ở cửa ngõ TP Quy Nhơn được bọc lưới thép chống sạt lở đất đá, tránh gây nguy hiểm cho người đi đường.
Trưa 23/1, ông Ngô Hoàng Nam, Chủ tịch UBND thành phố Quy Nhơn, cho biết sau khi hoàn thành đóng đinh neo, giăng lưới hơn 200 m dọc núi, đoạn đường Nguyễn Tất Thành khi qua khu vực sẽ được thông xe chiều cùng ngày.
Đoạn lưới thép được rào lên mái taluy núi Bà Hỏa để chống sạt lở. Ảnh: Bình Chánh
Hơn hai năm trước, núi Bà Hỏa - địa danh nổi tiếng ở thành phố - bị sạt lở làm ba người bị thương. Hàng trăm khối đất đá trên núi đổ xuống chia cắt giao thông qua khu vực. Cơ quan chức năng sau đó đã rào chắn một phần đường khắc phục sự cố. Do đường cửa ngõ bị thu hẹp, nơi này thường xảy ra kẹt xe giờ cao điểm.
Đến đầu 2023, chính quyền Bình Định phê duyệt dự án, lựa chọn nhà thầu tư vấn dự án khắc phục sạt lở mái taluy ở vị trí này với vốn 62 tỷ đồng, phạm vi gia cố dài 210 m, cao 30 m.
Lưới thép được cố định bằng đinh. Ảnh: Thạch Thảo
Cuối tháng 8/2023, đơn vị thi công rào lưới thép mái taluy với chiều cao từ 23 đến 37 m để gia cố bề mặt núi. Các công nhân khoan mũi đường kính 76 mm, xuyên vào vách núi, rồi đưa đinh neo thép vào lỗ. Gần 700 m2 lưới thép phủ gần hết mặt núi hướng ra đường Nguyễn Tất Thành.
Ngoài giăng lưới, nhà thầu còn gọt, tẩy bớt một số đoạn dốc đứng. Đơn vị thi công còn làm rãnh đỉnh (mương nhỏ từ trên đỉnh núi chảy xuống) để thoát nước mưa. Việc này nhằm hạn chế nước chảy xuống các vết nứt nẻ của các khối đá gây ra lở núi. Bên ngoài lưới thép được phủ cây dây leo để tạo cảnh quan.
Nhiệt độ ngoài trời xuống dưới 0, đỉnh núi Phia Oắc (Cao Bằng), Mẫu Sơn (Lạng Sơn) cao hơn 1.000 m so với mực nước biển xuất hiện băng giá, chiều 22/1.
Ông Bế Quốc Vinh, Giám đốc Vườn quốc gia Phia Oắc - Phin Đén, huyện Nguyên Bình, tỉnh Cao Bằng, cho biết băng hình thành lúc 14h, từ độ cao khoảng 1.600 m trở lên đỉnh núi 1.931 m. Nhiệt độ ngoài trời xuống âm 5 độ C.
Băng hình thành trên đỉnh núi Phia Oắc, huyện Nguyên Bình, chiều 22/1. Video: Bế Quốc Vinh
Tất cả cây cối, đồ vật bám nước đều phủ một lớp băng trắng xóa. "Hiện gió rất mạnh, nhiều khối băng trên cây bắt đầu rụng", ông Vinh nói.
Đỉnh Phia Oắc là điểm cao nhất trong Vườn quốc gia Phia Oắc - Phia Đén (còn gọi Phja Oắc - Phja Đén), thi thoảng xuất hiện băng khi miền Bắc rét hại, trung bình ngày từ 13 độ C trở xuống.
Băng hình thành trên đỉnh núi Phia Oắc, huyện Nguyên Bình, chiều 22/1. Ảnh: Bế Quốc Vinh
Lúc 16h50, tại đỉnh núi Mẫu Sơn, huyện Cao Lộc và Lộc Bình, tỉnh Lạng Sơn, cũng bắt đầu xuất hiện băng giá. Những lớp băng mỏng bám trên cành cây và hàng rào từ độ cao 1.000 m trở lên đến đỉnh núi 1.520 m.
