Mưa lớn kéo dài khiến 64 nhà dân ở Đăk Nông và gần 30 căn nhà ở Đăk Lăk ngập sâu, cơ quan chức năng phải di dời nhiều người đến nơi an toàn.
TP Gia Nghĩa bị nước lũ bủa vây, ngày 31/7. Ảnh: Ngọc Oanh
Ngày 31/7, Ban Chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn Đăk Nông cho biết ở TP Gia Nghĩa, mực nước trên các sông, suối dâng cao khiến 64 nhà dân và 9 phòng trọ ngập 0,5-1,5 m, một nhà rẫy bị sập. Nơi ngập nhiều nhất là phường Nghĩa Tân, Quảng Thành và Nghĩa Trung. Những hộ sống gần sông suối, bị ngập trên một mét.
Ngoài ra, mưa lớn cũng gây sạt lở đất 3 vị trí ở phường Quảng Thành; đường tại xã Đăk Nia bị ảnh hưởng khoảng 80 m, đất tràn lấp mặt đường trên 200 m3. Tại xã Đăk R’Moan, đường bị sạt lở, xói mòn khoảng 7 m, sâu 1,5m.
Ngoài TP Gia Nghĩa, các huyện Đăk Rlấp, Tuy Đức, Đăk Glong cũng bị thiệt hại về nhà cửa, đường giao thông và cây trồng.
Lực lượng chức năng hỗ trợ người dân TP Gia Nghĩa di dời tài sản. Ảnh: Ngọc Oanh
Theo dự báo Đài khí tượng thủy văn Đăk Nông, thời gian tới tỉnh tiếp tục mưa to, cảnh báo nguy cơ xảy ra lũ quét trên các sông suối, sạt lở đất, sụt lún đất trên các sườn dốc.
Ở huyện Ea Súp và Lăk (Đăk Lăk), mưa lớn cũng gây ngập gần nửa mét đối với 30 căn nhà và hơn 2.000 ha cây trồng. Một số tuyến đường hư hỏng do sạt lở, giao thông chia cắt.
Mưa lớn liên tiếp nhiều ngày ở phía Nam gây ngập, sạt lở khiến giao thông bị chia cắt, 5 người tử vong, hai mất tích, hàng trăm nhà hư hại. Lượng mưa ở một số địa phương lên tới hơn 200 mm - lớn nhất từ trước đến nay.
Khoảng 14h ngày 31/7, các quận Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Long Biên... mưa lớn. Hàng loạt tuyến phố như Tô Hiệu, Trần Bình, Phan Văn Trường, Hoa Bằng, Bùi Xương Trạch, Nguyễn Trãi, Nguyễn Xiển, Nguyễn Chính... bị ngập 30-50 cm.
Tại khu đô thị Xa La, quận Hà Đông, nước ngập nửa bánh xe máy.
Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết quận Hoàn Kiếm là đơn vị hành chính cấp huyện duy nhất của thành phố thuộc diện phải sáp nhập giai đoạn 2023-2025.
Phát biểu tại hội nghị trực tuyến toàn quốc về sáp nhập đơn vị hành chính cấp huyện, xã sáng 31/7, ông Trần Sỹ Thanh cho biết 176 xã cũng thuộc diện phải sáp nhập từ nay đến 2025. Thành phố sẽ tổ chức tuyên truyền để các tầng lớp nhân dân ủng hộ, sau đó chuẩn bị các điều kiện cần thiết để thực hiện.
Quận Hoàn Kiếm nằm ở trung tâm thủ đô Hà Nội với 18 phường, rộng 5,29 km2, dân số gần 156.000. Đây là quận có diện tích nhỏ nhất Hà Nội, giáp quận Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa và sông Hồng. Theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, quận phải có diện tích tối thiểu 35 km2, dân số 150.000. Trong hai năm tới, các huyện có diện tích dưới 20% và dân số dưới 200% tiêu chuẩn sẽ phải sáp nhập.
Đối chiếu quy định này, quận Hoàn Kiếm đạt 100% tiêu chuẩn về dân số nhưng chỉ đạt 15% về diện tích nên thuộc diện phải sáp nhập.
Đơn vị hành chính cấp huyện bao gồm quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh và thành phố thuộc thành phố trực thuộc trung ương (ví dụ TP Thủ Đức thuộc TP HCM). Đơn vị hành chính cấp xã gồm xã, phường, thị trấn.
Hồ Gươm thuộc quận Hoàn Kiếm, Hà Nội, năm 2020. Ảnh: Giang Huy
Hoàn Kiếm là quận trung tâm văn hóa, chính trị, kinh tế của Thủ đô, có 190 di tích lịch sử văn hóa, di tích nổi tiếng. Điển hình là Quần thể di tích Hồ Gươm - Đền Ngọc Sơn - Đền Bà Kiệu, chùa Quán Sứ, đình Kim Ngân, chùa Báo Ân (chùa Liên Trì), tháp Báo Thiên, đền Vua Lê, cửa Ô Quan Chưởng, Nhà hát Lớn Hà Nội, nhà tù Hỏa Lò, Quảng trường 19-8, Nhà Thờ Lớn, Bảo tàng Lịch sử Việt Nam, Bảo tàng Cách mạng Việt Nam, tượng đài Lý Thái Tổ, Bưu điện Hà Nội, chợ Đồng Xuân.
Giai đoạn 2019-2021, thành phố Hà Nội đã sắp xếp 12 đơn vị hành chính cấp xã, gồm 6 xã và 6 phường. Hiện thành phố có 30 đơn vị hành chính cấp huyện (gồm 17 huyện, 12 quận, 1 thị xã) và 579 đơn vị hành chính cấp xã (383 xã, 175 phường, 21 thị trấn).
Sáp nhập huyện xã phải cân nhắc kỹ đặc thù văn hóa, lịch sử
Phát biểu chỉ đạo, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh sáp nhập huyện xã cần có lộ trình theo từng giai đoạn với cách làm phù hợp. Nơi có điều kiện thuận lợi làm trước, nơi chưa có điều kiện xác định lộ trình phù hợp thực hiện. Quá trình sáp nhập huyện xã phải đáp ứng phát triển bền vững, phát huy hiệu quả nguồn lực nhà nước và xã hội, tạo không gian phát triển mới với tư duy, giá trị mới.
"Cần sáp nhập huyện xã trên cơ sở khoa học, tiêu chuẩn diện tích và dân số, nhưng cân nhắc kỹ đặc thù lịch sử, văn hóa, phong tục", Thủ tướng nói, lưu ý việc sáp nhập phải gắn với sắp xếp bộ máy tinh gọn, tinh giản biên chế, cơ cấu và nâng cao chất lượng cán bộ.
Lãnh đạo Chính phủ cho biết sau hội nghị, Chính phủ sẽ lập Ban chỉ đạo đôn đốc công việc do Phó thủ tướng Trần Lưu Quang đứng đầu.
Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì hội nghị trực tuyến toàn quốc triển khai sắp xếp huyện xã, sáng 31/7. Ảnh: Nhật Bắc
Giữa tháng 7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua Nghị quyết sắp xếp đơn vị hành chính cấp huyện, xã giai đoạn 2023-2030. Dự kiến, giai đoạn 2023-2025, 33 đơn vị cấp huyện và 1.327 đơn vị cấp xã thuộc diện bắt buộc sắp xếp. Đến năm 2025, các tỉnh, thành cần hoàn thành sắp xếp huyện, xã có đồng thời hai tiêu chuẩn diện tích và dân số dưới 70% quy định; huyện đồng thời có diện tích dưới 20% và dân số dưới 200% quy định; xã đồng thời có diện tích dưới 20% và dân số dưới 300% quy định.
Đến năm 2030, các địa phương hoàn thành sắp xếp huyện, xã còn lại có đồng thời diện tích và dân số dưới 100% quy định; huyện đồng thời có diện tích dưới 30% và dân số dưới 200% quy định; xã đồng thời có diện tích dưới 30% và dân số dưới 300% quy định.
Giai đoạn 2019-2021, toàn quốc sáp nhập 21 huyện và 1.056 xã, qua đó giảm 8 huyện và 561 xã. Việc sắp xếp giúp giảm 3.437 cơ quan ở cấp xã và 429 cơ quan ở cấp huyện, giảm chi ngân sách nhà nước 2.000 tỷ đồng.
Xe múc, xe ủi đang giải phóng khối đất đá tràn xuống quốc lộ 20, chiều tối 30/7.
Tại hiện trường, lực lượng cứu hộ đang chạy đua với thời gian để tìm kiếm các nạn nhân. Tuy nhiên, do lượng đất đá vùi lấp trên diện tích quá lớn, khá dày khiến việc đào bới gặp nhiều trở ngại.
Trưa nay, đèo Bảo Lộc đoạn qua xã Đại Lào cũng xuất hiện hai điểm sạt lở. Hàng tấn khối đất, nhiều hòn đá to từ triền đèo tràn xuống mặt đường đèo. Ở đoạn khác, cây xanh bật gốc đè lên một ôtô bán tải, và dây diện trung thế chắn ngang đường, khiến giao thông bị ùn ứ nhiều giờ.
Lâm ĐồngĐất đá sạt lở đè trụ sở trạm Cảnh sát giao thông Madagui trên đèo Bảo Lộc, quốc lộ 20, khiến 3 chiến sĩ và một người dân mất tích, chiều 30/7.
*Tiếp tục cập nhật
Trạm Cảnh sát giao thông Madagui bị vùi lấp chiều 30/7.
Khoảng 14h30, đoạn đèo Bảo Lộc gần trạm Cảnh sát giao thông Madagui bị sạt lở. Hàng chục tấn đất đá đã sạt lở từ trên đỉnh đồi xuống lấp toàn bộ mặt đường đèo. Một phần trạm Cảnh sát giao thông bị vùi lấp hoàn toàn.
"Vụ sạt lở khiến ba cảnh sát giao thông cùng một người dân mất tích. Lực lượng chức năng đang huy động phương tiện để cứu nạn cứu hộ", một nguồn tin nói với VnExpress.
Một xe khách bị đất đá đẩy về phía vực trên đèo Bảo Lộc, chiều 30/7. Ảnh: K' Chung
Những ngày qua, tỉnh Lâm Đồng liên tục có mưa lớn. Trụ sở làm việc của các cảnh sát giao thông Madagui có lưng dựa vào vách núi cao. Ba chiến sĩ sau khi đi điều tiết giao thông trên đèo Bảo Lộc do sạt lở trước đó về trạm nghỉ ngơi, ăn cơm thì xảy ra sự cố.
Lúc xảy ra sạt lở, một xe khách 45 chỗ đang chạy trên đèo đã bị đất đá đẩy trôi vào tôn hộ lan về phía vực trên đèo Bảo Lộc.
Vị trí trạm CSGT Madagui trên đèo Bảo Lộc. Đồ hoạ: Thanh Huyền
Công an tỉnh Lâm Đồng và các địa phương như TP Bảo Lộc và các huyện Đạ Huoai, Đạ Tẻh, Bảo Lâm đã huy động hơn 200 cán bộ, chiến sĩ công an, quân đội cùng nhiều lực lượng tham gia công tác cứu hộ, cứu nạn.
Ghi nhận tại hiện trường, gần 20 máy múc, xe ben được điều động để múc đất triển khai cứu hộ. Các lực lượng đang sử dụng nhiều phương tiện như máy khoan, máy dò để xác định vị trí các cán bộ, chiến sĩ bị vùi lấp.
Một ôtô tại trạm Cảnh sát giao thông Madagui bị vùi lấp. Ảnh: Hoài Thanh
Trưa nay, đèo Bảo Lộc đoạn qua xã Đại Lào cũng xuất hiện hai điểm sạt lở. Hàng tấn khối đất, nhiều hòn đá to từ triền đèo tràn xuống mặt đường đèo. Ở đoạn khác, cây xanh bật gốc đè lên một ôtô bán tải, và dây diện trung thế chắn ngang đường. Mưa lớn cũng khiến nước từ triền núi dồn xuống, tạo thành dòng chảy xiết trên mặt đường. Điểm sạt lở còn lại ở trên đèo tại thị trấn Đạ M'ri, huyện Đạ Huoai.