Ngoài Phia Oắc, Mẫu Sơn, nhiều khả năng đêm nay một số đỉnh núi cao trên 1.500 m so với mực nước biển có thể xuất hiện băng, do không khí lạnh tăng cường, nhiệt độ miền Bắc đang thấp dần.
Băng giá tại đỉnh Mẫu Sơn lúc 17h. Ảnh: CTV
Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn quốc gia cho biết đợt rét đậm, rét hại kéo dài đến 25/1, đồng bằng Bắc Bộ thấp nhất 7-10 độ, vùng núi cao dưới 0 độ C.
Đây là đợt rét đậm, rét hại thứ hai trong mùa đông 2023-2024. Đợt đầu ngày 17-27/12/2023, Mẫu Sơn xuống âm 2,5 độ C, thấp nhất trong 11 năm qua.
Tổng mức đầu tư của tuyến đường sắt đô thị số 2 Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dự kiến là hơn 35.000 tỷ đồng, tăng hơn 80% so với ban đầu.
UBND TP Hà Nội vừa trình Thủ tướng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Thành phố đề xuất tổng mức đầu tư dự án gần 35.590 tỷ đồng, tăng hơn 16.030 tỷ (khoảng 82%) so với tổng mức được phê duyệt năm 2008. Trong đó, vốn vay ODA sau điều chỉnh hơn 29.670 tỷ đồng, vốn đối ứng của Hà Nội hơn 5.910 tỷ đồng.
Hai hạng mục tăng vốn nhiều nhất là chi phí xây dựng (tăng hơn 6.670 tỷ đồng) và chi phí thiết bị (tăng hơn 2.750 tỷ đồng). Việc tăng tổng mức đầu tư do các thay đổi quy mô, tỷ giá quy đổi, biến động về giá nhiên liệu, vật tư, thiết bị, nhân công và tiền lương...
Lãnh đạo Hà Nội giải thích báo cáo nghiên cứu khả thi được lập giai đoạn 2007-2008 khi Việt Nam chưa có đầy đủ định mức, đơn giá áp dụng cho đường sắt đô thị. Việc xác định tổng mức đầu tư của đơn vị tư vấn chỉ dựa trên cơ sở suất đầu tư của các công trình tương tự đã và đang được xây dựng ở châu Á như Thái Lan, Nhật Bản, Philippines, Ấn Độ.
Mặt khác, dù đã xem xét sự tương thích với điều kiện thi công và mặt bằng giá cả tại TP Hà Nội thời điểm 2008, do còn thiếu kinh nghiệm thực tế nên việc tính toán chưa xem xét đầy đủ yêu cầu an toàn, chưa tính toán đủ việc tổ chức vận hành, khai thác, bảo dưỡng.
Phối cảnh ga ngầm C9 từng gây tranh cãi. Ảnh: MRB
Về thời gian hoàn thành, UBND TP Hà Nội đề xuất thực hiện dự án đến năm 2031, cụ thể vận hành năm 2029 và hai năm đào tạo, bảo dưỡng.
Hà Nội cũng đề xuất giữ nguyên chiều dài tuyến đường sắt so với phê duyệt trước đó là 11,5 km, nhưng thay đổi đoạn đi trên cao từ 8,5 lên 8,9 km và đoạn đi ngầm giảm từ 3 xuống 2,6 km. Nguyên nhân là thay đổi phương án đoạn chuyển tiếp từ phần cầu cạn sang hầm, điều chỉnh phạm vi giữa phần trên cao và ngầm.
Ngoài ra, đơn vị chủ quản đề xuất giảm từ 14 đoàn tàu xuống 10; diện tích sử dụng đất của dự án từ 49 tăng lên 51 ha.