Theo Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Lâm Đồng, những ngày qua ảnh hưởng gió mùa tây nam địa phương có mưa lớn và giông. Riêng trong ngày 30/7, tại TP Bảo Lộc mưa kéo dài từ sáng đến trưa. Đây được cho là nguyên nhân khiến nền đất bị yếu, dẫn đến sạt lở đèo.
Lực lượng chức năng đang giải phóng hiện trường, tìm kiếm cứu nạn. Ảnh: Hoài Thanh
Đến 16h, giao thông qua đèo Bảo Lộc trên quốc lộ 20 bị chia cắt do đất đá từ vách núi đổ xuống. Quốc lộ 55 đoạn qua cống ngầm xã Lộc Nam bị ngập nặng khiến các loại xe không thể lưu thông. Cơ quan chức năng tỉnh Lâm Đồng đã phân luồng các phương tiện vào Tỉnh lộ 721 qua huyện Đạ Tẻh và Tỉnh lộ 725 qua huyện Bảo Lâm để tránh ùn tắc.
Mưa lớn cũng khiến nhiều địa điểm tại TP Bảo Lộc, huyện Bảo Lâm, Đạ Huoai... bị ngập úng cục bộ. Chính quyền địa phương và lực lượng chức năng đang hỗ trợ di dời người dân cùng tài sản đến nơi an toàn.
Thời gian qua, địa bàn tỉnh Lâm Đồng liên tục xảy ra các vụ sạt lở. Rạng sáng 29/6, hàng nghìn khối đất đá từ taluy công trình ở hẻm 36 đường Hoàng Hoa Thám, phường 10, TP Đà Lạt bất ngờ tràn xuống ba căn nhà 3-4 tầng. Hai vợ chồng công nhân ngủ trong lán trại bị vùi lấp, tử vong; 5 người trong một gia đình mắc kẹt được lực lượng chức năng giải cứu.
Hơn một tháng trước, bờ taluy cao 8 m đổ ập xuống vùi lấp nhà xưởng ở TP Bảo Lộc khiến người chồng tử vong, vợ bị thương.
Đất đá sạt lở đè trụ sở trạm Cảnh sát giao thông trên đèo Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) khiến 3 chiến sĩ và một người dân mất tích, chiều 30/7.
*Tiếp tục cập nhật
Trạm Cảnh sát giao thông Madagui bị vùi lấp chiều 30/7.
Khoảng 15h, đoạn đèo Bảo Lộc gần trạm Cảnh sát giao thông Madagui bị sạt lở. Hàng chục tấn đất đá đã sạt lở từ trên đỉnh đồi xuống lấp toàn bộ mặt đường đèo. Một phần trạm Cảnh sát giao thông bị vùi lấp hoàn toàn cùng một số cán bộ, chiến sĩ. Lực lượng chức năng đang huy động phương tiện để cứu nạn cứu hộ.
Lúc xảy ra sạt lở, một chiếc xe khách 45 chỗ đang lưu thông trên đèo đã bị đất đá đẩy trôi vào tôn hộ lan về phía vực trên đèo Bảo Lộc.
Trả lời VnExpress, đại tá Trương Minh Đương, Giám đốc Công an tỉnh Lâm Đồng cho biết ông đang ở hiện trường tổ chức cứu hộ, song chưa cung cấp thông tin thiệt hại ban đầu về vụ việc.
Một xe khách bị đất đá đè đẩy về phía vực trên đèo Bảo Lộc, chiều 30/7. Ảnh: K' Chung
Trưa nay, sau nhiều giờ mưa lớn, đèo Bảo Lộc đoạn qua xã Đại Lào xuất hiện hai điểm sạt lở. Hàng tấn khối đất, nhiều hòn đá to từ triền đèo tràn xuống mặt đường đèo. Ở đoạn khác, cây xanh bật gốc đè lên một ôtô bán tải, và dây diện trung thế chắn ngang đường. Mưa lớn cũng khiến nước từ triền núi dồn xuống, tạo thành dòng chảy xiết trên mặt đường. Điểm sạt lở còn lại ở trên đèo tại thị trấn Đạ M'ri, huyện Đạ Huoai.
Theo Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Lâm Đồng, những ngày qua ảnh hưởng gió mùa tây nam địa phương có mưa lớn và giông. Riêng trong ngày 30/7, tại TP Bảo Lộc mưa kéo dài từ sáng đến trưa. Đây nguyên nhân khiến nền đất bị yếu đi dẫn đến sạt lở đèo.
5 điểm sạt lở xảy ra ở đèo Đa Mi trên quốc lộ 55 - nối Bình Thuận với TP Bảo Lộc (Lâm Đồng) khiến giao thông bị tê liệt, xe phải quay đầu, chiều 30/7.
Một điểm trên đèo Đa Mi bị sạt lở, chiều 30/7. Ảnh: K' Chung
Chiều nay, quốc lộ 55 nối Trung tâm Thánh mẫu Tà Pao (huyện Tánh Linh, tỉnh Bình Thuận) qua hồ thủy điện Đa Mi lên TP Bảo Lộc bị sạt lở nghiêm trọng. Cây xanh gãy đổ, đất đá, từ trên các triền đồi đổ xuống chắn ngang khiến tuyến đường bị tê liệt.
Quốc lộ 55 dài 219 km, đi qua Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Thuận, Lâm Đồng. Đây là đường trục Đông - Tây liên kết các tỉnh Đông Nam Bộ và Tây Nguyên, có ý nghĩa quan trọng trong phát triển kinh tế vùng. Riêng tại Bình Thuận, đoạn qua Tánh Linh - Đa Mi - Bảo Lộc là tuyến du lịch thu hút đông du khách từ TP HCM và các tỉnh phía nam đến hành hương, tham quan du lịch tại Trung tâm Thánh mẫu Tà Pao, hồ Đa Mi, TP Bảo Lộc và ngược lại.
Điểm sạt lở nặng trên đèo Đa Mi chưa được dọn dẹp, xe không thể qua lại. Ảnh: K' Chung
Ông Trần Đình Hòa, Phó chủ tịch UBND xã Đa Mi, huyện Hàm Thuận Bắc, cho biết đã ghi nhận ít nhất 5 điểm bị sạt lở trên quốc lộ này. Xe từ hướng Bình Thuận lên TP Bảo Lộc và ngược lại không thể di chuyển, đều phải quay đầu trở lại.
Chính quyền xã Đa Mi đã huy động 4 xe cơ giới đến giải tỏa hiện trường, nhưng khối lượng đất đá và cây rừng ập xuống quá nhiều, tuyến đường vẫn bị chia cắt. "Chúng tôi đã liên hệ Sở Giao thông vận tải tỉnh hỗ trợ để phương tiện có thể sớm lưu thông trở lại", ông Hòa cho hay.
Ngoài tuyến quốc lộ 55, tại khu vực Đa Mi nối Tà Pao cũng xảy ra sạt lở, chia cắt huyện Tánh Linh và huyện Hàm Thuận Bắc.
Xe phải quay đầu vì đoạn quốc lộ 55 bị chia cắt. Ảnh: K' Chung
Bốn ngày qua, Bình Thuận liên tục có mưa lớn. Riêng khu vực miền núi Tánh Linh và Hàm Thuận Bắc lượng mưa đo được 50-96 mm. Nhiều diện tích sản xuất nông nghiệp, nhà cửa và đường sá bị nước lũ gây ngập, gây thiệt hại hơn 5 tỷ đồng.
Một phụ nữ 47 tuổi ở xã Đức Phú bị lũ cuốn tử vong, đã tìm thấy thi thể vào tối 29/7. Cùng ngày, mưa lũ cũng khiến cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết ngập sâu, giao thông trên tuyến bị ùn tắc suốt 5 giờ.
Tại Lâm Đồng, mưa lớn kéo dài nhiều ngày qua cũng khiến đèo Bảo Lộc trên quốc lộ 20 - một trong tuyến chính từ TP HCM, Đồng Nai tới TP Đà Lạt bị sạt lở. Giao thông trên tuyến ùn tắc suốt nhiều giờ do cây xanh gãy đổ, đất đá tràn ra đường.
Quảng NgãiLửa bao trùm quán bán chè, đồ uống rộng khoảng 200 m2 trên mặt sông Trà Bồng, huyện Bình Sơn, thiêu rụi nhiều vật liệu, thiết bị, trưa 30/7.
Quán bên sông Trà Bồng cháy lớn. Video người dân cung cấp
Ngọn lửa bất ngờ bùng lên khoảng 12h trưa ở quán Chè Thái Vương Linh, trên sông Trà Bồng, đoạn qua xã Bình Đông, huyện Bình Sơn. Người dân xung quanh phát hiện, hô hoán và gọi cứu hỏa.
Quán chè dựng bằng trụ sắt, gỗ và tôn trên mặt nước sông Trà Bồng, để đến quán khách cần bước qua một cầu nhỏ nối với bờ.
Cảnh sát cứu hỏa khống chế ngọn lửa. Ảnh: Đức Tài
Hai xe chữa cháy, ba xe bồn tiếp nước cùng nhiều chiến sĩ được điều động đến hiện trường. Sau khoảng 30 phút, đám cháy được khống chế. Tuy nhiên, do quán xây dựng bằng gỗ, gió mạnh nên lửa lan nhanh, quán hầu như bị thiêu rụi hoàn toàn cùng các thiết bị tủ lạnh, máy giặt bên trong.
Chủ quán Võ Văn Linh, 28 tuổi, cho biết quán chuyên kinh doanh các loại đồ ăn vặt, cà phê, kem, chè các loại... hoạt động 3 năm qua. Hỏa hoạn không gây thiệt hại về người, thiệt hại tài sản đang được thống kê.
Các phi công dù lượn gắn động cơ bay trên những tòa nhà cao tầng ven biển Đà Nẵng. Hôm nay trời nắng và gió nhẹ.
Ông Nguyễn Trọng Thao, Phó giám đốc Sở Văn hóa Thể thao TP Đà Nẵng, cho biết giải dù lượn nhằm kiểm tra, đánh giá kỹ thuật của điểm bay Sơn Trà và năng lực tổ chức điều hành giải dù lượn của CLB Dù lượn Đà Nẵng, đồng thời thúc đẩy phát triển bộ môn dù lượn ở Việt Nam.
Giai đoạn 2014-2020, thành phố thu hơn 234.316 tỷ đồng từ đất đai, thông qua tiền sử dụng đất, thuê đất, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, thuế thu nhập, phí, lệ phí…
Thông tin được Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường TP HCM Nguyễn Toàn Thắng nêu tại buổi kỷ niệm 20 năm thành lập cơ quan này (2003-2023), diễn ra ngày 29/7. Mức thu này dẫn đầu cả nước.
TP HCM có tổng diện tích tự nhiên hơn 209.500 ha, trong đó đất nông nghiệp chiếm phần lớn với gần 111.800 ha (53,35%), đất phi nông nghiệp hơn 96.721 ha (46,16%), còn lại khoảng 1.030 ha đất chưa sử dụng (0,49%). 20 năm qua, kinh tế thành phố phát triển nhanh với tốc độ công nghiệp hóa, đô thị hóa cao. Dân số ở thành phố ngày càng tăng, hiện khoảng 13 triệu người - là địa phương có dân cư sinh sống đông nhất nước.
Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường TP HCM Nguyễn Toàn Thắng nói tại buổi lễ, ngày 29/7. Ảnh: Hạ Giang
Theo ông Thắng, từ khi thành lập năm 2003, Sở Tài nguyên và Môi trường đã thu hồi, giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất 2.670 dự án với tổng diện tích hơn 17.800 ha. Trong số này bao gồm 835 dự án nhà ở, 944 dự án sản xuất kinh doanh, 859 dự án phúc lợi công cộng.
"Kết quả này đã đóng góp rất lớn cho phát triển kinh tế, xã hội của thành phố, đồng thời tạo nguồn thu cho ngân sách", ông Thắng nói, thêm rằng nhiều công trình công cộng được triển khai giúp nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Cũng theo lãnh đạo Sở Tài nguyên và Môi trường, nhiều chương trình, mục tiêu phát triển của TP HCM những năm qua được thực hiện hiệu quả dựa trên công tác quản lý đất đai sát thực tế, phân bổ phù hợp. Hiện, đất là nguồn lực tài chính quan trọng của thành phố, thu hút đầu tư, sử dụng ngày càng lớn. Chỉ riêng 7 năm từ 2014 đến 2020, thành phố đã thu hơn 234.300 tỷ đồng từ tiền sử dụng đất, thuê đất, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, thuế thu nhập từ chuyển quyền sử dụng đất, cùng các khoản phí, lệ phí khác.