Về vị trí xây dựng ga ngầm C9 từng bị lo ngại ảnh hưởng di tích hồ Hoàn Kiếm, UBND TP Hà Nội cho biết phương án xây dựng ga C9 bên dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng, phía trước Tổng công ty Điện lực Hà Nội chỉ "vi chỉnh vị trí thân ga và điều chỉnh kết cấu sao cho đảm bảo an toàn kỹ thuật trong phạm vi hành lang tuyến". Phương án này không vi phạm vùng bảo vệ II của di tích hồ Hoàn Kiếm, không ảnh hưởng đến an toàn công trình văn hóa, bảo tồn các giá trị lịch sử, văn hóa, kiến trúc và đã được UBND TP Hà Nội nghiên cứu cẩn trọng, xin ý kiến thống nhất các bộ, ngành liên quan.
Dự án metro số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được UBND TP Hà Nội phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 11/2008. Dự án có tổng mức đầu tư 19.555 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước. Thời gian thực hiện từ 2009 đến 2015.
Tuyến đường sắt đô thị bắt đầu từ Nam Thăng Long (khu đô thị Nam Thăng Long - Ciputra) theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài - Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài và kết thúc tại điểm cuối giao với phố Trần Hưng Đạo. Trên tuyến có 3 nhà ga trên cao, 7 ga ngầm, vị trí khu bảo dưỡng, sửa chữa (Depot) đặt tại phường Xuân Đỉnh, quận Bắc Từ Liêm.
Đến nay dự án vẫn đang thực hiện các thủ tục đầu tư, ít có chuyển động trên thực địa. Đến quý IV/2023, các quận đang giải phóng mặt bằng tại depot, ga trên cao và phần ga ngầm, số tiền giải ngân mới đạt khoảng 900 tỷ đồng.
Đếm phương tiện trên một số cầu, nút giao thông, tuyến đường quan trọng của Thủ đô bằng phương tiện chuyên dụng cho thấy hàng loạt đường quá tải 6-8 lần so với thiết kế.
Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, đường vành đai 3 trên cao, cầu Thanh Trì có lưu lượng giao thông vượt 8 lần thiết kế; phương tiện qua cầu Chuơng Dương vượt 8 lần; đường Lê Văn Lương - Tố Hữu vượt từ 1,1 đến 1,7 lần...
Đặc biệt, tuyến đường Nguyễn Trãi với chiều dài khoảng 3,4 km (điểm đầu tại chân cầu vượt Ngã Tư Sở - điểm cuối nối với đường Trần Phú, Hà Đông) - một trong những trục giao thông chính của Thủ đô có mật đô giao thông vượt 3,3-5,6 lần vào giờ cao điểm.
Đây là tuyến đường huyết mạch phía tây nam Thủ đô, kết nối với quốc lộ 6 đi Hòa Bình, Sơn La, Điện Biên, nhưng hiện có một số điểm quây tôn để thi công hạng mục của dự án nhà máy nước thải Yên Xá khiến giao thông càng khó khăn.
Đường Nguyễn Trãi thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Ảnh: Ngọc Thành
Sở Giao thông Vận tải cho biết số điểm ùn tắc của Hà Nội năm 2023 đã giảm 4, từ 37 còn 33. Sở đã xử lý được 15 điểm ùn tắc trong năm nhưng lại phát sinh thêm 11 điểm ùn tắc mới. Nguyên nhân là số phương tiện giao thông cá nhân tăng, đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông chậm, nguồn lực hạn chế, quá tải lưu lượng phương tiện lên hạ tầng giao thông.
Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải khuyến cáo từ nay đến Tết Nguyên đán giao thông sẽ phức tạp vì ngoài người dân Thủ đô, người dân các tỉnh lân cận cũng sẽ đổ về Hà Nội. Do đó, ngoài đếm phương tiện và dùng phần mềm mô phỏng để tổ chức giao thông khoa học, Sở cũng phối hợp với các đơn vị liên quan bố trí lực lượng hướng dẫn, điều hành, giảm thiểu ùn tắc. Hàng tuần, Giám đốc Sở sẽ chủ trì phiên họp với các tổ công tác về tình hình giao thông để nghe các tình huống phát sinh và đưa ra các biện pháp xử lý.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải, Hà Nội có trên 8 triệu phương tiện đăng ký, gồm 1,1 triệu ôtô, hơn 6,7 triệu xe máy, 200.000 xe đạp điện, chưa kể 1,2 triệu phương tiện của tỉnh, thành phố khác lưu thông trên địa bàn. Trong khi đó, tỷ lệ đất dành cho giao thông của thành phố chỉ đạt 12-13% (theo quy hoạch, ít nhất phải đạt 20-26%); giao thông tĩnh chưa đạt 1% (theo quy hoạch, phải đạt 3-4%).
Bình đồng Đông Sơn là tác phẩm nghệ thuật mang giá trị tiêu biểu của kỹ nghệ đúc đồng và trang trí điển hình của người Việt cổ. Ảnh: NVCC
Bình gốm hoa nâu là hiện vật tiêu biểu cho sự phát triển đỉnh cao kỹ nghệ gốm thời Lý. Bình cao 25,5 cm, đường kính miệng 22,7 cm, đường kính đáy 18 cm, trọng lượng 2,7 kg, được các chuyên gia nhận định là pháp bảo thuộc dòng đồ phục vụ Phật giáo. Pháp bảo này dùng đựng xá lợi, pháp thân của bậc trí giác, trí tâm kiết tường để thờ phụng trong bảo tháp hay quốc tự.
Theo ông Thăng, bình là bảo vật được tạo tác bởi sự kết tinh giá trị nghệ thuật và tâm thức của nghệ nhân, lấy đạo Phật di dưỡng tinh thần để làm ra loại hình mang nhiều giá trị trên các lĩnh vực văn hóa, lịch sử và tín ngưỡng tôn giáo.
Bình gốm hoa nâu là hiện vật tiêu biểu cho sự phát triển đỉnh cao kỹ nghệ gốm thời Lý. Ảnh: NVCC
Lư hương gốm men lam xám được tượng nhân Đặng Huyền Thông tạo tác, minh định kỹ nghệ. Lư hương có sự kết hợp nhuần nhuyễn kỹ thuật đắp nổi, khắc chìm, in dán và tạo khắc độ dày mỏng của lớp men phủ vào đồ án trang trí. Lư có kích thước cao 41 cm, đường kính miệng 23,5 cm, đường kính đế 21 cm, trọng lượng 7,3 kg.
Chiếc lư hương là độc bản, khối hình đẹp và còn khá nguyên vẹn. Căn cứ vào đề tài, minh văn cho thấy lư hương do tầng lớp quý tộc, hoàng thân quốc thích đặt làm cung tiến vào nơi tôn nghiêm hay quốc tự.
Lư hương do tầng lớp quý tộc, hoàng thân quốc thích đặt làm cung tiến vào nơi tôn nghiêm hay quốc tự. Ảnh: NVCC
Trước đó, bộ sưu tập An Biên của ông Thăng đã có 15 món đồ được công nhận là bảo vật vào năm 2021 (9 hiện vật) và 2022 (6 hiện vật). 18 bảo vật này nằm trong số 500 cổ vật có hồ sơ khoa học, đã thẩm định, được ông Thăng đăng ký với cơ quan nhà nước.
Các cổ vật được ông trưng bày theo bốn không gian văn hóa: Cổ vật thuộc nhà nước Đại Việt thế kỷ 11-19; cổ vật Trung Hoa thế kỷ 9-18; cổ vật thời Bắc thuộc, thế kỷ 5 trước công nguyên đến thế kỷ 9 và nghệ thuật Phật giáo bằng gỗ ngọc am, đá thế kỷ 17-19.
Từ năm 2020, nhiều hội thảo khoa học đã được tổ chức để đánh giá, nghiên cứu phát huy giá trị của bộ sưu tập An Biên. Ông Thăng cho biết từ năm sau sẽ dừng gửi hồ sơ công nhận bảo vật quốc gia để chuyên tâm vào việc bảo tồn và phát huy giá trị của 18 bảo vật này.
Trước đó, ngày 18/1, Thủ tướng công nhận thêm 29 bảo vật quốc gia mới. Hiện nay, ông Trần Đình Thăng là cá nhân sở hữu nhiều bảo vật quốc gia nhất trên cả nước.
Ông Trần Đình Thăng và ba bảo vật quốc gia vừa được công nhận. Ảnh: Lê Tân