Theo Chủ tịch UBND TP HCM Phan Văn Mãi, 20 năm qua ngành tài nguyên, môi trường có vai trò đặc biệt quan trọng với yêu cầu phát triển chung ở thành phố. Trong đó, nguồn lực đất đai được quản lý tốt, chuyển dịch phù hợp tiến trình phát triển của thành phố. Thành phố đã có chuyển biến trong bảo vệ môi trường khi nhiều dự án xử lý chất thải, cải tạo kênh giúp giảm ô nhiễm, nâng cao chất lượng sống người dân.
Nhiêu Lộc - Thị Nghè, một trong tuyến kênh được thành phố cải tạo giúp giảm ô nhiễm. Ảnh: Quỳnh Trần
Để sử dụng hiệu quả các nguồn tài nguyên, đặc biệt là đất, lãnh đạo TP HCM yêu cầu Sở Tài nguyên và Môi trường tiếp tục tham mưu để việc quản lý chặt chẽ, đồng thời đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tạo quỹ đất sạch thu hút đầu tư... "Đặc biệt, ngành tài nguyên và môi trường cần tập trung xây dựng dữ liệu đất đai, bảo vệ môi trường vì đây là yêu cầu cấp bách, mang tính chất phục vụ lâu dài", ông Mãi nói.
Bộ trưởng Tài nguyên và Môi trường Đặng Quốc Khánh đánh giá cao các kết quả đạt được trong 20 năm qua của ngành môi trường thành phố. Ông gợi mở thời gian tới, TP HCM cần đẩy nhanh hoàn thành quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn 2050, cùng kế hoạch sử dụng đất theo từng giai đoạn. Trong đó, việc sử dụng đất bảo đảm tính bền vững, phù hợp nhu cầu và định hướng phát triển dài hạn.
Theo ông Khánh, bảo vệ môi trường đang là một trong ba trụ cột của của phát triển bền vững nên TP HCM nên cần được quan tâm. Thành phố cần tập trung nguồn lực đầu tư các dự án xử lý chất thải rắn sinh hoạt cũng như hệ thống thu gom, xử lý nước thải kết hợp cải tạo, phục hồi các tuyến kênh, rạch trên địa bàn.
Quảng NinhTừ ngày 19/3 đến 30/4, chùa Ba Vàng cho biết nhận được hơn 4,1 tỷ đồng tiền công đức, tài trợ cho di tích, hoạt động lễ hội và đã chi hết cho từ thiện.
Trong báo cáo gửi UBND TP Uông Bí ngày 28/7, trụ trì chùa Ba Vàng, đại đức Thích Trúc Thái Minh giải thích vì sao chỉ báo cáo trong hơn một tháng, thay vì cả năm 2022 và 4 tháng đầu năm 2023 như quyết định của Bộ Tài chính về thí điểm kiểm tra tiền công đức tại các di tích lịch sử - văn hóa, đình chùa trên địa bàn Quảng Ninh.
Theo nhà chùa, Thông tư 04 về quản lý thu chi tài chính cho công tác tổ chức lễ hội và tiền công đức, tài trợ cho di tích, hoạt động lễ hội có hiệu lực từ ngày 19/3/2023. Trước thời điểm này, cơ sở tôn giáo không tách riêng các loại tiền công đức. Do "thông tư có hiệu lực pháp luật cao hơn quyết định của Bộ Tài chính" nên chùa Ba Vàng báo cáo kể từ ngày 19/3 đến ngày 30/4.
Đại diện chùa Ba Vàng giải thích Thông tư 04 và công văn hướng dẫn của Hội đồng Trị sự Giáo hội Phật giáo Việt Nam không quy định việc quản lý, thu chi tiền công đức, tài trợ cho hoạt động tôn giáo và nhà tu hành.
"Tiền công đức, tài trợ cho hoạt động tôn giáo là vấn đề nội bộ của Giáo hội Phật giáo Việt Nam, được quản lý theo quy định của Giáo hội, phù hợp với giáo luật của Đức Phật và pháp luật của nhà nước", báo cáo nêu. Do đó nhà chùa chỉ báo cáo tiền công đức, tài trợ cho di tích, hoạt động lễ hội trong hơn một tháng là 4,16 tỷ đồng.
Trụ trì chùa Ba Vàng cho biết khoản tiền trên đã được chi hết cho các hoạt động từ thiện từ ngày 13/4 đến 14/7, trong đó có ủng hộ làm nhà đại đoàn kết cho hộ nghèo của tỉnh Điện Biên, chương trình xóa nhà tạm dột nát của TP Uông Bí, chương trình mổ mắt cho người nghèo huyện Na Hang (Tuyên Quang)...
Hàng chục nghìn người đến chùa Ba Vàng vào những ngày đầu năm năm 2023. Ảnh: Chùa Ba Vàng
Trước đó ngày 21/7, Bộ Tài chính báo cáo Thủ tướng Phạm Minh Chính kết quả thí điểm kiểm tra quản lý tiền công đức tại các di tích lịch sử - văn hóa, đình chùa Quảng Ninh năm 2022. Đoàn kiểm tra gồm đại diện Bộ Tài chính, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch, Ban Tôn giáo Chính phủ thuộc Bộ Nội vụ.
Theo Bộ Tài chính, đa số di tích có nhà sư trụ trì chỉ báo cáo nguồn thu từ khoản tiền trong hòm công đức. Trong khi đó, một số khoản công đức dưới hình thức đặt lễ, chuyển khoản, theo đánh giá của người dân vốn cao hơn tiền bỏ hòm công đức, lại không được đề cập. Như tại Yên Tử, theo Ban quản lý Di tích và rừng quốc gia Yên Tử, từ năm 2007 đến tháng 4/2023, tổng thu từ hòm công đức là 287 tỷ đồng, thấp hơn nhiều so với tổng chi là 638 tỷ đồng.
Tổng thu của các di tích ở Quảng Ninh năm 2022 gần 71 tỷ đồng, không bao gồm các khoản công đức, tài trợ bằng hiện vật, công trình xây dựng, chỉ bằng 40-60% của năm 2019. Còn trong 4 tháng đầu năm nay, tổng số thu là 61 tỷ đồng, gần bằng số thu cả năm 2022; tổng chi là hơn 29 tỷ đồng.
Bộ Tài chính cho biết mới tổng hợp từ báo cáo của chưa đến một nửa cơ sở thuộc diện cần kiểm tra. Sau khi loại trừ số địa điểm không có công đức, vẫn còn trên 50 di tích "không có số liệu báo cáo thu chi, trong đó có chùa Ba Vàng".
Bình ThuậnMưa lớn từ địa hình cao đổ về lòng chảo nơi cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết băng qua, song khu vực chỉ có cống rộng 2,5 m, nước không kịp thoát.
Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết bị ngập tại đoạn qua huyện Hàm Tân, rạng sáng 29/7. Video: Tư Huynh
Sáng nay sau mưa kéo dài, hơn 100 m cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết đoạn qua xã Sông Phan, huyện Hàm Tân, ngập sâu, giao thông qua đây bị ùn tắc từ 2h đến 7h. Thời điểm xảy ra có nhiều xe chở khách hướng từ TP HCM ra Phan Thiết du lịch dịp cuối tuần bị ảnh hưởng lộ trình. Đến 8h nước rút hết, ôtô đi qua bình thường.
Xe cứu hộ đang kéo một ôtô tải bị nước cuốn trôi trên cao tốc, sáng 29/7. Ảnh: Anh Thế
Ghi nhận của VnExpress, khu vực bị ngập là lòng chảo, nằm giữa hai triền đồi và bên dưới nhánh suối đổ ra sông Phan. Nước từ ba hướng (núi rừng Tánh Linh, quốc lộ 55 và xã Tân Lập) đổ xuống đây như cái phễu. Tuy nhiên, chỗ trũng này chỉ có một cống thoát nước rộng 2,5 m. Sau miệng cống chưa có mương thoát, khi mưa lớn nước dồn tới gây ngập cao tốc gần một mét.
Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn Bình Thuận, hôm qua tỉnh mưa từ 30-96 mm. Riêng ở thượng nguồn và khu vực cao tốc bị ngập mưa rất lớn. Cụ thể từ 15h-21h, lượng mưa đo được tại các trạm: Suối Kiết 96,3 mm, Gia Huynh 81,7 mm, Đức Thuận 38,2 mm, Tân Lập 37,2 mm...
Cống thoát nước ở khu vực bị ngập chưa có đường dẫn thoát ra hạ lưu. Ảnh: Việt Quốc
Ông Đặng Hùng Thái, Giám đốc Ban điều hành dự án cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, cho rằng các đơn vị thi công đã làm đúng thiết kế ở đoạn vị trí này. Đến nay các nhà thầu đã thi công hoàn thiện toàn bộ các hạng mục theo đúng nội dung hồ sơ thiết kế được duyệt.
"Có thể do dòng chảy phía hạ lưu ngoài phạm vi công trình cao tốc bị tắc nghẽn, nên nước mới dồn lại", ông Thái nói sau khi ban điều hành dự án tới cao tốc ghi nhận sự cố.
Trong công văn gửi Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư) chiều nay, Thứ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Danh Huy yêu cầu đơn vị này phối hợp các bên liên quan khắc phục, bảo đảm thông tuyến và xử lý theo yêu cầu kỹ thuật ở dự án. Chủ đầu tư cần báo Bộ Giao thông Vận tải trước ngày 3/8 về nguyên nhân cụ thể dẫn đến tình trạng ngập cùng giải pháp khắc phục.
Ngoài ra, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo chủ đầu tư kiểm điểm trách nhiệm tập thể, cá nhân liên quan, đặc biệt là tư vấn thiết kế và thẩm tra nếu có vi phạm.
Ban Quản lý dự án Thăng Long đã yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế kiểm tra hiện trường vào sáng mai. Sở Giao thông Vận tải Bình Thuận đã mời các bên liên quan họp vào thứ hai tuần tới, đánh giá kỹ nguyên nhân, tìm biện khắc phục.
Đoạn cao tốc bị ngập chỉ có một cống thoát rộng 2,5 m. Ảnh: Việt Quốc
TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Kinh tế tài nguyên và môi trường TP HCM, nói phần nền của các cao tốc thường được đắp cao để đảm bảo khả năng thoát nước bề mặt và chống lún. Do vậy, việc một đoạn cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây bị ngập nặng là rất hiếm, nên cần rà soát lại khâu tư vấn, thiết kế.
Ông cũng cho rằng khu vực trên là đoạn trũng, trước đây thoát nước diễn ra tự nhiên nhưng khi xây cao tốc có thể đã chắn ngang dòng chảy. Trong khi hệ thống cống lại không được đầu tư đồng bộ để đảm bảo việc tiêu thoát, dẫn đến ngập cục bộ khi nước dồn về. Để khắc phục tình trạng trên đơn vị quản lý cần xem xét lại cụ thể về địa hình, bổ sung hệ thống cống để tăng khả năng thoát nước.
Cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết dài 99 km, nối hai tỉnh Đồng Nai và Bình Thuận. Công trình có tổng mức đầu tư hơn 12.500 tỷ đồng, đượcthông xevào cuối tháng 4. Tuyến đường có điểm đầu nối với cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết tại huyện Hàm Thuận Nam và điểm cuối ở nút giao cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây ở huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai.
Nếu điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam là ga Hà Nội thay vì ga Ngọc Hồi sẽ tiện lợi cho hành khách di chuyển, tăng tính hấp dẫn của phương tiện này.
Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến về quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội. Điểm mới trong quy hoạch là đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam tiếp cận tới ga Hà Nội ở trung tâm thành phố, thay vì ga Ngọc Hồi ở phía nam, cách nhau khoảng 10 km.
Đại diện đơn vị tư vấn - Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI), cho biết bố trí điểm đầu ở ga Hà Nội sẽ thu hút hành khách đi tàu hơn. Trong dự án tiền khả thi trình Chính phủ năm 2019, TEDI đưa điểm đầu tuyến đường sắt tốc độ cao là ga Hà Nội. Tuy nhiên, sau này quy hoạch mạng lưới đường sắt đến năm 2030, tầm nhìn 2050 lại xác định điểm đầu là ga Ngọc Hồi.
Kinh nghiệm phát triển đường sắt tốc độ cao tại một số quốc gia cho thấy hầu hết tiếp cận vào sâu trong đô thị, hình thành ga trung chuyển khai thác cả đường sắt đô thị, đường sắt cao tốc. Ga Hà Nội đã được quy hoạch là ga đường sắt đô thị tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi), tuyến số 3 (Nhổn - ga Hà Nội) nên sẽ thuận tiện cho hành khách tiếp cận với đường sắt tốc độ cao.
Chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Thanh cũng cho rằng ga tàu, bến xe phải ở vị trí thuận tiện tiếp cận số đông hành khách nên cần bố trí ở trung tâm đô thị. Ga Ngọc Hồi chỉ thuận lợi cho những hành khách ở phía nam thành phố.
"Nếu để ga ở ngoài trung tâm sẽ làm mất đi lợi thế của tàu tốc độ cao. Giá vé tàu đã cao, người dân lại tốn tiền taxi di chuyển tới ga thì chắc chắn loại hình này không cạnh tranh được với hàng không hoặc xe khách", ông Thanh nói.
Hành khách đi tàu tại ga Hà Nội. Ảnh: Giang Huy
Phản hồi trước lo ngại bố trí ga Hà Nội là điểm xuất phát của đường sắt tốc độ cao sẽ gây quá tải, phải giải phóng mặt bằng, đại diện TEDI phân tích ga Hà Nội rộng 21 ha, đủ điều kiện xây dựng hạ tầng cho nhà ga đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, không cần thiết mở rộng làm tăng chi phí. Sau này nhà ga và hạ tầng đường sắt được đưa lên cao sẽ tăng diện tích.
Diện tích ga hiện nay cũng đảm bảo bố trí điểm trông giữ xe, điểm đỗ xe buýt, taxi phục vụ hành khách khi ga Hà Nội trở thành ga trung chuyển khối lượng lớn.
Tàu tốc độ cao vào trung tâm thành phố sẽ đi đường trên cao, trùng với hành lang đường sắt đô thị tuyến số 1 đoạn ga Ngọc Hồi - ga Hà Nội nên không xung đột với các phương tiện, không gây ùn tắc ở trung tâm thành phố. Việc đi chung với đường sắt đô thị không làm tăng diện tích sử dụng đất vì trùng với hành lang đoạn đường sắt Ngọc Hồi - ga Hà Nội.
Để đảm bảo an toàn khi chạy chung đường, tàu tốc độ cao sẽ giảm tốc độ tương đương tàu đô thị, không dừng ở các ga. Giờ cao điểm khi tần suất chạy tàu đô thị lớn sẽ không bố trí tàu tốc độ cao, chỉ khai thác trong giờ thấp điểm. Trong tương lai, khi tần suất tàu tăng lên, Chính phủ có thể xem xét xây dựng đường riêng cho từng loại hình như tàu đô thị chạy ngầm, tàu cao tốc chạy trên cao.
Nhận xét về đề xuất này, TS Phan Lê Bình, chuyên gia quy hoạch giao thông, cho rằng về lý thuyết đưa tàu cao tốc vào trung tâm sẽ tiện lợi cho hành khách, song cần tính toán tính khả thi phương án vận hành và chi phí xây dựng.
Đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị thường được bố trí hai đường riêng, khó chạy chung vì khác tốc độ và liên quan quan biểu đồ chạy tàu. Nếu bố trí chạy hai đường riêng sẽ làm tăng chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng trên hành lang đường sắt ga Hà Nội - Ngọc Hồi hiện nay.
Kinh nghiệm ở Nhật Bản tùy từng thành phố bố trí điểm đầu của tuyến đường sắt cao tốc. Tokyo bố trí chạy từ ga Tokyo và ga Ueno ở trung tâm thành phố. Osaka lại bố trí bên ngoài do khu vực trung tâm không có diện tích đất xây dựng nhà ga, hành khách sử dụng tàu điện để tiếp cận ga.
Ông Bình cũng lưu ý khu vực quảng trường ga Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí thêm điểm đỗ xe buýt, trông giữ xe cá nhân để không bị ùn tắc nếu ga Hà Nội trở thành nhà ga đầu mối.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt năm 2021, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam từ ga Ngọc Hồi đến ga Thủ Thiêm dài 1.545 km, đường đôi khổ 1.435 mm. Ga Ngọc Hồi là điểm đầu của tuyến đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị. Ga Hà Nội sẽ trở thành ga đường sắt đô thị, phục vụ tuyến Ngọc Hồi - Yên Viên.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam dự kiến đi qua 20 tỉnh, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 58,71 tỷ USD bao gồm: Chi phí giải phóng mặt bằng 1,98 tỷ USD, chi phí xây dựng 31,58 tỷ USD, thiết bị 15 tỷ USD, chi phí quản lý dự án, tư vấn 5,82 tỷ USD, chi phí dự phòng 4,07 tỷ USD.
Công đoàn cơ sở nói nhiều lao động tâm tư khi mỗi lần sửa luật lại thấy quyền lợi giảm dần, như mỗi năm nghỉ hưu trước tuổi bị trừ 2% thay vì 1% như trước.
Tại Diễn đàn người lao động với Quốc hội chiều 28/6, ông Đinh Sỹ Phúc, Chủ tịch công đoàn Công ty Taekwang Vina (Đồng Nai), chuyển đến Quốc hội tâm tư của hơn 31.300 lao động trong doanh nghiệp.
Ông Đinh Sỹ Phúc, Chủ tịch công đoàn Công ty Taekwang Vina (Đồng Nai) tại diễn đàn ngày 28/7. Ảnh: Phạm Thắng
Ông cho biết nhiều công nhân ý kiến quyền lợi đang có xu hướng suy giảm. Cụ thể, thời gian đóng bảo hiểm xã hội (BHXH) để hưởng lương hưu tối đa 75% đã tăng lên khi nam phải đóng 35 năm, nữ 30 năm; mỗi năm nghỉ hưu trước tuổi bị trừ 2% tỷ lệ hưởng trong khi trước đây chỉ 1%...
"Sắp tới sửa Luật Bảo hiểm xã hội, đề nghị Quốc hội nghiên cứu kỹ để quyền lợi không bị giảm tiếp, giữ vững niềm tin cho lao động, giữ chân họ gắn bó với hệ thống", ông Phúc nói, cho rằng niềm tin của lao động là điều cốt lõi để quan hệ lao động hài hòa, ổn định.
Giải đáp vấn đề này, Bộ trưởng Lao động Thương binh và Xã hội Đào Ngọc Dung cho biết dự luật sửa đổi sẽ được Chính phủ trình Thường vụ Quốc hội vào tháng 8. Tinh thần là sửa đổi những vấn đề căn cơ theo hướng linh hoạt, đa tầng, tăng quyền lợi cho lao động. "Chính phủ sẽ trình nhiều phương án theo hướng đảm bảo an sinh, hạn chế tình trạng rút BHXH một lần", ông Dung nói.
Bộ trưởng Lao động Thương binh và Xã hội Đào Ngọc Dung giải đáp các kiến nghị tại diễn đàn. Ảnh: Phạm Thắng
Diễn đàn "nóng" dần khi hàng loạt lao động phản ánh quyền lợi đang bị treo vì doanh nghiệp nợ đọng, trốn đóng BHXH. Bà Lê Thị Hà, Chủ tịch công đoàn Công ty May Minh Anh (Nghệ An), nói nếu bị nợ bảo hiểm, công nhân sinh con không có thai sản, hết tuổi làm việc không được cầm sổ hưu, chết không có trợ cấp tuất. Nhiều người mất niềm tin, muốn rút BHXH một lần để lo cho cuộc sống trước mắt. Lao động không có lỗi nhưng lại chịu hậu quả.
"Chẳng lẽ chúng ta lại bất lực trước tình trạng này?", bà Hà băn khoăn.
Chung thắc mắc, chị Lương Thị Tho, công nhân Xí nghiệp Quản lý và Xử lý chất thải Đình Vũ (TP Hải Phòng), cho rằng nguyên nhân một phần đến từ bế tắc trong quy định công đoàn khởi kiện doanh nghiệp nợ đóng BHXH. Các văn bản pháp luật mâu thuẫn, chồng chéo.
Chị Tho đề nghị sửa đổi đồng bộ 4 bộ luật có liên quan vấn đề này, trong đó bỏ quy định Công đoàn khởi kiện phải được người lao động ủy quyền, vì sẽ thêm thủ tục hành chính, thiếu khả thi. "Thay vào đó chỉ cần lao động đề nghị với Công đoàn thay mặt họ khởi kiện là đủ", chị góp ý, thêm rằng pháp luật cần có cơ chế phòng ngừa, đảm bảo quyền cho lao động khi doanh nghiệp phá sản.
Chia sẻ với công nhân, Tổng giám đốc Bảo hiểm xã hội Việt Nam Nguyễn Thế Mạnh nói nợ BHXH cũng là vấn đề trăn trở của ngành. Các cấp đã nỗ lực đòi nợ để giảm từ 6% năm 2016 trên tổng số tiền phải thu xuống còn 2,9% năm 2021. Hiện các địa phương đã có bộ phận thu nợ BHXH. Cơ quan này cũng tăng thanh kiểm tra, nhận diện các đơn vị chậm, nợ kéo dài.
"Luật sửa đổi cần có biện pháp mạnh với doanh nghiệp chậm, nợ, trốn đóng như cấm xuất cảnh, ngừng sử dụng hóa đơn với chủ sử dụng lao động", ông Mạnh kiến nghị, thêm rằng trước mắt người lao động có thể kiểm tra tình trạng chậm, đóng nếu có trong ứng dụng VssID.
Diễn đàn người lao động với Quốc hội lần đầu tổ chức với chủ đề "Hoàn thiện chính sách, pháp luật liên quan đến người lao động và công đoàn". Sau hai tuần lấy ý kiến, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam ghi nhận hơn 1.500 kiến nghị trực tiếp từ đoàn viên lao động, chia làm 45 vấn đề liên quan nhà ở xã hội, rút BHXH một lần, quyền lợi hưởng BHXH, tuổi nghỉ hưu, tăng lương tối thiểu...
Cả nước có 16 triệu công nhân, chiếm 15% dân số, 27% lực lượng lao động, nhưng đóng góp 70% ngân sách và 65% GDP. Theo Công đoàn Việt Nam, đóng góp nhiều nhưng công nhân chưa được hưởng thành quả tương xứng khi đời sống còn bấp bênh, nhiều vấn đề cấp bách về tiền lương, nhà ở, nuôi con... chưa được giải quyết thỏa đáng.
Nghệ AnXác cá nhám voi dài 8 m, nặng 2,5 tấn, đường kính bụng chỗ lớn nhất 1 m, thân nhiều đốm hoa, dạt vào bờ biển thị xã Hoàng Mai.
Sáng 28/7, người dân phát hiện xác cá nhám voi gần cảng cá phường Quỳnh Phương, thị xã Hoàng Mai, đã báo chính quyền kiểm tra. Cơ quan chuyên môn nhận định cá bị mắc cạn rồi chết, cơ thể không có vết thương, chưa bốc mùi hôi.
Nhà chức trách sau đó buộc dây vào xác cá, cẩu lên thùng xe tải, chở đi chôn cất theo phong tục của người dân vùng biển.
Cá voi được ngư dân đưa lên sân bêtông của cảng cá Quỳnh Phương, sáng 28/7. Ảnh: Hùng Lê
Cá nhám voi hay cá mập voi (tên khoa học Rhincodon typus Smith, 1828) là thành viên đặc biệt trong phân lớp Elasmobranchii (cá mập, cá đuối) của lớp cá sụn (Chondrichthyes), thuộc bộ nhám râu Orectolobifomes, họ cá nhám voi Rhincodontidae. Đây là loài cá mập lớn nhất và cũng là một trong những loài cá có kích thước lớn nhất hiện còn sống.
